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一種單節(jié)鋰電池保護(hù)IC設(shè)計(jì)

來源:新能源汽車網(wǎng)
時(shí)間:2016-06-15 08:12:56
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一種單節(jié)鋰電池保護(hù)IC設(shè)計(jì)  摘 要:介紹了鋰電池保護(hù)IC的工作原理,設(shè)計(jì)了適合CMOS工藝的鋰電池保護(hù)電路,符合低功耗,高精度的要求。  1 引 言  設(shè)計(jì)了一種低功耗的單節(jié)鋰離

  摘 要:介紹了鋰電池保護(hù)IC的工作原理,設(shè)計(jì)了適合CMOS工藝的鋰電池保護(hù)電路,符合低功耗,高精度的要求。

  1 引 言

  設(shè)計(jì)了一種低功耗的單節(jié)鋰離子電池保護(hù)電路,此保護(hù)電路不僅對(duì)鋰離子電池提供過充電,過放電,放電過流保護(hù),還提供充電異常保護(hù),零伏電池充電禁止等功能。用1. 0μm雙阱CMOS工藝實(shí)現(xiàn)。

  2 鋰電池保護(hù)IC的功能原理分析

  鋰電池保護(hù)電路的原理圖如圖1 所示, E +和E - 端之間加充電器或負(fù)載。電路工作原理如下:

圖1 鋰電池保護(hù)原理圖

圖1 鋰電池保護(hù)原理圖

  正常狀態(tài):當(dāng)電池電壓在過放電檢測(cè)電壓以上且在過充電檢測(cè)電壓以下, VM端子的電壓在充電器檢測(cè)電壓以上且在過電流檢測(cè)電壓以下時(shí),充電控制用FET2 和放電控制用FET1 的兩方均打開。

  這時(shí)可以進(jìn)行自由的充電和放電。這種狀態(tài)叫做正常狀態(tài)。

  過充電保護(hù):在充電過程中,當(dāng)電池電壓高于過充電檢測(cè)電壓,且該狀態(tài)持續(xù)到過充電檢測(cè)延遲時(shí)間后,控制電路輸出一個(gè)低電平,關(guān)斷充電控制用FET2,禁止充電。

  過放電保護(hù):在放電過程中,當(dāng)電池電壓低于過放電檢測(cè)電壓,且該狀態(tài)持續(xù)到過放電檢測(cè)延遲時(shí)間后,控制電路輸出一個(gè)低電平,關(guān)斷放電控制用FET1,禁止放電。

  過電流保護(hù):過電流保護(hù)包括一級(jí)過流保護(hù),二級(jí)過流保護(hù),短路保護(hù),當(dāng)放電電流過大, VM端電壓上升,超過過流檢測(cè)電壓,且該狀態(tài)持續(xù)時(shí)間超過過流檢測(cè)延遲時(shí)間后,控制電路輸出低電平,關(guān)斷放電控制用FET1,放電禁止。在放電過程中, VM端電壓就是兩個(gè)處于導(dǎo)通態(tài)的FET上的壓降(見圖1) ,即VVM = I ×2RFET.式中I是通過FET的電流,即放電電流, RFET是FET的通態(tài)電阻。

  充電異常保護(hù):電池在充電過程中如果電流過大,使VM端電壓下降,當(dāng)?shù)陀谀硞€(gè)設(shè)定值,并且這個(gè)狀態(tài)持續(xù)到過充電檢測(cè)延遲時(shí)間以上時(shí),控制電路關(guān)斷充電控制用FET2,停止充電。當(dāng)VM端電壓重新上升到設(shè)定值以上后,充電控制用FET1打開,充電保護(hù)異常解除。

  零伏電池充電禁止:電池在久放不用的情況下,會(huì)自身放電使電池電壓下降,甚至為零伏,有些鋰電池因其特性的原因在被完全放電后不適宜再度充電。當(dāng)電池電壓低于某個(gè)設(shè)定值時(shí),充電控制用FET2的柵極被固定在低電位,禁止充電。只有電池本身電壓在零伏電池禁止充電電壓以上時(shí),才被允許充電。

  3 電路設(shè)計(jì)

  如圖2所示,鋰電池保護(hù)電路主要由基準(zhǔn)源,比較器,邏輯控制電路以及一些附加功能塊組成。比較器檢測(cè)所用到的基準(zhǔn)電壓都要通過一個(gè)基準(zhǔn)源電路來提供,此基準(zhǔn)源在正常工作情況下,必須高精度,低功耗,以滿足芯片要求,且能夠在電源電壓低至2. 2V時(shí)正常工作。

圖2 鋰電池保護(hù)電路的內(nèi)部結(jié)構(gòu)

圖2 鋰電池保護(hù)電路的內(nèi)部結(jié)構(gòu)