新能源補(bǔ)貼新政影響初現(xiàn)低續(xù)航電動(dòng)車開(kāi)始退場(chǎng)

       盡管新能源汽車的重要性已凸顯,但在發(fā)展初期,與產(chǎn)業(yè)政策的聯(lián)系仍十分緊密。2月13日,財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》(以下簡(jiǎn)稱《通知》),新補(bǔ)貼政策正式落地。
       在新政出臺(tái)前,業(yè)界普遍擔(dān)心補(bǔ)貼退坡將對(duì)新能源汽車銷量帶來(lái)影響,但記者通過(guò)市場(chǎng)調(diào)查與數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn),情況并非和此前預(yù)想的一樣。
       中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié))的數(shù)據(jù)顯示,今年一季度,我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)14.26萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)154.3%。中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基表示,今年我國(guó)新能源汽車銷量有望突破100萬(wàn)輛大關(guān)。
       一季度新能源銷量大漲152%
       日前,記者走訪北京多家新能源車4S店發(fā)現(xiàn),與去年底相比,來(lái)購(gòu)車的消費(fèi)者明顯增多。“這段時(shí)間新能源車賣得挺好,現(xiàn)在庫(kù)存已不多了。”一家北汽新能源4S店的銷售人員向記者表示。
       對(duì)此,汽車行業(yè)分析師顏景輝指出,補(bǔ)貼新政并非是一刀切降低補(bǔ)貼額度,而是將補(bǔ)貼與電池能量密度、車輛續(xù)航里程等技術(shù)指標(biāo)掛鉤,因此并未導(dǎo)致市場(chǎng)終端銷售價(jià)格大漲,也就未影響整體銷量。
       在顏景輝看來(lái),新政是在倒逼車企技術(shù)升級(jí),而升級(jí)所需費(fèi)用,車企、消費(fèi)者、新能源補(bǔ)貼都會(huì)分?jǐn)傄徊糠?最后的結(jié)果就是,車企進(jìn)行了技術(shù)升級(jí),消費(fèi)者買到了更好的產(chǎn)品,政府打造了一個(gè)更優(yōu)質(zhì)的市場(chǎng)環(huán)境。
       事實(shí)上,今年一季度,我國(guó)新能源汽車增長(zhǎng)火爆。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示,1~3月,我國(guó)新能源乘用車銷售12.94萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)152%,新能源商用車銷售1.32萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)179.6%。
       葉盛基認(rèn)為,預(yù)計(jì)今年接下來(lái)的月份也將持續(xù)向好,全年總銷量有望突破100萬(wàn)輛,新能源乘用車有望達(dá)到80萬(wàn)輛。
       數(shù)據(jù)顯示,去年,我國(guó)新能源汽車銷量為77萬(wàn)輛,新能源乘用車銷量為57.8萬(wàn)輛。如今年全年能保持一季度的增速,突破100萬(wàn)輛也并非難事。
       車企調(diào)整新能源車型規(guī)劃
       盡管補(bǔ)貼新政出臺(tái),終端銷量方面并未受到影響,但不少車企的新能源發(fā)展戰(zhàn)略卻正在調(diào)整中。
       記者走訪市場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn),今年新能源汽車產(chǎn)品更新升級(jí)態(tài)勢(shì)明顯,不少車企都推出了續(xù)航里程更高的車型,同時(shí)對(duì)續(xù)航里程低的老車型停售淘汰。
       上述某新能源4S店的銷售人員表示,面對(duì)新政,車企選擇提高續(xù)航里程等技術(shù)指標(biāo),推出新車型,對(duì)于低技術(shù)指標(biāo)的老產(chǎn)品,車企并不會(huì)將減少的補(bǔ)貼加入售價(jià)中繼續(xù)銷售,而是直接停售。
       技術(shù)升級(jí)本是新能源車企發(fā)展的一環(huán),但補(bǔ)貼新政出臺(tái)促使車企加快了升級(jí)速度,并調(diào)整了此前的發(fā)展戰(zhàn)略。
       一家電動(dòng)車企業(yè)的負(fù)責(zé)人向記者表示,其所在企業(yè)此前已有規(guī)劃對(duì)旗下新能源產(chǎn)品的續(xù)航里程提升,但補(bǔ)貼新政對(duì)續(xù)航里程要求提高,使計(jì)劃不能適應(yīng)新要求,因此不得不調(diào)整。
       總體來(lái)看,在不影響市場(chǎng)銷量的情況下,倒逼車企加速技術(shù)升級(jí),是補(bǔ)貼新政出臺(tái)后產(chǎn)生的實(shí)際效果,而這也正是政策的初衷?？梢灶A(yù)見(jiàn),未來(lái)高續(xù)航里程、高電池能力密度等有技術(shù)亮點(diǎn)的產(chǎn)品,將成為車企布局的重點(diǎn),而如低速電動(dòng)車這類低續(xù)航產(chǎn)品將逐漸退出市場(chǎng)。