業(yè)績(jī)持續(xù)分化 車(chē)企加碼研發(fā)自主品牌蓄勢(shì)待發(fā)

近來(lái)不少業(yè)內(nèi)人士在不同場(chǎng)合高呼，“汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)了最好時(shí)代、最佳機(jī)遇期”，但上市車(chē)企的“十三五”首份成績(jī)單卻給當(dāng)下行業(yè)的這腔“熱血”潑了冷水，“最好時(shí)代”、“最佳機(jī)遇期”并不等同于最賺錢(qián)的時(shí)機(jī)。從今年一季度財(cái)報(bào)看，車(chē)企利潤(rùn)表現(xiàn)苦樂(lè)不均，兩極分化趨勢(shì)持續(xù)加劇。特別是相較多數(shù)企業(yè)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，車(chē)企的業(yè)績(jī)表現(xiàn)與之并不相稱(chēng)。不少車(chē)企不得不直面增量不增收的現(xiàn)實(shí)，分析原因，其中有車(chē)企尋求轉(zhuǎn)型刻意為之，也有自身戰(zhàn)略的失誤。

　　增長(zhǎng)仍受益于新能源車(chē)及SUV

　　1~3月，比亞迪電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售1.68萬(wàn)輛，其中插電混動(dòng)車(chē)以1.19萬(wàn)輛占據(jù)了80%的市場(chǎng)份額。唐、E6、秦成為比亞迪的主力車(chē)型，其中比亞迪唐前3月銷(xiāo)售9200輛。汽車(chē)行業(yè)評(píng)論員張志勇表示：“上千萬(wàn)元的政府補(bǔ)助也為比亞迪貢獻(xiàn)了部分利潤(rùn)。”

　　由于自主品牌車(chē)型銷(xiāo)量上升及產(chǎn)業(yè)鏈上下游的商貿(mào)服務(wù)、汽車(chē)零部件業(yè)務(wù)提振，廣汽一季度營(yíng)收同比增長(zhǎng)88.02%至101.44億元；凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)263.67%至19.27億元。具體看，廣汽一季度汽車(chē)銷(xiāo)量同比提升35.82%，其中廣汽乘用車(chē)銷(xiāo)售7.22萬(wàn)輛，同比增幅高達(dá)139.83%，SUV增長(zhǎng)更是超4倍。不過(guò)廣汽吉奧、廣汽中興的失利，是廣汽未來(lái)面臨的較大挑戰(zhàn)。

　　作為汽車(chē)業(yè)龍頭的上汽在利潤(rùn)額上可謂“一騎絕塵”。上汽一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1827.23億元，凈利潤(rùn)79.36億元，同比分別增長(zhǎng)8.88%與6.27%。1~3月，上汽整車(chē)銷(xiāo)售160.76萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.48%，市場(chǎng)占有率達(dá)25%。上汽大眾、上汽通用和上汽通用五菱是公司主要利潤(rùn)來(lái)源。值得一提的是，經(jīng)過(guò)幾年技術(shù)積累，上汽乘用車(chē)一季度銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)72.10%至5.56萬(wàn)輛。

　　穩(wěn)扎穩(wěn)打的長(zhǎng)安和江淮亦表現(xiàn)不俗。雖然長(zhǎng)安鈴木銷(xiāo)量有所下滑，但得益于自主品牌和長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安馬自達(dá)的優(yōu)異表現(xiàn)，長(zhǎng)安汽車(chē)首季營(yíng)收與凈利潤(rùn)分別增長(zhǎng)6.27%、7.16%。長(zhǎng)安品牌汽車(chē)銷(xiāo)量已超過(guò)長(zhǎng)安銷(xiāo)量的50%，其中SUV占據(jù)半壁江山，是拉動(dòng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的主要因素。“不過(guò)逸動(dòng)、悅翔、睿騁等轎車(chē)品牌的銷(xiāo)量下滑使利潤(rùn)增幅略低于預(yù)期。”全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)說(shuō)。江淮繼續(xù)行駛在增長(zhǎng)快車(chē)道，一季度營(yíng)收與凈利潤(rùn)同比分別增長(zhǎng)22.81%和24.97%。拉動(dòng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的除SUV、MPV車(chē)型外，江淮輕型、重型貨車(chē)也實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。

1  2  3  下一頁(yè)>