看看你的車在不在碳排放最低的車型之列？

    2020年7月29日，在天津舉辦的“中國生態(tài)汽車采購倡議計劃啟動儀式和工業(yè)節(jié)能與綠色發(fā)展評價中心的系列研究成果發(fā)布會”上，中汽數(shù)據(jù)公司重磅發(fā)布“中國汽車低碳行動計劃2020研究成果”，對2010-2019年中國乘用車生命周期碳排放十年歷史演進(jìn)進(jìn)行回顧，并對2019年中國乘用車生命周期碳排放進(jìn)行分析。

    從2019年中國乘用車生命周期碳排放分析看，不同燃料類型乘用車平均碳排放存在差異：柴油M1類車平均碳排放最高，明顯高于其他燃料類型；汽油M1類車平均碳排放次之；插電式混合動力乘用車、常規(guī)混合動力乘用車、純電動乘用車平均碳排放依次降低。

    從碳排放總量看，不同級別乘用車的生命周期碳排放存在明顯差異，同時又由于各級別車型的市場份額和社會保有量相差很大，單純比較碳排放總量意義不大。但以各個級別M1類燃油（汽油、柴油）乘用車和純電動乘用車碳排放量相比，則能大致看出其中一些差異，尤其是各個級別碳排放最低TOP車型和該級別車型平均碳排放值對比具有較客觀的觀察意義。

表1  各級別純電動乘用車碳排放最低車型             單位：gCO2e/km

表2  汽油M1類各級別乘用車碳排放最低車型                 單位：gCO2e/km

    未來，通過電網(wǎng)清潔化、車輛輕量化、智能化、共享化等手段和方式，可有效降低乘用車單車生命周期的碳排放。如果在完全使用光伏發(fā)電的情況下，2030年E-fuels乘用車相較于BEV，全生命周期可以實現(xiàn)55%-63%的碳減排。