李斌說電動車做續(xù)航?jīng)]什么技術(shù)含量，電動車應(yīng)該具備什么？

撰文 ｜ 夜天兒

最近蔚來CEO李斌又爆出神言論，其稱電動車一味做長續(xù)航?jīng)]太大的技術(shù)含量。

給汽車尺寸加寬加長，犧牲空間，同時堆積更多的電池即能做到。

同時說道，增加電動車的電池容量并不是最優(yōu)的辦法，這會損失汽車的舒適性，影響汽車的豪華性，而真正需要的是把充電服務(wù)做好。

此言論一出立刻引起一片嘩然，其中的評價也是褒貶不一，那么電動車發(fā)展除了大家最關(guān)注的續(xù)航外，還有哪些因素呢？

更加智能的系統(tǒng)及人機交互

特斯拉帶給大家顛覆性的設(shè)計除了電動車就是全新的車內(nèi)設(shè)計了，極簡的設(shè)計讓車內(nèi)沒有一個實體按鍵，簡直是來自未來的座駕，而要想做到這些就需要更加智能的系統(tǒng)和人機交互程序，否則使用起來只會徒增煩惱。

而蔚來ES8在人機交互上做的更為出色，大家都熟悉的NOMI隨著不斷升級能接受更多的指令，而大部分對車的操控全部交給NOMI即可，這也是未來人機交互的一種有效的方式。

OTA遠程升級

上面提到的升級就是我們常聽到的OTA升級，這也是對于電動車最為重要的技術(shù)，由于汽油車大部分系統(tǒng)由機器控制，所以再進行升級就需要換部件，也就是我們所說的改裝。

而電動車就不同了，由于整車是由系統(tǒng)和電路所構(gòu)成，所以升級就像我們蘋果手機升級那樣簡單。

所以O(shè)TA這項技術(shù)未來在電動車領(lǐng)域絕對是最為重要的一項。

我們買車首先是功能越完善越好，而目前來講我們想要車輛最新的功能如自適應(yīng)巡航，輔助駕駛這樣的只能換車。

而OTA功能可以通過軟件的升級增加這些功能，這個便利性是無法比擬的。

輔助駕駛及自動駕駛

目前蔚來ES8的輔助駕駛功能還不是很完善，不過像ACC自適應(yīng)雷達這樣的硬件是有所配備了，在獲得允許后只需通過OTA進行升級就可以具備這樣的功能。

大家都知道現(xiàn)在很多車型具備一定的輔助駕駛功能，但是由于路況過于復(fù)雜，這項功能仍在不斷地完善，所以可升級性對于這項技術(shù)還是很有必要的。

而特斯拉在自動駕駛上已經(jīng)達到了較高的水準，雖然網(wǎng)上曾曝出特斯拉自動駕駛功能導致車禍，但是后來根據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)很多情況是駕駛員的不當操作所造成的。

其實網(wǎng)上關(guān)于特斯拉駕駛輔助系統(tǒng)避免交通事故的視頻更多。

而對于輔助駕駛及自動駕駛這也是未來電動車發(fā)展的主要方向，較強的軟件基礎(chǔ)為自動駕駛技術(shù)已經(jīng)搭好了平臺，隨著技術(shù)發(fā)展不斷進行升級即可。

李斌稱電動車一味做長續(xù)航?jīng)]太大的技術(shù)含量其實在某一方面是正確的，但太過絕對。

不過電動車的發(fā)展需要更多的技術(shù)去完善，這樣才能讓電動車帶給我們無限的可能性。