探訪山東汽車市場（中）| 被迫“轉型”的低速電動車經(jīng)銷商

“春天來了，低速電動車的‘春天’不知道在哪里?！?/p>

看著濟南許久未見的藍天，雷丁汽車經(jīng)銷商陳經(jīng)理的話中透露著一絲迷惘。自從去年工信部、發(fā)改委等六部委印發(fā)的《關于加強低速電動車管理的通知》出臺，低速電動車行業(yè)迎來了“升級一批，規(guī)范一批，淘汰一批”的“大浪淘沙”，有些業(yè)內(nèi)人士悲觀地認為其很難再成“大氣候”?！峨妱哟罂А吩谏弦黄恼绿皆L山東汽車市場（上）｜ 正在“消失”的低速電動車，為讀者展現(xiàn)了濟南的低速電動車現(xiàn)狀。

不過，這個行業(yè)面臨的處境比他最初預想的還要艱難。

焦慮的經(jīng)銷商們

李偉（化名）已經(jīng)連續(xù)三周沒賣出去一輛車了，以前生意即使再清淡，每個月也能賣個4、5輛，現(xiàn)在基本上是“顆粒無收”。

“人不上來，我也沒有辦法?！崩顐ジ嬖V《電動大咖》，四年前他開始進入低速電動車行業(yè)，成為雷丁汽車旗下的比德文電動車經(jīng)銷商，而自己的門店位于濟南最大的低速電動車批發(fā)市場——黃臺電動車批發(fā)市場，根本不愁銷量。前兩年市場火爆的時候，李偉每個月可以賣出20多輛，即便是三樓，消費者也愿意上來詢價。

據(jù)李偉介紹，2018年下半年到2019年年初，低速電動車政策起伏明顯，山東不少地方都先后發(fā)布了開展清理違規(guī)低速電動車行動的通知，許多想買車的市民也不由得打起了“退堂鼓”。

“現(xiàn)在政策一有‘動靜’，消費者就能在網(wǎng)上獲得信息，畢竟低速電動車還游離在灰色地帶，地方說它違法，它就無法上路，大家想買也不敢買，也就沒什么人來了。” 在和筆者聊天的過程中，李偉不停地搓著手，眉間的皺紋就沒舒展開過，新國標久久未出臺，他也不敢輕易進貨，門店里零星停著幾輛電動三輪車，顯得空空蕩蕩。

與李偉同樣感到焦慮的還有文章開頭提到的陳經(jīng)理，作為雷丁汽車的經(jīng)銷商，他形容自己是“巧婦難為無米之炊”：“沒有客流量，我也急啊，可是也沒辦法?！?/p>

除了焦慮，經(jīng)銷商們還能做什么？

被迫“轉型”

“我從2016年就不怎么賣低速四輪車了，感覺市場大環(huán)境會變?！?/p>

在低速電動車市場摸爬滾打近十年，王林（化名）的嗅覺比一般經(jīng)銷商要靈敏得多。據(jù)他介紹，2016年工信部沒有將四輪低速電動車列入“乘用車”范疇，而是依舊歸類為低速電動車，他便覺得“好日子”快到頭了。

作為金彭電動車的經(jīng)銷商，王林一開始主要銷售四輪低速車，但在2016年之后，他陸續(xù)減少店里四輪車的庫存量，轉而以三輪電動車和兩輪電瓶車為主。

在筆者稱贊王林轉型夠快時，他連連搖頭表示無奈：“我也是被迫‘轉型’，三年前國家就說要制定低速電動車產(chǎn)品技術標準，但是直到現(xiàn)在，也沒有確切的消息，我們等不了啊?！?/p>

在王林的門店里，筆者確實沒有看見低速四輪車，不過與之前幾家低速電動車門店的冷清不同，王林的店里一直都有客戶上門，但還是以詢問兩輪電瓶車的居多。“這是正?，F(xiàn)象，隨著夏季到來，普遍不裝空調(diào)的低速電動車會進入銷量低谷，8月之后，這個市場會稍微有好轉。”王林解釋道。

與王林一樣被迫“轉型”的經(jīng)銷商并不少，之前焦慮的陳經(jīng)理也是其中之一。雖然自己是雷丁汽車的經(jīng)銷商，但現(xiàn)在對面的愛瑪電動車門店卻成為陳經(jīng)理的主要收入來源。在四輪低速電動車市場不景氣的情況下，陳經(jīng)理于一年前接手了對面的愛瑪電動車，畢竟兩輪電瓶車要好賣得多。

不過，這些“轉型”的經(jīng)銷商們并沒有因此開心起來，反而更多了一些迷惘。消費者是否就此告別低速電動車，選擇“消費升級”？相關從業(yè)者是該“與時俱進”還是“偃旗息鼓”？在筆者看來，留給經(jīng)銷商們思考未來抉擇的時間已經(jīng)不多了。

下一站在哪？

陳經(jīng)理告訴《電動大咖》，經(jīng)銷商們的迷惘，大多來源于政策的不確定。

2016年，工信部報送了《四輪低速電動乘用車技術條件》國家標準立項申請，但具體的標準一直未出臺，低速電動車市場長期以來的無序狀態(tài)也并未有好轉。不過，今年低速電動車市場即將迎來史上最殘酷的“大清洗”。

《電動大咖》了解到，山東明確要求在一年內(nèi)完成對低速電動車整頓清理工作。2018年，山東遵照六部委對低速電動車的整頓思路實施外，將整頓清理時間進一步明確，即2019年底就會完成山東全省的低速電動車企整頓清理工作，并預留了三年過渡期，鼓勵通過置換、回購、報廢等方式加速淘汰在用低速電動車。

對于經(jīng)銷商而言，留給他們的時間真的不多了，是在寒冬中繼續(xù)堅持，等待“春天”的到來？還是轉戰(zhàn)其他行業(yè)？

對此，陳經(jīng)理也沒有給出答案。他看著濟南的藍天，喃喃自語道：“雖然濟南的春天已經(jīng)來了，但我卻做好了過冬的準備?！?/p>

低速電動車企是不是也做好過冬的準備？《電動大咖》將在下一篇文章中為大家揭曉。