10城市放標(biāo)補(bǔ)貼促汽車消費(fèi)，并不利好新能源

       車市需要止跌回穩(wěn)了。

       自2019年6月實(shí)施補(bǔ)貼新政至12月，中國新能源汽車連續(xù)半年下跌。最終全年以銷售120.6萬輛，同比下降4%的成績收尾，是近十年來首次同比下降。

       疫情的發(fā)展更是雪上加霜。今年2月，中國新能源汽車產(chǎn)銷量再次雙雙下滑，同比下滑幅度更是達(dá)到70%。

        當(dāng)然下跌的不只是新能源汽車，整個車市早在2018年開始，就進(jìn)入了下行通道。

       作為國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，汽車市場的持續(xù)下滑，對經(jīng)濟(jì)和就業(yè)的影響太大了，必須要穩(wěn)住車市。

       截至2020年3月26日，共有10個城市采取了汽車刺激政策，不過這些政策或許對新能源市場并不利好。

       1、多地區(qū)出臺刺激政策

       《電動汽車觀察家》統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，地方對車市的刺激，一般采用兩大“法寶”，一是限購城市放寬指標(biāo)；二是非限購城市，提供消費(fèi)補(bǔ)助。
       （1）增加指標(biāo)
       中國目前有9個城市提出了汽車限購政策，分別是北京、上海、廣州、深圳、天津、杭州、石家莊、貴陽和海南省。
       目前，廣州、深圳、海南省和貴陽市4個省市放寬指標(biāo)，其中海南省截止至去年年底。
       2019年6月2日，廣州市交通運(yùn)輸局發(fā)布《關(guān)于增加中小客車增量指標(biāo)配置額度的通告》，2019年6月至2020年12月，廣州市將增加10萬個中小客車增量指標(biāo)，單位和個人分別占增加配置額度的10%、90%。
       2019年6月2日，深圳市交通運(yùn)輸局發(fā)布《關(guān)于調(diào)整我市小汽車調(diào)控增量指標(biāo)配置額度的通告》，2019年6月起，在原定每年普通小汽車增量指標(biāo)配置額度8萬個的調(diào)控目標(biāo)基礎(chǔ)上，2019年至2020年每年增加投放普通小汽車增量指標(biāo)4萬個（個人指標(biāo)占88%，企業(yè)指標(biāo)占12%）。
       2019年8月30日，海南省多部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于落實(shí)汽車消費(fèi)政策措施》，自2019年9月起，截至搖號當(dāng)月，上年度同期上月廢棄普通小客車增量指標(biāo)，自動計入本年度當(dāng)月普通小客車增量指標(biāo)總量。2019年8月至12月，在原定普通小客車增量指標(biāo)數(shù)量的基礎(chǔ)上，每月適量增加普通小客車增量指標(biāo)。

       2019年9月12日，貴陽市政府公布了廢止《貴陽市小客車號牌管理暫行規(guī)定》的決定。貴陽市成為目前全國實(shí)行限購政策的9省市中首個全面取消限購的城市。

       2020年3月25日，杭州市發(fā)布《關(guān)于2020年一次性增加小客車指標(biāo)的配置公告》。杭州市2020年一次性增加的2萬個小客車指標(biāo)，按3:1的比例通過個人階梯搖號和縣（市）個人指標(biāo)搖號的方式進(jìn)行配置，即個人階梯搖號15000個、縣（市）個人指標(biāo)搖號5000個。

       3月24日，中國商務(wù)部網(wǎng)站上發(fā)布了一則“北京市正在研究出臺刺激汽車消費(fèi)的措施”。此次發(fā)布的措施的相關(guān)內(nèi)容主要有通過設(shè)置補(bǔ)貼獎勵及購車時限，促進(jìn)二手車淘汰更新；上半年釋放不少于10萬個新能源購車指標(biāo)，保證剛需家庭的用車需求；推出限定在郊區(qū)行駛的專用小客車號牌，不納入全市機(jī)動車保有量調(diào)控指標(biāo)。

       不過，北京的刺激汽車消費(fèi)的措施，發(fā)布半天后被撤銷。次日，北京商務(wù)局在官方微博致歉稱，“該措施尚未研究論證，對此事給社會公眾造成的誤解表示深深的歉意?！?br/>       北京購車指標(biāo)后續(xù)是否會放開，目前還不得而知。
       除了限購城市放寬購車指標(biāo)，更多的非限購城市采用消費(fèi)補(bǔ)助形式，不過約束條件也是不少，很多政策主要傾向于提振當(dāng)?shù)剀嚻蟮匿N量。

資料來源：《電動汽車觀察家》根據(jù)網(wǎng)絡(luò)信息整理