一文全面了解何為混合動(dòng)力汽車

自1997年，全球第一款量產(chǎn)混合動(dòng)力車在日本市場(chǎng)上市至今，混合動(dòng)力車已經(jīng)面世了將近20年。隨著更多自主品牌試水這一領(lǐng)域，以及混合動(dòng)力技術(shù)的鼻祖豐田開始在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)混合動(dòng)力車，混合動(dòng)力技術(shù)開始在國(guó)內(nèi)進(jìn)入了快速普及期。但你真的了解混合動(dòng)力么？

　　混合動(dòng)力車開起來(lái)有啥不同？

　　混合動(dòng)力車有部分時(shí)間是純電驅(qū)動(dòng)的，比如低速或者怠速行駛的時(shí)候，這個(gè)時(shí)候沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，車輛會(huì)非常安靜。在乘坐空間方面，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，最新的混合動(dòng)力裝置體積和重量都已經(jīng)大大縮減，布局也變得更巧妙，比如電機(jī)被融入了傳動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)，而電池組被隱藏在行李箱和后排座椅之間等，所以乘坐空間基本上不受影響，只有后備箱的容積會(huì)有所壓縮。

　　混合動(dòng)力車由于電機(jī)驅(qū)動(dòng)的原因，可以彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)時(shí)扭矩不足的問(wèn)題，這樣一來(lái)整臺(tái)車的加速就會(huì)更加均勻，這也是近期法拉利、邁凱倫、保時(shí)捷等廠家都在旗艦級(jí)超跑上使用了混合動(dòng)力技術(shù)的原因。此外，針對(duì)車重增加和配重的變化，廠家還調(diào)整了前后彈簧的剛度，減震器也重新做了匹配，所以混合動(dòng)力車的操控性和普通車型的區(qū)別不大。

　　混合動(dòng)力車需要充電嗎？

　　也許是因?yàn)槁犝f(shuō)混合動(dòng)力裝置包含了電池組，也許是因?yàn)楹筒咫娛诫妱?dòng)車產(chǎn)生了混淆，總之有不少人會(huì)以為混合動(dòng)力車需要時(shí)不時(shí)地從后備箱里拖出電線插在墻上插座充了電才能跑。如果是那樣的話，相信絕大多數(shù)人都會(huì)打消購(gòu)買混合動(dòng)力車的欲望。但事實(shí)上，這是個(gè)嚴(yán)重的誤區(qū)，誤區(qū)大到我看見一些混合動(dòng)力車廠商專門張貼大幅廣告以正視聽，上面清楚寫著：混合動(dòng)力車無(wú)需充電。

　　其實(shí)有這樣的疑問(wèn)說(shuō)明你對(duì)混合動(dòng)力車的工作原理還不夠了解，混合動(dòng)力車的能量回收裝置會(huì)在諸如制動(dòng)、高速巡航等過(guò)程中將多余的動(dòng)能或是發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存于電池之中，然后這些電能將在車輛低速階段代替發(fā)動(dòng)機(jī)為車輛提供動(dòng)力，或是在需要快速起步時(shí)配合發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更大的動(dòng)力，而在雷克薩斯新一代混合動(dòng)力系統(tǒng)中，電機(jī)參與工作的時(shí)間變得更長(zhǎng)，因此內(nèi)燃機(jī)在高速巡航時(shí)的工作轉(zhuǎn)速也可以相對(duì)更低，例如ES300h車型，由于能夠得到電機(jī)的額外助力，因此以100公里時(shí)速巡航時(shí)汽油機(jī)的轉(zhuǎn)速僅為1600轉(zhuǎn)/分，這是傳統(tǒng)車型難以達(dá)到的低轉(zhuǎn)速。種種因素相加，便造就了混合動(dòng)力車在各種工況下的節(jié)油優(yōu)勢(shì)。

　　混合動(dòng)力車能省多少油？

　　混合動(dòng)力車最大的特點(diǎn)就是省油，拿雷凌雙擎來(lái)說(shuō)，官方的綜合油耗都是百公里4.2升，而且這個(gè)數(shù)字并不是理論值，它們?cè)趯?shí)際使用過(guò)程中是可以達(dá)到的。比如凱美瑞雙擎官方的百公里油耗是5.3升，實(shí)際車主在使用過(guò)程中，油耗甚至可以達(dá)到百公里5升以內(nèi)。綜合之前的使用情況來(lái)看，混合動(dòng)力車的平均油耗會(huì)比同排量的汽油車節(jié)省燃油30%-40%。

　　電池會(huì)很容易壞嗎？

　　目前國(guó)內(nèi)上市的豐田所有混合動(dòng)力車型，電池的質(zhì)保期至少都是8年/20萬(wàn)公里，部分雷克薩斯車型甚至達(dá)到10年/25萬(wàn)公里，這種超長(zhǎng)質(zhì)保看起來(lái)是廠家很有誠(chéng)意，其實(shí)從另一方面也可以看出豐田對(duì)自己技術(shù)的自信。多年來(lái)的事實(shí)已經(jīng)證明，電池在10年以內(nèi)損壞的幾率非常小，而國(guó)外一些采用混合動(dòng)力車作為出租車的地區(qū)，最高紀(jì)錄是90萬(wàn)公里才需要更換電池！如果按照家用車2萬(wàn)公里一年的行駛量來(lái)計(jì)算，那差不多可以開45年！當(dāng)然，相信沒有誰(shuí)打算開那么長(zhǎng)時(shí)間。另外，私底下廠家人員是這么說(shuō)的：這種超長(zhǎng)質(zhì)?？雌饋?lái)是誠(chéng)意的表現(xiàn)，實(shí)質(zhì)上卻是自信，因?yàn)槔卓怂_斯知道混合動(dòng)力電池在10年內(nèi)損壞的概率小之又小。

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