油電混合車陷入尷尬境地 遭遇充電難等問題

隨著深圳車牌競(jìng)價(jià)過山車式地攀升，近十萬元一塊“小鐵牌”成了不少人望而卻步的高桿；眼看著遙遙無期無望的車牌指標(biāo)搖號(hào)和新能源車的不斷更新迭代，以前一部分人對(duì)新能源汽車不了解，如今將目光投向了新能源汽車。

相較純電動(dòng)汽車而言，插電式混合動(dòng)力車，既能滿足長(zhǎng)距離駕車的實(shí)際需要，又能以較便捷的方式獲得深圳車牌指標(biāo)，甚至還能傍上“新能源”，享受便宜電價(jià)對(duì)生活出行方式的轉(zhuǎn)變，不失為一種新選擇，盡管不像純電動(dòng)車那樣“一步到位”，但是這些新車主們，也都初嘗到了“螃蟹”的甜頭。然而，隨著插電式混合動(dòng)力車等新能源車的指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，隨之而來的，是嚴(yán)重短缺的充電設(shè)施和各項(xiàng)配套，“資源爭(zhēng)奪戰(zhàn)”成了新車主們最為頭疼之事。

沖突，源于充電

“剛買車的時(shí)候，沒想過居然有這么多難題?！奔易↓埲A的楊先生作為嘗鮮車主，率先投入了插電式混合動(dòng)力車的懷抱——在去年12月份買了一部寶馬X1系列的混合動(dòng)力車，卻沒曾想，率先“吃螃蟹”，自己倒成為了被“螃蟹”給“鉗”了的那一批人。

混合動(dòng)力車是節(jié)能環(huán)保的綠色出行的新產(chǎn)物，但由于電池續(xù)航能力有限，以寶馬X1混動(dòng)版為例，一般僅為60公里，因此電池充電環(huán)節(jié)就顯得非常重要。但據(jù)車主楊先生反映，自己和不少混動(dòng)車主，在開車想進(jìn)充電站充電時(shí)，卻遇到了麻煩。

剛買了車的他，由于不確定自己的車型是否能在周邊充電站充電，于是咨詢了南方電網(wǎng)旗下的南方和順民樂充電站的客服中心，得到的答復(fù)是“沒有問題”，讓楊先生放心使用。其后，楊先生在蓮花山充電站（凱豐社區(qū)旁）充了三個(gè)月的電，期間相安無事。

但在不久前，他卻被告知，混動(dòng)車型禁止進(jìn)入該充電站。

“當(dāng)時(shí)，他們?cè)诔潆娬厩百N了一張告示，也沒有公章，就直接表示不給混動(dòng)車提供服務(wù)?！本?bào)記者注意到，該張署名為南方和順電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)服務(wù)有限公司的“溫馨提示”表示，因技術(shù)原因，為了混合動(dòng)力車型充電安全及充電設(shè)備的穩(wěn)定，故無法對(duì)混動(dòng)車提供充電服務(wù)，并建議混動(dòng)車主前往其他地方充電。

隨后楊先生了解到，不只是位于蓮花山的這一個(gè)充電站，南方和順在全市其他的大部分充電站也都禁止混動(dòng)車進(jìn)入?！叭绻_實(shí)是技術(shù)原因，為何之前都允許我們充電？”楊先生質(zhì)疑，這樣的理由太牽強(qiáng)。

據(jù)他反映，該充電站的工作人員跟他的解釋是，這款車型最高能支持的充電功率為7千瓦，而該充電站為快充充電站，支持的功率為42千瓦。如果進(jìn)行充電的話，很容易帶來安全隱患，但并不是強(qiáng)制不讓混合車型進(jìn)來充電。

沖突，也不僅限于充電

“純電動(dòng)車充電速率會(huì)比混動(dòng)車型快很多，甚至只用混動(dòng)車型充電時(shí)長(zhǎng)的四分之一，就可以充滿整塊電池。但即便是純電動(dòng)車去充電，站內(nèi)站外都會(huì)排成長(zhǎng)龍。如果這種混動(dòng)車型再去充電的話，一輛車就是占用四輛車的資源?！鄙徎ㄉ匠潆娬荆▌P豐社區(qū)旁）站長(zhǎng)在接受媒體采訪時(shí)表示，現(xiàn)在充電站普遍是快速充電樁，但是由于混合車車型特殊，需要充電的時(shí)間是新能源出租車的4倍。并且充電站是不收停車費(fèi)的，所以就導(dǎo)致許多混動(dòng)車型的社會(huì)車輛一到晚上就把車停進(jìn)來，然后第二天才開走，嚴(yán)重地占用社會(huì)資源，這令他們非常頭疼。

這一回應(yīng)，顯然不能讓混動(dòng)車車主們滿意。

“確實(shí)，存在過這樣的情況，有時(shí)充電充好了，都凌晨三四點(diǎn)鐘，一些人等不及先回去，造成了車位資源浪費(fèi)?！睏钕壬榻B，這款車型由于設(shè)計(jì)原因，需要車主在現(xiàn)場(chǎng)才能解開充電插座，曾經(jīng)造成了不少排隊(duì)輪候充電的新能源的士司機(jī)的不滿，“但因此以偏概全地全面禁止混動(dòng)車充電，顯然也不合情理，大家都是付費(fèi)的，憑什么不讓我們充電？”

“感覺好像買了混動(dòng)車，是我們的錯(cuò)?！辈簧佘囍髟诨靹?dòng)車主微信群里表示，核心問題，還是資源緊張和分配不均。楊先生說，他作為群中一員，也多次向充電站客服人員進(jìn)行投訴，并聯(lián)系過媒體進(jìn)行了報(bào)道。報(bào)道過后，充電站一度撤下了通知，也調(diào)整了充電車位，安排了兩個(gè)專用車位給予混動(dòng)車充電，但他認(rèn)為，這只是短期解決方案。“我們跟純電動(dòng)車已經(jīng)有了矛盾，有一次在那邊充電，車牌就被人惡意掰彎過，還被放了車胎的氣，甚至被強(qiáng)行拔過充電插頭?！彼蚓?bào)記者展示了這些疑似惡意破壞車輛的證據(jù)，并表示也曾調(diào)取過監(jiān)控?cái)z像，但事件最終不了了之。他也在群里呼吁，希望其他車主盡量規(guī)范充電，避免理虧。

“我們充電還是很守規(guī)矩的，但一些司機(jī)確實(shí)對(duì)這些混動(dòng)車有意見，我們是靠這個(gè)賺錢的?！币晃辉谏铋_出租車16年的馮師傅告訴晶報(bào)記者，混動(dòng)車能當(dāng)油車開，而日常運(yùn)營(yíng)的新能源出租車則不能，“不是說我們就比他們更有資格充電，但是按需求情況來說也無可厚非”。

車主們建議，解決混動(dòng)車型和純電動(dòng)車型之間矛盾的主要辦法，就是增加充電站或者充電樁。而眼下，資源相對(duì)緊缺的情況難以在短時(shí)間內(nèi)獲得改善，這樣的頻繁摩擦，可能還會(huì)不時(shí)上演。

來源：晶報(bào)

作者：王子鍵