【周觀點】歐洲新能源車8月銷量繼續(xù)高增

每周一談：歐洲新能源車8月銷量繼續(xù)高增

7～8月是歐洲汽車市場傳統(tǒng)銷售淡季，新能源車逆勢大增。歐洲7月實現(xiàn)新能源車銷量11．37萬輛，同比增長217．1％，環(huán)比增長22．4％，1～7月累計銷量51．5萬輛，已到2019全年銷量91．3％，預計2020全年銷量105萬輛以上，同比增長90＋％。

我們選取英國、德國、法國、意大利、西班牙、挪威、荷蘭七國做具體分析，七國8月銷量7．2萬輛，根據(jù)七國2020年1～7月歐洲市占率78％進行推算，預計歐洲8月銷量將接近9萬輛，同比增長150％，環(huán)比下降20％。

歐洲7月新能源車銷量的顯著改善主要受益于德法車系的大幅增長。從車型來看，自5月起雷諾Zoe銷量超越特斯拉Model 3位居歐洲市場銷量首位，7月市占率達8．3％，大眾e－Golf、奧迪e－Tron等德系車在7月的表現(xiàn)同樣突出。另外美系福特Kuga的7月銷量市占率5．6％，相對亮眼。

同期特斯拉在歐洲銷量同環(huán)比大跌，全系銷量僅1050輛，在德國的新車注冊量只有203輛，同比下降76％。主要原因在于特斯拉目前產(chǎn)能緊張，除中國市場由上海工廠供應外，美國工廠生產(chǎn)的特斯拉優(yōu)先供應美國市場，導致歐洲供貨不足。為了緩解歐洲市場的供應問題，特斯拉正加快德國柏林工廠的建設(shè)，產(chǎn)能緊張問題有望在2021年得到緩解。

歐洲市場對PHEV偏好程度高于全球平均水平。根據(jù) 2020 年 1～7 月銷量 top20 車型統(tǒng)計，歐洲地區(qū) 35．3％為 PHEV，全球平均水平僅為 16．5％。歐洲地區(qū)銷量表現(xiàn)較好的 PHEV 主要來自德國和日本車企。2019 年歐洲 PHEV 銷量占電動車比例高達35．6％，同期美國為 26．1％，我國僅為 21．3％。

8 月新能源車市場傳統(tǒng)淡季，銷量環(huán)比下降，但同比依然普遍大幅增長，市場景氣度持續(xù)高位。德國、意大利 8 月新能源車銷量同比增速均超過 300％，法國、英國、西班牙均翻倍增長。德國、荷蘭滲透率同比提升均超過 10 pct。挪威作為相對成熟的新能源車市場代表，同比增速亦達到 28％，滲透率同比提升 21．2 pct。

從年初至今的累計銷量來看，除挪威基本與去年同期持平外，其余五國均增長顯著，英、德、法三國新能源車滲透率已突破8％，同比提升5．8～6．7 pct。在歐盟平均95g／km的CO2減排目標敦促，以及多方鼓勵政策刺激下，2020年初至今歐洲各國新能源車銷量增長和滲透率指標均表現(xiàn)良好，歐洲碳排法案的約束力水平得到驗證。

進入2020年以來，七國燃油車銷量同比持續(xù)下降。2020年1～8月七國各類型乘用車累計銷量64．8萬輛，同比下降9．8％，其中燃油車銷量47．8萬輛，同比下降28．2％。主要原因在于，一方面汽車市場已發(fā)展到相對成熟飽和的階段，增速趨緩；另一方面，在疫情的負面沖擊下，新能源車受政策支撐程度較高，同時車企電動化轉(zhuǎn)型意愿強烈，凸顯出相對較強的韌性。

英國新能源車銷量及滲透率均環(huán)比趨穩(wěn)。英國8月實現(xiàn)新能源車銷量0．85萬輛，同比增長109．9％，環(huán)比下降45．5％，其中EV銷量0．56萬輛，同比增長77．6％，PHEV銷量0．29萬輛，同比增長222．2％。

英國新能源車8月銷量滲透率9．8％，同比提升5．4 pct，環(huán)比上升0．9 pct。經(jīng)歷過4～5月疫情期間EV需求高韌性造成的滲透率高點后，回落至與發(fā)展階段相匹配的正常水平，全年滲透率有望達到9％以上。

德國新能源車月銷量創(chuàng)新高，政策支持不斷加碼。德國8月新能源車銷量3．32萬輛，同比增長308．5％，環(huán)比下降7．6％，其中EV銷量1．61萬輛，同比增長221．5％，PHEV銷量1．71萬輛，同比增長447．9％。

自2020年7月起，德國VAT稅率由19％下調(diào)至16％，同時自6月4日起至2021年底，德國電動車購車補貼再提50％，最高可獲9，000歐元，有效刺激新能源車市場需求。8月德國乘用車平均碳排放水平下降至140．1g／km，同時新能源車滲透率達到13．2％，創(chuàng)歷史新高。