豐田混合動力Camry（凱美瑞）各車型電池及驅動系統(tǒng)分析

行星齒輪機構：

切換和分配來自不同動力源的速度、旋轉方向和扭矩。例如，將發(fā)動機的動力分為 2 個路徑，其中一路分配給車輪以驅動車輛，而另一路則分配給 MG1 以發(fā)電。

發(fā)電機MG1：

? 主要通過使用發(fā)動機輸出的動力發(fā)電。

? 用作起動機以起動發(fā)動機。

電機MG2：

? 主要用于補充發(fā)動機動力以提高駕駛性能。

? 減速時，通過再生制動發(fā)電。

HV蓄電池：

? 存儲 MG1 和 MG2 發(fā)的電。

? 驅動 MG1/MG2 時，為 PCU 提供電能。

動力控制單元(PCU)中的逆變器：

? 將來自增壓轉換器的直流電轉換為三相交流電以驅動 MG1 和 MG2。

? 相反地，將來自 MG1 和 MG2 的交流電轉換為直流電。

動力控制單元(PCU)中的增壓轉換器：

? 將 HV蓄電池的電壓從 244.8 V 增大至最大650 V。

? 降低 MG1 和 MG2 發(fā)電的電壓，為 HV 蓄電池充電。

動力控制單元(PCU)中的DC-DC 轉換器：

將 244.8 V 直流電降為 14 V 直流電，為輔助蓄電池充電，并為輔助系統(tǒng)提供動力。（相當于常規(guī)車輛的交流發(fā)電機的功能。）

HV ECU：

? 控制存儲MG1 和 MG2 發(fā)的電。

? 驅動MG1和MG2 時，控制從PCU 提供電能。

蓄電池ECU：

? 檢測 HV 蓄電池的溫度、電壓和電流，然后將此信息傳輸至 HVECU。

? 檢測高壓電路絕緣電阻。

發(fā)動機ECU：

控制發(fā)動機響應來自 HV ECU 的所需發(fā)動機輸出功率。

防滑控制ECU：

? 制動時要求 HV ECU 進行再生制動。

? 進行制動系統(tǒng)控制以實現如 ABS、TRC 和 VSC 的功能。