比亞迪/北汽/長(zhǎng)安/江淮四大自主新能源車(chē)企輿情大比拼

數(shù)據(jù)說(shuō)明：本報(bào)告統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)為新能源主流自主車(chē)企的傳播分析，以及新聞傳播類(lèi)型分析。

　　樣本數(shù)據(jù)量759,045條

　　監(jiān)測(cè)時(shí)間：2016年4月1日0點(diǎn)—2016年5月22日24點(diǎn)

　　如今城市污染日益嚴(yán)重，政府逐漸放寬新能源汽車(chē)政策以及各種惠民補(bǔ)貼，各大廠商紛紛就新能源汽車(chē)花費(fèi)大量時(shí)間和財(cái)力進(jìn)行研發(fā)和生產(chǎn)，為有限的資源找到新的解決方案，為我們的環(huán)境做出更多的努力。

　　我們針對(duì)自主品牌中新能源主流企業(yè)進(jìn)行了輿情傳播分析，共同來(lái)看企業(yè)在新能源方面?zhèn)鞑デ闆r。

　　一、聲量對(duì)比：長(zhǎng)安總量更勝一籌

　　從車(chē)企數(shù)據(jù)來(lái)看，由于恰逢北京車(chē)展，所以數(shù)據(jù)波動(dòng)較大。在4月18日車(chē)展開(kāi)幕的前一周，各大廠商已經(jīng)集體開(kāi)始前期預(yù)熱，并在各大媒體廣泛傳播，另外在車(chē)展開(kāi)幕當(dāng)天也出現(xiàn)了一個(gè)小高峰。

　　從總體聲量來(lái)看，長(zhǎng)安汽車(chē)總體聲量略高于比亞迪汽車(chē)，二者分別占總量的32%和31%，北汽占比27%排在總體聲量的第三位，江淮僅占比10%。

　　二、媒體資源占比：微信成為第二大傳播途徑

　　從資源類(lèi)型來(lái)看由于互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展及信息傳播的多元化，傳播類(lèi)型也在悄悄的發(fā)生變化。北汽、比亞迪、江淮汽車(chē)和長(zhǎng)安汽車(chē)四家車(chē)企在資源類(lèi)型方面，傳播最多的依然是資訊類(lèi)，占比39%；其次就是微信，傳播占比23%；微博和論壇排在三四位。

　　隨著大眾的互聯(lián)網(wǎng)使用習(xí)慣的改變，微信很快進(jìn)入到了公眾的生活，從傳播的占比可以看到，微信的傳播性不可小視。微博和資訊類(lèi)占比受到微信的強(qiáng)勢(shì)沖擊，較以往有所減少。

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　　北汽資源占比：資訊類(lèi)占比近一半

　　北汽傳播資源類(lèi)型占比方面主要為資訊類(lèi)傳播，占比近一半，在四家車(chē)企中排名第一；微信傳播占比25%，在條目數(shù)方面達(dá)到5.1萬(wàn)余條，排在第二位。

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