對話大地和總經(jīng)理|聚焦細(xì)分領(lǐng)域 堅持質(zhì)量為王

大地和作為國內(nèi)最早進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域，最早啟動新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)研究的企業(yè)之一，在疫情“黑天鵝”沖擊下，今年五月份裝機(jī)量延續(xù)逆勢增長的強(qiáng)勁勢頭，繼續(xù)占領(lǐng)5月專用車電機(jī)配套企業(yè)首位。疫情期間大地和是如何從眾多企業(yè)中脫穎而出的？在未來又有怎樣的規(guī)劃？新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展又會給驅(qū)動企業(yè)帶來什么樣的影響？

在第三屆中國（成都）新能源汽車產(chǎn)業(yè)大會的現(xiàn)場，電車資源有幸采訪到了大地和電氣股份有限公司總經(jīng)理宋高軍先生，就大地和公司具體的未來規(guī)劃、驅(qū)動行業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向等問題與他展開了討論。

細(xì)分一定是個方向 堅持質(zhì)量為王

在第三屆中國（成都）新能源汽車產(chǎn)業(yè)大會現(xiàn)場，大地和攜帶了3套分別針對不同細(xì)分領(lǐng)域的產(chǎn)品亮相。為什么大地和堅持細(xì)分領(lǐng)域呢？

“未來中國的電機(jī)電控市場，細(xì)分一定是個方向，從歷史經(jīng)驗來看，很多企業(yè)的產(chǎn)品都是通過做好細(xì)分領(lǐng)域來打開市場的，比如以前中國、德國和日本的產(chǎn)品。具體到新能源電機(jī)電控企業(yè)，如果沒有主機(jī)廠作為控股方或者背景支撐，第三方電機(jī)企業(yè)只有走細(xì)分市場，將細(xì)分產(chǎn)品做精、做專、做強(qiáng)，才能贏得細(xì)分市場的主導(dǎo)地位，甚至擁有一定話語權(quán)?！彼胃哕娀卮鸬?。

關(guān)于目前大地和在細(xì)分領(lǐng)域市場的布局，宋高軍表示，在核心領(lǐng)域——物流車方面，大地和已發(fā)展成為該細(xì)分領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，成功與瑞馳、奇瑞、五菱工業(yè)等大客戶進(jìn)行對接，還將繼續(xù)鞏固推進(jìn)該領(lǐng)域的發(fā)展;其次在環(huán)衛(wèi)、重卡等領(lǐng)域，大地和將在原有的基礎(chǔ)上繼續(xù)擴(kuò)展；在教練車領(lǐng)域，宋高軍指出目前市場上的教練車大概有100萬，油改電是一個不錯的細(xì)分市場。大地和很早便布局了教練車市場，同時擁有良好的技術(shù)沉淀，因此在教練車這塊擁有一定的先發(fā)優(yōu)勢。另外，公司也會聚焦海外的商用車、專用車、特種車，以國內(nèi)現(xiàn)有的數(shù)量優(yōu)勢和較好的口碑去擴(kuò)展海外客戶和市場。

并不是意味著國內(nèi)企業(yè)沒有機(jī)會

“目前海外市場的擴(kuò)展需要看機(jī)遇”，宋高軍透露目前大地和正在與日本比較著名的車企洽談業(yè)務(wù)合作。此外，還與法國、意大利、印度等國家聯(lián)系洽商合作，目前對個別國家已經(jīng)實(shí)現(xiàn)小批量供貨。

就當(dāng)前形勢，國內(nèi)電機(jī)企業(yè)能做到供貨國外的比較少。宋高軍表示：“像特斯拉、寶馬、奔馳的電機(jī)電控主要以外資品牌為主，但這并不是意味著國內(nèi)企業(yè)沒有機(jī)會。”

實(shí)際上，從技術(shù)層面來講，國內(nèi)與國外電機(jī)處于同一個水平階段。但在制作工藝、制造水平把關(guān)上，電控方面還存在一定差距。若國內(nèi)企業(yè)能夠提升這方面的不足，加上國內(nèi)的成本優(yōu)勢，與國外相比能夠形成競爭優(yōu)勢。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)還未爆發(fā)

據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2020年4月大地和公司為專用車配套電機(jī)數(shù)量1618臺，5月數(shù)量達(dá)1655臺，連續(xù)2個月蟬聯(lián)冠軍。當(dāng)談及為何大地和能在疫情籠罩下取得如此好的成績時，宋高軍表示，首先在戰(zhàn)略選擇上，大地和聚焦物流車、專用車領(lǐng)域，從2019年就聚焦于物流車、專用車領(lǐng)域的發(fā)展；其次是積累了瑞馳、奇瑞等大客戶；最后產(chǎn)品質(zhì)量方面，之所以能夠得到用戶認(rèn)可和市場擁護(hù)，主要是得益于大地和優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量和先進(jìn)的技術(shù)保障。

不過，對于這個數(shù)據(jù)宋高軍指出，目前大地和配套1000多臺這個量對于整個新能源汽車行業(yè)來說很小。這表明中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)還未真正爆發(fā)，仍處在啟動階段，因此無論是針對大地和還是其他企業(yè)，都一定要聚焦，把成本降下來，形成競爭優(yōu)勢。

全產(chǎn)業(yè)鏈需要共同努力

同時他也指出，新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展僅靠電機(jī)電控產(chǎn)業(yè)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，可能主要依靠的是動力電池材料的突破、電池材料的降本以及能量密度的提升等多維度多方面的改變 。宋高軍表示，“產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要整個產(chǎn)業(yè)鏈共同努力、共同進(jìn)步，需要通過技術(shù)去實(shí)現(xiàn)突破，只有這樣才會真正迎來新能源汽車的春天?！?/p>

“疫情爆發(fā)首先反映的是企業(yè)資金鏈問題，不少企業(yè)會受到資金鏈影響，甚至?xí)N聲匿跡?！彼胃哕姳硎?，在補(bǔ)貼退坡、疫情突發(fā)的雙重壓力之下，企業(yè)想要活下去，就一定要堅持高品質(zhì)，為客戶提供高質(zhì)量產(chǎn)品。其次，要專業(yè)、專注和聚焦，不能什么都做，當(dāng)下要把自己的主業(yè)或者是有競爭優(yōu)勢的部分做到極致才能獲得更高回報，否則資源分散，將有限的資源去做很多的事情，不一定做好也不一定能夠獲得高額的回報。

目前正在研發(fā)新一代產(chǎn)品

宋高軍向我們透露，公司首先要在細(xì)分領(lǐng)域做到第一，保證企業(yè)活下去。同時積極研發(fā)下一代單體電機(jī)電控產(chǎn)品，電驅(qū)橋或許是未來替代現(xiàn)有產(chǎn)品的最佳選擇。宋高軍表示，“目前確保產(chǎn)品質(zhì)量是大地和的首要任務(wù)，企業(yè)只有擁有優(yōu)良的品質(zhì)，才會得到市場認(rèn)同獲得更高的議價和品牌效應(yīng)?！?/p>

最后,宋高軍表示，目前公司也在積極與上下游企業(yè)展開合作，只要能夠整合資源、實(shí)現(xiàn)共贏，甚至不排除會展開股權(quán)合作。