新老車(chē)企迎來(lái)多項(xiàng)利好

10月9日,國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)對(duì)2018全國(guó)大眾創(chuàng)業(yè)萬(wàn)眾創(chuàng)新活動(dòng)周作重要批示,激發(fā)創(chuàng)新潛力和市場(chǎng)活力,推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展。

10月8日,國(guó)務(wù)院常委會(huì)確定完善出口退稅政策,加快退稅進(jìn)度的措施,為企業(yè)減負(fù),保持外貿(mào)穩(wěn)定增長(zhǎng)。其中,貨物出口退稅率最高提升至16%,退稅率由原來(lái)的7檔減為5擋,退稅平均時(shí)間由目前13個(gè)工作日縮短至10個(gè)工作日。

10月7日,中國(guó)人民銀行宣布,自10月15日起,下調(diào)部分金融機(jī)構(gòu)人民幣存款準(zhǔn)備金率1個(gè)百分點(diǎn)。 這是央行年內(nèi)第四次降準(zhǔn),將釋放超萬(wàn)億元支持實(shí)體經(jīng)濟(jì),進(jìn)一步優(yōu)化商業(yè)銀行和金融市場(chǎng)的流動(dòng)性結(jié)構(gòu),引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)加大支持小微企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)和創(chuàng)新型企業(yè)的力度。

近期,降低企業(yè)負(fù)擔(dān)政策有了最新進(jìn)展,國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議強(qiáng)調(diào),確保社?，F(xiàn)有征收政策穩(wěn)定,在社保征收機(jī)構(gòu)改革到位前絕不允許擅自調(diào)整。對(duì)歷史形成的社保費(fèi)征繳參差不齊等問(wèn)題,嚴(yán)禁自行集中清繳。政府正在研究明顯降低企業(yè)稅費(fèi)負(fù)擔(dān)的政策,通過(guò)減稅降費(fèi)為企業(yè)減負(fù)激發(fā)市場(chǎng)活力。

報(bào)道稱(chēng),當(dāng)前我國(guó)企業(yè)綜合稅負(fù)水平在全球并不算低,按世界銀行統(tǒng)計(jì),我國(guó)企業(yè)總稅率(占利潤(rùn)百分比)高達(dá)67.3%,處于世界較高水平。企業(yè)社會(huì)保險(xiǎn)(五險(xiǎn)一金)繳費(fèi)率高達(dá)43%,大幅高于發(fā)達(dá)國(guó)家。我國(guó)土地等要素成本也高于發(fā)達(dá)國(guó)家。與美國(guó)相比,我國(guó)工業(yè)用地成本是其2.6倍,物流成本是其2倍,信貸成本是其2.4倍,工業(yè)用電成本是其1.3倍,汽油價(jià)格是其1.6倍。統(tǒng)計(jì)顯示,人力成本方面,美國(guó)是我國(guó)的2.5倍;廠房建設(shè)成本方面,美國(guó)是我國(guó)的4倍。如果能有效降低我國(guó)的這些要素成本,我國(guó)經(jīng)濟(jì)未來(lái)是完全有可能再次爆發(fā)出強(qiáng)勁的內(nèi)在活力。

8月20日,國(guó)務(wù)院促進(jìn)中小企業(yè)發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組第一次會(huì)議指出,我國(guó)中小企業(yè)具有“五六七八九”的典型特征,貢獻(xiàn)了50%以上的稅收,60%以上的GDP,70%以上的技術(shù)創(chuàng)新,80%以上的城鎮(zhèn)勞動(dòng)就業(yè),90%以上的企業(yè)數(shù)量,是企業(yè)家精神的重要發(fā)源地。中小企業(yè)中的絕大多數(shù)是民營(yíng)企業(yè),民營(yíng)企業(yè)中的絕大多數(shù)是中小企業(yè)。中國(guó)的造車(chē)新勢(shì)力幾乎是清一色的民營(yíng)企業(yè)。

9月17日,國(guó)務(wù)院副總理劉鶴在上海調(diào)研時(shí)表示,堅(jiān)持對(duì)國(guó)有和民營(yíng)經(jīng)濟(jì)一視同仁、對(duì)大中小企業(yè)平等對(duì)待。9月19日,國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在夏季達(dá)沃斯論壇表示,進(jìn)一步放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入,提高政策透明度,實(shí)行公平公正監(jiān)管,為各類(lèi)所有制企業(yè)、內(nèi)外資企業(yè)打造一視同仁、公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境。

值得一提的是,在“雙創(chuàng)”背景誕生的造車(chē)新勢(shì)力,發(fā)展時(shí)間尚短,沒(méi)有政府提供有力的支持,尚不能抵御市場(chǎng)和應(yīng)對(duì)政策變化的風(fēng)險(xiǎn)。近期,一些造車(chē)新勢(shì)力融資困難、危機(jī)頻頻。受制于當(dāng)前的技術(shù)水平和生產(chǎn)成本,發(fā)展近幾年的新能源汽車(chē),在沒(méi)有政策扶持的情況下,尚難與已立足百年的傳統(tǒng)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)。作為一個(gè)單純產(chǎn)銷(xiāo)電動(dòng)汽車(chē)且還在投入的新型企業(yè),由于沒(méi)有傳統(tǒng)汽車(chē)的盈利支持,所面對(duì)的困難要遠(yuǎn)超傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)。

因此,國(guó)家最新出臺(tái)的系列利好政策,將是一股春風(fēng)、一場(chǎng)及時(shí)雨、一陣暖流,給新老車(chē)企提供難得的多項(xiàng)政策支持,提供良好的輿論、出口、融資、減負(fù)等支持,將助力企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展,保證企業(yè)健康運(yùn)行,使之投入更多的資金和資源用于發(fā)展和創(chuàng)新。

（來(lái)源：電車(chē)資源網(wǎng)EV江湖 新能源觀察）

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