特斯拉股價瘋長，有天花板嗎？

評一周車股,察百態(tài)車市。

關(guān)于特斯拉這支股票,他的意義或許已經(jīng)超越了神股茅臺、超越了中國中車,奇跡與歷史在每天的晝夜更替中輪番上場,特斯拉從不缺少傳說。

從疫情期間的900多美元下跌倒350美元,再從350美元通過5個月的時間漲到2000美元,特斯拉的上漲速度堪比其旗下獵鷹九號運載火箭。

上周周一美東時間,特斯拉暴漲11．2%,在突破歷史新高后,周二特斯拉繼續(xù)上漲2．8%, 周四再次大漲6．6%,4日累計漲幅400多美元,最終突破2000美元大關(guān),再次創(chuàng)造歷史。

按市值計算,特斯拉現(xiàn)已是世界上最大的汽車制造商,市值比日本汽車制造商豐田汽車公司(1870億美元)和德國汽車制造商大眾汽車公司(850億美元)(市值排名第二和第三的汽車制造商)高出37%,比美國汽車制造商通用汽車公司(410億美元)、福特汽車公司(270億美元)和菲亞特克萊斯勒汽車公司(230億美元)的市值總和還要高310%。

韭菜的機會

在此之間,特斯拉發(fā)布了其第二季度財報。財報顯示,特斯拉第二季度凈利潤為1．29億美元,在美國通用會計準則(GAAP)下,特斯拉Q2實現(xiàn)營收60．36億美元,高于預期。據(jù)了解,這已經(jīng)是特斯拉連續(xù)第四個季度實現(xiàn)盈利了,而且該季生產(chǎn)量與交付量也高于預期。

特斯拉表示,盡管近期生產(chǎn)中斷數(shù)次,但仍將向著年度交付 50 萬輛的目標邁近。

值得注意的是,中國市場再次成為特斯拉的“貴人”。中國不僅幫助特斯拉在中國建廠解決了產(chǎn)能問題,同時也為特斯拉貢獻了一大部分的銷量。數(shù)據(jù)顯示,今年上半年特斯拉全球銷售超17．9萬輛,其中中國市場銷量占其全球總銷量的33%。

在馬斯克最艱難的時期,中國給了特斯拉扭轉(zhuǎn)乾坤的機會,一紙獨資建廠的批復將特斯拉和馬斯克從死亡線上拉了回來。

如今,中國市場的暢銷也讓特斯拉的財報好看了起來,不得不承認,在其扭虧為盈的過程中中國市場發(fā)揮了不小了功效。

除了早先公布的一些亮眼業(yè)績外,特斯拉發(fā)布的拆股公告是其這波超級行情的助推器。8 月 12 日,特斯拉發(fā)布公告稱,董事會將以分紅形式對其普通股進行1:5 的拆分。8月21日,每一名投資者,每股都可額外獲得4股普通股,并將于2020年8月28日收盤后進行分配。

馬斯克表示,拆分股票可以讓員工和小型投資者更容易獲得特斯拉股票。此消息一出,特斯拉當天盤后股價一度上漲近13%,短短幾日內(nèi),特斯拉股價累計漲幅已經(jīng)達到45%。

這樣的市場預期不得不讓韭菜們沸騰。也就是說,在趕在拆分前,目前特斯拉的股價多漲一點,其的股票持有者就多掙一點。持股的想推高股價,沒入市的想進來分一杯羹,特斯拉的股價也便水漲船高。

這是特斯拉第一次拆分股價,按照先前蘋果等大型牛股的經(jīng)驗來看,特斯拉還可將飛漲一個星期,屆時其股價有望突破2500美元,拆分后股價仍將高達500美元。

這樣的愿景不是癡人說夢,每一位投資特斯拉的韭菜都是最勇敢的夢想家。

此時此刻,無論是特斯拉還是想要變現(xiàn)的小股東們,都舉著牌子高聲吶喊:“最后一個星期,最后一個星期,路過就是錯過。”一個星期之后,拆分完畢的特斯拉將迎來更高的增長空間。

鯰魚還是鯊魚?

就在特斯拉一路絕塵之際,有34位華爾街分析師發(fā)布了對特拉斯的研報,其中有8個“買入”,14個“持有”,12個“賣出”?？纯盏娜苏J為特斯拉目前泡沫巨大,雖然技術(shù)創(chuàng)新能力強,但是目前股價遠遠超出理性評估的價值,因此提醒投資人不要盲目追高。

但是回過頭來,特斯拉的做空機構(gòu)在短短幾個月內(nèi)真的虧到血本無歸,甚至進行了一定程度的回補,也反過來作用于推高特斯拉的股價,此時還給出“賣出”評級的機構(gòu),很難不讓人懷疑是特斯拉請來的拖。

在核心技術(shù)方面,特斯拉早就蠢蠢欲動。業(yè)界紛紛猜測特斯拉要在推遲到9月22日召開的特斯拉“電池日”上要公布“百萬英里”電池的細節(jié)。

早在一年前,特斯拉收購了麥克斯韋技術(shù),一種制造鋰離子電池的新方法。這種新技術(shù)不僅可以提高電池的性能,還可以大大降低制造成本。倘若特斯拉真的取得電池技術(shù)的突破,那將給新能源業(yè)帶來巨大的震撼,也將擴大特斯拉的占有率和銷量。

為了完成Model Y的國產(chǎn),早在今年5月初,特斯拉就開始啟動上海工廠上第二階段的擴建工程,該項目的建設(shè)預計今年年底前完成。此外,據(jù)特斯拉上海工廠7月底的招聘信息也顯示,特斯拉將擴招970人,崗位多為車間員工,涉及車間包括"壓鑄、沖壓、車身、涂裝、總裝"。

除此之外,在本月,特斯拉CEO馬斯克在社交媒體平臺上表示,特斯拉將不再生產(chǎn)Model Y標準續(xù)航版,取而代之的是一款長續(xù)航后驅(qū)版,現(xiàn)已進入試生產(chǎn)階段?？梢灶A見的是,定位入門級SUV的Model Y,將進一步蠶食國內(nèi)廠商在定價上的生存空間。

特別是針對類似理想ONE這類30萬以上的造車新勢力來說,明年國產(chǎn)Model Y的到來又將是一輪全新的挑戰(zhàn)。

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