探訪山東汽車市場(chǎng)（上）| 正在“消失”的低速電動(dòng)車

“現(xiàn)在濟(jì)南查得嚴(yán)，除非在老城區(qū)，不然你很難在路上看見(jiàn)低速車。”

剛?cè)肴拢瑵?jì)南的春天還沒(méi)真正到來(lái)，不過(guò)天氣倒是變得越來(lái)越暖和。出租車司機(jī)幫我們把行李搬到后備箱，熱得出了汗，而他口中的“低速車”，正是游走在中小城市、縣城的大街小巷乃至農(nóng)村中，被喚作“老年代步車”的低速電動(dòng)車。

山東是低速電動(dòng)車的生產(chǎn)和銷售大省，產(chǎn)銷量均能占到全國(guó)市場(chǎng)的一半左右。據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2018年山東的低速電動(dòng)車保有量大約300萬(wàn)輛。

然而，正如上文中的出租車司機(jī)所言，筆者在濟(jì)南的街道上，幾乎沒(méi)有看見(jiàn)低速電動(dòng)車。

看似“消失”了的低速電動(dòng)車，實(shí)際情況又是如何？

冷清的銷售市場(chǎng)

位于濟(jì)南市天橋區(qū)的山東摩托車電動(dòng)車大世界，聚集了不少低速電動(dòng)車品牌，包括來(lái)自河北清河的御捷、山東濰坊的雷丁和比德文、德州的麗馳等。

與傳統(tǒng)4S店的“高端大氣上檔次”不同，山東摩托車電動(dòng)車大世界的街道上，幾排平房組成的店面顯得很簡(jiǎn)陋，十幾輛落滿灰塵的低速電動(dòng)車排列在屋外，給人“門可羅雀”的感覺(jué)。

“現(xiàn)在沒(méi)啥人過(guò)來(lái)了，習(xí)慣了?！币晃坏曛髟诤凸P者聊起生意情況時(shí)，言語(yǔ)間透著無(wú)盡的失落與無(wú)奈。

筆者注意到，每家門店里三輪的低速電動(dòng)車明顯多于四輪的，還有一些兩輪的電瓶車。

“三輪的好上牌，這樣的四輪車上不了牌?！币晃坏曛鞲嬖V《電動(dòng)大咖》，目前濟(jì)南的四輪低速電動(dòng)車上不了牌照。

根據(jù)《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，任何一款機(jī)動(dòng)車只有進(jìn)入工信部的產(chǎn)品名錄公告才能合法掛牌，而電動(dòng)三輪車被列入工信部目錄，可以以“三輪摩托車”的身份獲得機(jī)動(dòng)車合法牌照。

無(wú)獨(dú)有偶，作為濟(jì)南最大的低速電動(dòng)車批發(fā)市場(chǎng)，黃臺(tái)電動(dòng)車批發(fā)市場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱“黃臺(tái)大市場(chǎng)”）也同樣處境艱難。占地1600平方米，擁有100多個(gè)品牌的黃臺(tái)大市場(chǎng)，一樓和二樓主要以兩輪電瓶車、電動(dòng)三輪車的店面為主，三樓則是低速四輪車賣場(chǎng)。

從陳舊的樓梯往上走，筆者明顯感覺(jué)到人越來(lái)越少，一樓二樓還有些人氣，三樓則冷冷清清。到達(dá)三樓后，映入眼簾的是麗馳的店面。麗馳曾經(jīng)是黃臺(tái)大市場(chǎng)銷售最好的品牌之一，但現(xiàn)在其店面內(nèi)只有一個(gè)銷售人員，過(guò)了很久才來(lái)一對(duì)老夫婦向前詢問(wèn)。

麗馳對(duì)面的比德文，同樣顧客寥寥，店內(nèi)的車還沒(méi)有麗馳的數(shù)量多，偌大的店面顯得很空曠。曾經(jīng)以售賣低速四輪車為主的店主，已經(jīng)將產(chǎn)品換成了電動(dòng)三輪車，但在筆者閑逛的一個(gè)小時(shí)內(nèi)，除了一個(gè)老人之外，再?zèng)]有看到別的顧客上門。

有些店面甚至無(wú)人看管，只是零星停著幾輛展車，車身上堆積著厚厚的灰塵，顯然已久無(wú)人打理。

如此看來(lái)，低速電動(dòng)車的“好日子”已經(jīng)一去不復(fù)返，至于會(huì)不會(huì)“徹底消失”，還是個(gè)未知數(shù)。

熱鬧的濟(jì)南車展

在城市的另一邊，山東濟(jì)南會(huì)展中心正在舉行“第12屆山東國(guó)際新能源汽車電動(dòng)車展覽會(huì)”（以下簡(jiǎn)稱“濟(jì)南車展”）。作為低速電動(dòng)車行業(yè)的展示舞臺(tái)，卻十分熱鬧。

會(huì)展中心的廣場(chǎng)上，停著款式多樣的低速電動(dòng)車，多數(shù)售價(jià)在1萬(wàn)元左右。筆者注意到，這類低速車大多做工粗糙，車內(nèi)充斥著刺鼻的塑膠味。

即便如此，還有不少消費(fèi)者感興趣：一位白發(fā)蒼蒼的老大爺覺(jué)得，“主要是便宜，還能遮風(fēng)擋雨，接孫子上下學(xué)方便。”

來(lái)自淄博、德州、濰坊等三四線城市的經(jīng)銷商，構(gòu)成了這屆車展的主要觀眾?！拔乙呀?jīng)連續(xù)四年來(lái)濟(jì)南車展了，看看今年低速車有什么變化?！币晃粊?lái)自濰坊的經(jīng)銷商向《電動(dòng)大咖》表示，雖然濟(jì)南的四輪低速車賣得不好，但在城鎮(zhèn)和農(nóng)村還是比較受歡迎的，畢竟在農(nóng)村不用上牌也能上路。

實(shí)際上，盡管在濟(jì)南街頭的“出鏡率”有所減少，但并不意味著大家對(duì)低速電動(dòng)車需求的消失。

在濟(jì)南高新區(qū)的萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)里，一輛藍(lán)白相間的朋克汽車吸引不少消費(fèi)者圍觀。據(jù)朋克汽車的工作人員介紹，經(jīng)歷了前幾年低速電動(dòng)車市場(chǎng)的繁榮，濟(jì)南的消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的接受度較高，而越來(lái)越多的年輕人對(duì)微型電動(dòng)車更感興趣，傾向于買一輛更安全的微型電動(dòng)車作為上下班的代步工具。

寫在最后

不難看出，一直游離在灰色地帶的低速電動(dòng)車并沒(méi)有“消失”。隨著去年工信部、發(fā)改委等六部委印發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車管理的通知》的出臺(tái)，低速電動(dòng)車行業(yè)迎來(lái)了“升級(jí)一批，規(guī)范一批，淘汰一批”的大潮，低速電動(dòng)車的“好日子”宣告結(jié)束，但經(jīng)銷商該如何面對(duì)，相關(guān)企業(yè)能否順利“上岸”，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型？《電動(dòng)大咖》會(huì)在下一篇文章為大家詳細(xì)報(bào)道，敬請(qǐng)期待。