政策風(fēng)口下，北汽開啟了海南換電市場布局

5月19日，藍(lán)谷智慧（北京）能源科技有限公司與法電長豐（三亞）能源有限公司、北京輕享科技有限公司在海南三亞舉行首批換電項目簽約儀式，正式啟動海南換電市場布局。

作為北汽集團旗下的換電設(shè)備服務(wù)商與出行服務(wù)商，藍(lán)谷智慧能源、輕享出行與法電長豐實現(xiàn)了深度合作，法電長豐在三亞市及海南省全島投資、運營換電站，為輕享出行在海南省布局的北汽新能源換電車輛提供獨家換電服務(wù)保障。同時，藍(lán)谷智慧能源作為北汽新能源自主的換電設(shè)備能源服務(wù)商，為合作項目提供先進的換電站產(chǎn)品及電池增值服務(wù)。

預(yù)計2020年8月底，法電長豐與藍(lán)谷智慧能源將在三亞建成運營4座換電站，為輕享出行投入的400臺EU300換電版網(wǎng)約車提供服務(wù)。到2020年年底，在政府的支持下，共同推動在三亞、?？诘鹊剡M行不少于2000臺北汽新能源換電出租車、網(wǎng)約車市場推廣。

法電長豐的換電網(wǎng)絡(luò)建成后，將徹底解決三亞市內(nèi)北汽新能源換電版網(wǎng)約車、出租車的行駛里程焦慮。同時，換電運營方將對汽車電池進行統(tǒng)一管理和批次回收利用，為進一步推廣電動汽車“車電分離”商業(yè)模式創(chuàng)新奠定基礎(chǔ)。

相對于傳統(tǒng)分散式充電樁，集中式新能源換電站在時效性、安全性、美觀性和綜合服務(wù)性等方面都具有獨特優(yōu)勢。充電模式蓄能時間長、電池壽命縮短、運營效率低、車輛穩(wěn)定性差，而換電模式能有效的解決這些問題。同時，集中式新能源換電站通過統(tǒng)一規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)，專業(yè)團隊運維管理，可以充分保障車輛及站內(nèi)設(shè)施安全。

“根據(jù)北汽新能源和其他新能源汽車企業(yè)在海南省后續(xù)投放的換電版新能源汽車數(shù)量增長，我們將進行后續(xù)多期項目的建設(shè)。”法電長豐（三亞）能源有限公司總經(jīng)理陳平表示。

近兩年以來，不僅是充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)速度在加快，換電模式也多次被主管部門提及。今年4月23日，財政部等部委發(fā)布了《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》（簡稱“《通知》”），新的補貼政策將實施期限延長至2022年底，原則上2020年－2022年補貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10％、20％、30％，平緩了補貼退坡力度和節(jié)奏。這個《通知》還特別提到，新能源乘用車補貼前售價必須在30萬元以下，并且，為了鼓勵“車電分離”這種新型商業(yè)模式的發(fā)展，“換電模式”車輛不受此規(guī)定。

新能源汽車推廣的步伐，在國家政策的支持下邁得更大了，不僅是新能源汽車消費在整體車市中的比例攀升，大力推進充換電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也得到了重要保障。

實際上早在2019年6月，國家發(fā)改委等三部委就聯(lián)合發(fā)布了《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環(huán)利用實施方案（2019－2020年）》，其中明確提到，鼓勵企業(yè)研制充換電結(jié)合、電池配置靈活的新能源汽車產(chǎn)品。面向高質(zhì)量發(fā)展需要，國家多次強調(diào)“新基建”領(lǐng)域?qū)医?jīng)濟創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的重要性，而“新能源汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施”是我國新基建七大重要領(lǐng)域之一。隨著國家政策不斷的扶持和鼓勵，再加上技術(shù)方面的規(guī)范和用車方面的安全性，“換電模式”市場正在迎來巨大的風(fēng)口。

2020年一季度，北汽藍(lán)谷完成北京奧動新能源投資有限公司入股工作，藍(lán)谷智慧能源融資取得實質(zhì)性進展，新基建的投入力度加大。目前，北汽新能源換電商業(yè)模式創(chuàng)新取得重大突破，完成該模式在產(chǎn)品平臺、核心技術(shù)、站點建設(shè)和商業(yè)運營的積極探索和初步規(guī)劃，截止2020年一季度末，已實現(xiàn)北京、廈門、廣州等15個城市，運營換電車輛約1．7萬輛，建設(shè)換電站203座。

隨著國家政策的大力支持，北汽新能源基于換電模式的“擎天柱”計劃有望進入高速增長階段，此前北汽新能源也公開表示，將以北京、廈門、海南為重點推廣與建設(shè)區(qū)域，打造可供全國示范參考的能源管理與服務(wù)、動力電池梯次利用的“樣板間”，打通公共出行和共享出行領(lǐng)域車電價值分離的商業(yè)模式。