帕薩特B51.8T轎車中控門鎖和電動(dòng)玻璃升降器不能正常工作故障現(xiàn)象診斷與排除

　　故障現(xiàn)象：上海大眾帕薩特B51.8T轎車，中控門鎖和電動(dòng)玻璃升降器不能正常工作。
 
　　故障診斷與排除：對(duì)該車進(jìn)行初步檢查，發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火開關(guān)無論開閉，都只有左前門的中控鎖和左前門的電動(dòng)玻璃升降器可以正常工作，其他車窗的電動(dòng)玻璃升降器都不工作。但是如果按動(dòng)其他門窗上控制該車窗的開關(guān)，各個(gè)門窗開關(guān)均能正常工作。將車門關(guān)閉后，將車鑰匙插人左前門的鎖孔內(nèi)，進(jìn)行開鎖和閉鎖操作，也只有左前門的門鎖能開閉；如果將鑰匙在開鎖或閉鎖位置保持，也只有左前門的電動(dòng)玻璃升降器可以上下工作。
 
　　經(jīng)分析，認(rèn)為該車的舒適系統(tǒng)有故障。用VAS5052故障檢測(cè)儀對(duì)舒適系統(tǒng)進(jìn)行檢查，連接好儀器并打開點(diǎn)火開關(guān)，進(jìn)入舒適系統(tǒng)中央控制模塊（46）查詢故障，儀器屏幕顯示查詢到如下7個(gè)故障：①與左前門窗模塊沒有通信；②與右前門窗模塊沒有通信；③與左后門窗模塊沒有通信；④與右后門窗沒有通信；⑤與CAN數(shù)據(jù)總線診斷接口J533沒有通信；⑥舒適系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線單線運(yùn)行模式；⑦控制模塊不正確編碼。
 
　　接著，重新進(jìn)入舒適系統(tǒng)單元模塊，檢查該模塊的版本信息，發(fā)現(xiàn)編碼為00017，確實(shí)不正確。使用VAS5052對(duì)舒適系統(tǒng)進(jìn)行正確的00259編碼，并清除所有故障記錄，此時(shí)控制單元的不正確編碼和CAN數(shù)據(jù)總線單線運(yùn)行模式的故障記錄已經(jīng)清除，但是其他故障仍然無法清除。      
 
　　該轎車的4個(gè)車門控制模塊和中央舒適系統(tǒng)控制模塊之間的信號(hào)通過CAN數(shù)據(jù)總線傳遞，CAN是控制器局域網(wǎng)的簡(jiǎn)稱。舒適系統(tǒng)CAN數(shù)據(jù)總線通過兩根相互絞合的信號(hào)線同時(shí)傳遞相同數(shù)據(jù)，一根為CAN－H（橙/綠色），一根為CAN－L（橙/黃色）。舒適系統(tǒng)所有的控制模塊都掛接在兩根線路上進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和信號(hào)傳遞，相關(guān)電路圖如圖所示。

  圖 帕薩特B51.8T轎車舒適系統(tǒng)相關(guān)電路圖

　　另外，位于組合儀表中的數(shù)據(jù)總線診斷接口也和數(shù)據(jù)總線隨時(shí)保持通信聯(lián)系，檢測(cè)總線的工作狀態(tài)。為了使信號(hào)正確有效地傳遞，兩根線像擰麻花一樣絞在一起，并且兩根線路上所傳遞的脈沖信號(hào)相同，但是電位相反。如果各個(gè)車門控制模塊與舒適系統(tǒng)中央控制模塊之間CAN無法正常通信，就會(huì)導(dǎo)致左前車門模塊至中控開關(guān)的信號(hào)無法正常傳遞到其他3個(gè)車門控制模塊，并且所有的車門控制模塊只能接收直接輸人到該模塊的電動(dòng)玻璃升降器開關(guān)信號(hào)。
 
　　于是拆卸舒適系統(tǒng)中央控制模塊（位于駕駛員側(cè)座位地板下）檢查，在拆卸該模塊時(shí)，發(fā)現(xiàn)該車地板下舒適系統(tǒng)和左A柱的有關(guān)舒適系統(tǒng)的線束曾嚴(yán)重?fù)p壞并已修復(fù)。對(duì)線束進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)線路異常。
 
　　于是更換了新的控制模塊。當(dāng)連接好新的中央控制模塊，打開點(diǎn)火開關(guān)，操作中控鎖和電動(dòng)玻璃升降開關(guān)，中控鎖和電動(dòng)玻璃升降器功能恢復(fù)正常，但是左后門玻璃在升降時(shí)斷斷續(xù)續(xù)地工作。
 
　　再使用VAS5052讀取故障碼，發(fā)現(xiàn)有兩個(gè)故障記錄，是“與左后、右后車門控制模塊無法通信”。
 
　　分析認(rèn)為，后門舒適系統(tǒng)有故障，于是采用分別斷掉各個(gè)車門CAN數(shù)據(jù)總線連接的方法，即可確定哪個(gè)車門模塊到中央控制模塊的數(shù)據(jù)總線有問題。
 
　　斷掉左后車門控制模塊的兩根數(shù)據(jù)｀總線，故障依舊。當(dāng)斷掉右后車門模塊的數(shù)據(jù)總線時(shí)，其他3個(gè)門鎖突然有鎖門動(dòng)作，此時(shí)操作電動(dòng)玻璃升降器和中控鎖開關(guān)，除了右后車門不動(dòng)外，其他車門工作一切正常。查詢故障，也只有右后車門有無法通信的故障記錄。反復(fù)操作中控開關(guān)，其他車門均工作正常。然后又把右后CAN總線連接好，反復(fù)操作中控鎖和電動(dòng)玻璃升降器。多次試驗(yàn)之后，以前的故障重新出現(xiàn)，從而說明右后車門CAN總線有問題。
 
　　隨后對(duì)右后車門內(nèi)襯板的門窗單元線束做進(jìn)一步檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)右后門窗控制模塊組合插頭后的CAN－H線路（橙／綠色）有一處已經(jīng)接近斷路，斷點(diǎn)接觸不良。將斷點(diǎn)重新連接并且包扎好，再連接事先斷掉的CAN總線，無論從車外通過車鑰匙操作中控鎖和電動(dòng)玻璃升降器使其工作，還是通過車內(nèi)中控開關(guān)操作，均工作正常，故障排除。
 
　　究其原因，由于右后門的車門控制模塊到中央控制模塊的CAN－H線路接觸不良，當(dāng)右后門電動(dòng)玻璃升降器或閉鎖電機(jī)工作中產(chǎn)生震動(dòng)時(shí)，接觸不良的斷點(diǎn)會(huì)使通信中斷或產(chǎn)生不規(guī)律的信號(hào)脈沖，干擾CAN總線的正常通信，中央控制模塊的信息無法可靠傳遞給其他模塊，并記錄這些故障，最終停止通信，從而出現(xiàn)上述故障。

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