中國方案！《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線2.0》發(fā)布

11月11日，在2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟專家委員會(huì)主任、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家李克強(qiáng)發(fā)布并解讀了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》。到2035年，中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)體系全面建成，網(wǎng)聯(lián)式高度自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車大規(guī)模應(yīng)用。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是新一代的移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)與汽車與交通所結(jié)合形成的新的技術(shù)、新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，《路線圖2.0》對(duì)于形成行業(yè)共識(shí)，有效健康推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展極其重要。

李克強(qiáng)表示，與1.0版相比，《路線圖2.0》的研判目標(biāo)擴(kuò)展到2035年，因?yàn)檫@是快速迭代的技術(shù)，研究范圍做了細(xì)化，場(chǎng)景分為城市道路、城郊道路、高速公路和特定場(chǎng)景，車型分類也細(xì)化為乘用車、貨運(yùn)車和客運(yùn)車。

對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)架構(gòu)和表述也做了系統(tǒng)的修訂。對(duì)跨界融合，形成更加深入的理解和共識(shí)，包括過去提到的傳感技術(shù)、通信技術(shù)和云平臺(tái)技術(shù)，以及與汽車的結(jié)合等等。

因此，《路線圖2.0》制定出中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車未來發(fā)展的總體目標(biāo)，從頂層架構(gòu)、產(chǎn)業(yè)化推廣、應(yīng)用方面，也做了清晰的規(guī)定。

在頂層設(shè)計(jì)方面分成三個(gè)階段：發(fā)展期（2020-2025年）、推廣期（2026-2030年）、成熟期（2031-2035年）。到2035年成熟期，中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)體系將更加完善，真正實(shí)現(xiàn)交通信息互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的協(xié)同發(fā)展，與智能交通、智慧城市產(chǎn)業(yè)生態(tài)深度融合，支撐我國實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國，步入汽車社會(huì)。

《路線圖2.0》因此提出了量化指標(biāo)，2025年，PA（自動(dòng)駕駛）、CA（有條件自動(dòng)駕駛）級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量占當(dāng)年汽車總銷量的比例超過50%，HA（高度自動(dòng)駕駛）級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車開始進(jìn)入市場(chǎng)，C-V2X終端新車裝配率達(dá)50%。網(wǎng)聯(lián)協(xié)同感知技術(shù)在高速公路、城市道路節(jié)點(diǎn)和封閉區(qū)域成熟運(yùn)用，具備網(wǎng)絡(luò)協(xié)同決策功能的車輛進(jìn)入市場(chǎng)，HA級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化運(yùn)用。

2030年，中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為國際汽車發(fā)展體系重要組成部分，PA（自動(dòng)駕駛）、CA（有條件自動(dòng)駕駛）級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量占當(dāng)年汽車總銷量的比例超過70%，HA（高度自動(dòng)駕駛）級(jí)車輛占比達(dá)20%，C-V2X終端新車裝配基本普及。具備車路云一體化協(xié)同決策與控制功能的車輛進(jìn)入市場(chǎng)，HA（高度自動(dòng)駕駛）級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車在高速公路廣泛應(yīng)用，在部分城市道路規(guī)模化應(yīng)用。

《路線圖2.0》對(duì)乘用車、貨運(yùn)車，客運(yùn)車三類車型制定了分階段發(fā)展目標(biāo)與里程碑。乘用車2025年左右達(dá)到，CA（有條件自動(dòng)駕駛）級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車技術(shù)的規(guī)?；瘧?yīng)用，HA（高度自動(dòng)駕駛）級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車技術(shù)開始進(jìn)入市場(chǎng)。2030年左右，HA（高度自動(dòng)駕駛）級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車技術(shù)的規(guī)模化運(yùn)用，典型應(yīng)用場(chǎng)景包括城郊道路，高速公路以及覆蓋全國主要城市的城市道路。2035年后，F(xiàn)A（完全自動(dòng)駕駛）級(jí)制度駕駛乘用車開始運(yùn)用。

客運(yùn)車2025年左右，限定場(chǎng)景公交車CA（有條件自動(dòng)駕駛）及自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化應(yīng)用，限定場(chǎng)景，HA（高度自動(dòng)駕駛）級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化應(yīng)用。2030年左右，HA（高度自動(dòng)駕駛）級(jí)自動(dòng)駕駛接駁車規(guī)模化應(yīng)用，限定場(chǎng)景HA（高度自動(dòng)駕駛）級(jí)自動(dòng)駕駛公交車商業(yè)化應(yīng)用，HA（高度自動(dòng)駕駛）級(jí)自動(dòng)駕駛城市道路公交車開始進(jìn)入市場(chǎng)，2035年以后，實(shí)現(xiàn)城市道路公交車HA（高度自動(dòng)駕駛）級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)規(guī)?；瘧?yīng)用，高速公路客運(yùn)車HA（高度自動(dòng)駕駛）級(jí)自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)用，隨技術(shù)發(fā)展逐步實(shí)現(xiàn)全路況條件下的自動(dòng)駕駛。

在技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新能力方面，《路線圖2.0》也有清晰的定義。在發(fā)展期，要完成較為完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系，生產(chǎn)配套體系和創(chuàng)新體系，要擁有世界排名前十的若干供應(yīng)商1-2家，包括具有產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)的，北斗高精度地圖服務(wù)要全面覆蓋，人-車-路-云初步達(dá)到協(xié)同。

《路線圖2.0》提出“兩縱三橫”的技術(shù)架構(gòu)，跟過去相比，“三橫”指車輛關(guān)鍵技術(shù)、信息交互關(guān)鍵技術(shù)與基礎(chǔ)支撐關(guān)鍵技術(shù)；“兩縱”指支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的車載平臺(tái)和基礎(chǔ)設(shè)施。

在車輛架構(gòu)里面增加了系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)，包括人機(jī)交互、駕駛腦，信息交互根據(jù)發(fā)展，增加了相關(guān)的內(nèi)容。比如，在2025、2030和2035年，對(duì)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)所需要的環(huán)境感知、智能決策、控制咨詢、人機(jī)交互和智能決策平臺(tái)進(jìn)行了清晰規(guī)定。信息交互技術(shù)包括專用通信網(wǎng)絡(luò)，大數(shù)據(jù)云控技術(shù)平臺(tái)和車路信息交互，同樣規(guī)定出了2025、2030和2035不同時(shí)間的發(fā)展節(jié)點(diǎn)。發(fā)展跨界新技術(shù)增加了人工智能技術(shù)、信息安全、功能安全、運(yùn)行功能安全、高精度地圖和定位，以及測(cè)評(píng)和標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，對(duì)技術(shù)的發(fā)展給了清晰的定義。

李克強(qiáng)表示，《路線圖2.0版》的制定將支撐政府自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，引導(dǎo)社會(huì)資源聚集做重要工作，為中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車抓住機(jī)遇，支撐制造強(qiáng)國建設(shè)指明方向提供參考決策。

下一步仍然要繼續(xù)把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展脈絡(luò)，技術(shù)是交叉不斷迭代的，所以要不斷完善技術(shù)路線圖。另外依據(jù)技術(shù)路線圖，形成行業(yè)共識(shí)，需要支撐我國智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)踐。智能網(wǎng)聯(lián)汽車需要本地屬性，但是中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車需要適應(yīng)國際的技術(shù)發(fā)展，需要加強(qiáng)國際合作，通過技術(shù)的創(chuàng)新和市場(chǎng)化的推進(jìn)，把中國標(biāo)準(zhǔn)的引導(dǎo)變成世界標(biāo)準(zhǔn)。