碳排放多少數(shù)據(jù)說了算

（中國節(jié)能與新能源汽車網(wǎng)訊 記者趙三明杭州報道）無論你開著多么豪華或多么簡單的車型，對于如何評價這輛車的能耗雖然有著公認的國家標準，但是廣大車主往往對在相關(guān)標準循環(huán)下所測出的數(shù)值存在著疑慮。但有一項標準對大家而言都是相對比較公平的，即碳排放指標或稱二氧化碳排放量。
一般而言，車身自重越大、配置的燃油發(fā)動機排量越大，則二氧化碳排放量相應(yīng)越大；反之，車身越小越輕、配置的燃油發(fā)動機排量越小，則二氧化碳排放量也越小。
  對于沒有燃油發(fā)動機的純電動汽車或既有燃油發(fā)動機也有驅(qū)動電機的混合動力車型來說，也可以按照相應(yīng)的技術(shù)方法將其能量消耗量換算成二氧化碳排放量。

  現(xiàn)在重點來了，由汽車工業(yè)節(jié)能與綠色發(fā)展評價中心——中國汽車技術(shù)研究中心有限公司發(fā)布的新一批“汽車工業(yè)節(jié)能與綠色發(fā)展評價中心研究成果”，于2019年6月20日在杭州發(fā)布。

  2019年，評價中心已經(jīng)完成9款乘用車的碳排放核算工作，包括日產(chǎn)2018款Leaf 2、上海榮威Marvel X 2018款全驅(qū)版、廣汽豐田凱美瑞雙擎2019款2.5HG豪華版、一汽-大眾T-ROC探歌2018款DSG四驅(qū)舒適型、比亞迪宋MAX 2018款1.5T自動智聯(lián)旗艦型、長安睿馳CC 2018款1.5T自動尊雅型、廣汽本田雅閣2018款TURBO旗艦版、上汽通用雪佛蘭沃蘭多2018款自動勁享版和沃爾沃XC60 2018款四驅(qū)智雅豪華版。這是繼2018年底評價中心首次發(fā)布后的第二次中國汽車低碳行動計劃研究成果的發(fā)布。
 
  從上表9款乘用車型的CO2排放量及與其碳排放基準值的比較已經(jīng)可以一目了然，燃油車、混合動力車、純電動車，它們的碳排放量不盡相同但又大致能看出規(guī)律，當(dāng)然這些不僅與其動力系統(tǒng)相關(guān)，還與其整體輕量化水平緊緊相關(guān)。最簡單的從這9款車型的整備質(zhì)量即可以發(fā)現(xiàn)，一輛整備質(zhì)量重達1859kg的車與整備質(zhì)1490kg的車輛，多出的這369kg需要多付出的能量消耗是顯而易見的。
實際上，這里計算的還只是車輛本身所排出的當(dāng)量CO2排放量，如果將車輛制造過程中和車輛報廢時所需綠色處理消耗的能量及對環(huán)境的干擾綜合計算，即一輛汽車從“出生”到“使用”到“消亡”全生命周期過程來看，其所消耗的能源、資源以及對環(huán)境的負影響才是一輛汽車的全生命價值。

  需要說明的是，工業(yè)和信息化部推動建設(shè)工業(yè)節(jié)能與綠色發(fā)展評價中心，并于2016年組織開展汽車工業(yè)節(jié)能與綠色發(fā)展評價中心推薦和評選，中汽中心于2017年獲批成為汽車工業(yè)節(jié)能與綠色發(fā)展評價中心，也是汽車行業(yè)首家目前惟一獲此資質(zhì)的技術(shù)服務(wù)機構(gòu)，它的相關(guān)成果發(fā)布基本上是代表中國汽車行業(yè)的。

  對于此次中國汽車低碳行動計劃相關(guān)研究成果的發(fā)布，中汽中心副總經(jīng)理、中國生態(tài)汽車評價（C-ECAP）管理中心主任李洧表示，汽車工業(yè)節(jié)能與綠色發(fā)展評價中心將持續(xù)開展乘用車全生命周期碳排放核算工作，為政府、企業(yè)、消費者提供準確的汽車全生命周期碳排放核算結(jié)果，為政府制定政策、企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)、消費者采購提供參考依據(jù)。