談各大車(chē)企銷(xiāo)量 橫評(píng)5月份新能源車(chē)市場(chǎng)

并未劃入新能源汽車(chē)補(bǔ)貼范疇之內(nèi)的卡羅拉、雷凌雙擎車(chē)型，憑借著產(chǎn)品、車(chē)企自身和市場(chǎng)的認(rèn)可領(lǐng)跑2016年1-5月中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)。而插電式混合動(dòng)力車(chē)型比亞迪唐、榮威550的高增長(zhǎng)率則與國(guó)家及地方政策不無(wú)關(guān)系。但是從單個(gè)品牌車(chē)型的絕對(duì)銷(xiāo)量上來(lái)看，月銷(xiāo)量落后于油電混合動(dòng)力車(chē)型。

　　根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查顯示，中國(guó)消費(fèi)者在混合動(dòng)力車(chē)和同級(jí)車(chē)價(jià)格相差不大的情況下，他們也愿意選擇油電混合動(dòng)力車(chē)型，因?yàn)橄噍^于純電動(dòng)車(chē)型來(lái)說(shuō)，油電混合動(dòng)力車(chē)型對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施要求較低。而從目前看來(lái)，油電混合動(dòng)力車(chē)型已經(jīng)走在了純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力車(chē)型前面。

　　從去年開(kāi)始，面對(duì)新興的銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)，各大車(chē)企加大了在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的投放力度。但有專(zhuān)家指出，目前新能源汽車(chē)的高速增長(zhǎng)主要是靠政策驅(qū)動(dòng)，而各地對(duì)新能源汽車(chē)的政策也已經(jīng)呈收緊趨勢(shì)。以上海為例，今年國(guó)家和上海本地對(duì)插電混動(dòng)版車(chē)型的補(bǔ)貼已分別下降至3萬(wàn)元和1萬(wàn)元。而業(yè)內(nèi)人士也分析，新能源乘用車(chē)主要在京滬等限購(gòu)城市銷(xiāo)售強(qiáng)勁，原因是限購(gòu)造成的擠壓需求，而補(bǔ)貼政策沒(méi)有支撐起市場(chǎng)，新能源乘用車(chē)相關(guān)鼓勵(lì)政策尚未發(fā)揮應(yīng)有效果。

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