三大汽車央企最可能合作的領域是新能源

一汽集團、東風汽車、兵裝集團這三大國有汽車近日再度迎來人事調整。

5月11日上午，東風汽車集團有限公司(下稱“東風汽車”)宣布：尤崢任東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理；劉衛(wèi)東不再擔任東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理職務，調離東風公司，另有任用；東風汽車有限公司執(zhí)行副總裁、黨委書記雷平調離東風公司，另有任用。

過了三天，中國第一汽車集團有限公司(下稱“一汽集團”)發(fā)布領導班子成員調整的通知：孫志洋任一汽集團黨委常委、副總經理；雷平任一汽集團黨委常委、副總經理。

5月15日，中國兵器裝備集團有限公司(下稱“兵裝集團”)官網也更新信息，劉衛(wèi)東任兵裝集團副總經理、黨組成員。

上述人事調整涉及的四位高層人員，除了孫志洋屬于同集團內部升遷之外，其余三位———尤崢、雷平、劉衛(wèi)東都屬于調任，尤崢和雷平于一汽集團和東風汽車之間互相換防，劉衛(wèi)東則由東風汽車調往兵裝集團。有業(yè)內人士分析，此次三大央企人事調整，進一步推進大型汽車央企的改革，讓三大央企的改制進程加快，迎來深度試水。但也有專家認為，不論是人事換防還是技術融合，都不能證明三大央企有合并傾向，而且這也是一件不現實的事情。

一汽、東風、長安這三大國企每一次高層換防，都引發(fā)無數猜想，這一次換防有何玄機？

人事調整暗藏玄機

汽車央企的人事換防，追根溯源，始于2015年。這一年，國資委確定了下一步的國企改革重點，希望通過大規(guī)模兼并重組，將央企數量縮減至40家，大型合并項目紛紛落地。在所有央企中，涉及汽車整車制造的企業(yè)有三家，那就是一汽集團、東風汽車以及長安汽車所屬的兵裝集團。同一年，曾任一汽集團董事長、時任吉林省委副書記的竺延風，被派往東風汽車任東風汽車董事長；原東風汽車董事長徐平則赴一汽集團履行，出任董事長一職。這次人事調整，正式拉開了三大央企人事換防的帷幕。

第二次一把手換防則是在2017年8月，兵裝集團總經理、黨組副書記徐留平北上長春執(zhí)掌一汽集團，任職才三年的徐平則離開一汽，被派往兵裝集團擔任集團董事長?！半p徐”的對調再一次引起業(yè)界轟動。

不僅一把手換防，在過去兩年，三大車企的高管也在頻繁調動，有業(yè)內人士將之解讀為汽車央企合并重組的鋪墊工作。這并非空穴來風。2016年7月，國務院辦公廳印發(fā)《關于推動中央企業(yè)結構調整與重組的指導意見》，明確指出“汽車產業(yè)作為國民經濟的重點產業(yè)，列入鼓勵進行重組整合的領域之中?！币黄瘓F、東風汽車以及長安汽車正好都隸屬國資委管理，重組合并符合國資委近年整合兼并央企的思路。

對于近年來頻繁的高層人事調動，則是水到渠成的事情。汽車行業(yè)資深分析師賈新光對南都記者說：“一把手換防后，都會各自挑選帶走一些得力助手，將來坐鎮(zhèn)重要部門，這次的人事變動應該就屬于這種情況?！?/span>

對于這些人事變動，賈新光認為有利于打破企業(yè)固定模式，促進企業(yè)之間的人才交流?！叭笱肫笾校壳白钊醯氖且黄瘓F，因為歷史原因元氣大傷，加上幾次重大決策失誤，一旦外資股比放開，未來要整體上市的難度將更大。徐留平從狀態(tài)正常、管理規(guī)范的兵器裝備集團去到一汽這個爛攤子，要將一汽集團拉回正軌是很難的，但這項人事調動很英明。”

合并沒戲唯有合作？

對于三大央企的合并，光是想象就能讓許多人血脈賁張，因為一旦合并成功，將直接誕生規(guī)模能夠比肩豐田、大眾等全球汽車巨頭的“巨無霸”。臆想是一回事，現實又是一回事。即使三大車企在人事調動上你來我往動作頻頻，甚至三方簽訂戰(zhàn)略合作框架協議，在四大領域展開全方位合作，但也僅限于人事換防和技術融合，并未真正踏出合并重組的步伐。

“目前并沒有證據能證明三大央企會合并?！辟Z新光說，“多少年歷史證明，央企合并的效果并不理想，三大企業(yè)本身都非常復雜，一旦合并，復雜程度將超乎想象。最好的做法是由國資委協調三大央企的規(guī)劃、人才交流，促進合作?！?/span>

對此，國資委人士在接受經濟觀察報采訪時曾分析說：“長安發(fā)展不錯，而且有軍工品質，不太可能重組?，倒?是?一汽、東風兩者重組，技術上不存在問題。”由此可以看出，有著軍工性質的兵裝集團，才是三大央企合并重組最大的障礙。

事實上，即使是一汽與東風合并，也不是一件輕松的事。文鳳社創(chuàng)始人張志勇告訴南都記者，汽車國企的盤子太大，有太多品牌組織架構需要整理，管理層面也需要改變，目前在解決內部整合和協調諸多難題的東風要并入一個更加龐大的體系，這不是一件容易的事。

一汽、東風、長安三方2017年12月1日于武漢簽訂戰(zhàn)略合作框架協議，同樣引起了業(yè)界的廣泛關注，這也曾被部分業(yè)界人士解讀為三大央企合并重組的前兆。不過，不管業(yè)界如何猜想揣測，這三大國有企業(yè)保持自己的節(jié)奏繼續(xù)推進合作事項。今年3月，鋼鋁混合車身制造技術及工藝研究、轎車發(fā)動機熱噴涂技術研究、新能源乘用車工廠規(guī)劃設計和建設規(guī)范等6個項目在武漢啟動，這標志著三大國有企業(yè)在技術、產能規(guī)劃等領?域?開始相互融合，走出了抱團共贏的踏實的一步。目前，三大車企各自已發(fā)布未來戰(zhàn)略，一汽將精力押注在自主品牌身上，希望將旗下的紅旗、奔騰、駿派等品牌拉回市場主流，東風的新能源汽車“583”實施計劃和長安汽車的“香格里拉計劃”均主攻新能源領域，總體來看，都朝著“新四化”的方向在邁進，這也讓三家企業(yè)的合作目標非常明確?！澳壳叭笱肫蟾髯远加凶约旱囊?guī)劃，接下來將進入具體合作環(huán)節(jié)，最可能合作的領域是新能源。”賈新光分析說。