跨界而來(lái)的上汽MAXUS，首次出品的新能源乘用車值得出手嗎？

提起上汽系的自主品牌，榮威和名爵廣為人知，而對(duì)于大通，普通消費(fèi)者知之不多。

這并不出奇，因?yàn)樯掀鸐AXUS（大通）是商用車品牌，2014年才開(kāi)始涉足乘用車領(lǐng)域，算是個(gè)“新兵”，它的知名度主要集中在商用領(lǐng)域。

從G10開(kāi)始，大通開(kāi)始把目光轉(zhuǎn)而投向更為廣闊的乘用車領(lǐng)域，從SUV、MPV這類多功能、多用途車型切入市場(chǎng)。

就在5月18日晚，大通剛推出不久的新能源品牌EUNIQ，一口氣推出了SUV和MPV兩款車型，分別取名EUNIQ 6、EUNIQ 5，兩款車型都有純電版和插混版可選，身價(jià)也不貴，補(bǔ)貼后的起步價(jià)都只需十幾萬(wàn)元。

這是上汽MAXUS首次推出新能源乘用車產(chǎn)品。大通在商用車領(lǐng)域已經(jīng)有很多新能源經(jīng)驗(yàn)，改做新能源乘用車，表現(xiàn)又如何？

從不油膩的上汽自主系

在我眼里，大通與榮威和名爵的企業(yè)文化相差甚遠(yuǎn)，甚至在上汽集團(tuán)一眾合資、自主品牌中顯得非常與眾不同。

如果說(shuō)，榮威和名爵像油膩大叔，那么，大通更像淳樸小伙，完全沒(méi)有上汽系給人的那種油腔滑調(diào)。

或許因?yàn)槌擞密囀袌?chǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于商用車，集團(tuán)對(duì)乘用車的偏愛(ài)很明顯，榮威和名爵獲得“集團(tuán)爸爸”傾斜的更多偏愛(ài)，顯得張揚(yáng)而高調(diào)。相比之下，大通則要低調(diào)、樸實(shí)得多。

或許因?yàn)槲沂且幻鶑V州超過(guò)20年的新“老廣”，對(duì)低調(diào)務(wù)實(shí)的大通有一種親切感，而對(duì)張牙舞爪的榮威和名爵始終有一種心理距離感。

雖然缺少“集團(tuán)爸爸”寵愛(ài)，但大通反而比榮威和名爵更爭(zhēng)氣。

2019年，車市很難，上汽集團(tuán)也很難。上汽兩大乘用車品牌雖然下半年銷量觸底反彈，但全年銷量依然出現(xiàn)4％的跌幅。而大通，同比大幅增長(zhǎng)42．85％，累計(jì)銷量破12萬(wàn)輛，其中在國(guó)內(nèi)的銷量同比增長(zhǎng)45．27％。

大通的故事，無(wú)疑很勵(lì)志。

加上它低調(diào)務(wù)實(shí)的企業(yè)文化和作風(fēng)，我會(huì)愿意花更多耐心去觸摸它，直達(dá)深處。

斑馬系統(tǒng)足以吊打同行

EUNIQ 6、EUNIQ 5，正好給了我一個(gè)更加深入接觸大通的機(jī)會(huì)。

EUNIQ 6和EUNIQ 5，都基于上汽最新一代智能化可延展中型車平臺(tái)打造，前者是中型SUV，后者是MPV。其中，EUNIQ 6是純電版，插混版是EUNIQ 6 PLUG IN；MPV也一樣，EUNIQ 5為純電版，插混版為EUNIQ 5 PLUG IN。我接觸的是這兩款車的插混版。

（EUNIQ 6 PLUG IN）