瑞典 and 中國都有一條可以邊跑邊充電的公路，誰更厲害呢？！

近日，有外媒報(bào)道稱，世界上第一條可以讓電動(dòng)汽車邊行駛邊充電的公路在瑞典建成。

這條電軌建在斯德哥爾摩市外的公路上，長約1.2英里（約合1.9公里）。這條電氣化公路的原理是，在電動(dòng)汽車或電動(dòng)卡車底部安裝一個(gè)可活動(dòng)的連接臂，通過連接臂把電軌的能量輸入汽車。當(dāng)汽車在電軌上方行駛時(shí)，連接臂可以自動(dòng)檢測電軌并與其連接。超車時(shí)，連接臂會(huì)自動(dòng)抬起。電軌與電網(wǎng)連接，分為若干段，只有當(dāng)車輛駛過電軌上方時(shí)才會(huì)通電。不止如此，這套設(shè)備可以計(jì)算每輛駛過的汽車消耗的電能，把電費(fèi)計(jì)入每個(gè)用戶的名下。目前已有計(jì)劃向瑞典全國及全世界推廣。

而且電氣化公路的優(yōu)勢在于，只需對(duì)現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施做最小的改動(dòng)就能減少能源消耗和碳排放。負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的eRoadArlanda集團(tuán)董事長漢斯·塞爾說：“這個(gè)時(shí)代最重要的一個(gè)問題是怎樣實(shí)現(xiàn)非化石燃料公路運(yùn)輸。我們現(xiàn)在有了一種可行的解決方案，這令人驚喜?！睘榇?，該項(xiàng)目研究人員還開發(fā)出若干電動(dòng)卡車，并通過這些卡車對(duì)這條電氣化公路進(jìn)行測試。

是不是感覺很不可思議，居然可以一邊跑一邊充電。其實(shí)嚴(yán)格意義上來說，這不是第一條可充電道路，在我們中國齊魯大地上，就有全球首條高速光伏公路。這段路不僅能發(fā)電，未來還能為行駛在路面的電動(dòng)汽車充電。

據(jù)悉，這段試驗(yàn)道路由齊魯交通發(fā)展集團(tuán)公司負(fù)責(zé)改造，全長1120米，光伏路面鋪設(shè)長度1080米，鋪設(shè)主行車道和應(yīng)急車道。主行車道寬度3.75米，其中光伏路面占寬3米。應(yīng)急車道寬度3米，其中光伏路面占寬2.44米。光伏路面鋪設(shè)凈總面積為5875平方米，分布式并網(wǎng)發(fā)電裝機(jī)容量峰值功率817.2千瓦，預(yù)計(jì)年發(fā)電量約100萬千瓦時(shí)。足夠?yàn)楦咚俟诽峁┱彰饕约?00戶家庭供電。

目前，該試驗(yàn)路段已經(jīng)實(shí)現(xiàn)發(fā)電及并入國家電網(wǎng)，國家關(guān)于太陽能綠色能源出臺(tái)了很多政策，一直是鼓勵(lì)發(fā)展，為綠色能源大開綠燈。

從經(jīng)濟(jì)效益分析，以山東省為例，全省已通車高速公路5700公里，緊急停車帶和外側(cè)行車道總面積為6696萬平方米，鋪設(shè)路面光伏設(shè)備后，年發(fā)電量156億度，發(fā)電效益152億元，年減排二氧化碳1550萬噸，減排效益46億元，直接效益198億元，如全路幅鋪設(shè)，則效益更為可觀。

從社會(huì)效益來看，光伏路面利用現(xiàn)有道路資源，無額外占地，無污染排放，為沿線城市和居民提供優(yōu)質(zhì)清潔能源，對(duì)于節(jié)能減排、改善我國能源格局具有深遠(yuǎn)意義。從經(jīng)濟(jì)效益分析，以我省為例，全省已通車高速公路5700公里，緊急停車帶和外側(cè)行車道總面積為6696萬平方米，鋪設(shè)路面光伏設(shè)備后，年發(fā)電量156億度，發(fā)電效益152億元，年減排二氧化碳1550萬噸，減排效益46億元，直接效益198億元，如全路幅鋪設(shè)，則效益更為可觀。

長遠(yuǎn)來看，光伏道路的目標(biāo)是形成更加智能化的交通體系，未來將能夠提供更加精準(zhǔn)的交通信息以及高精度地圖，甚至是在車輛行駛過程中進(jìn)行無線充電。有網(wǎng)友評(píng)論稱，如果能夠?qū)崿F(xiàn)這一目標(biāo)，這簡直就是一個(gè)超級(jí)太陽能充電寶。

不過，全面生產(chǎn)智能道路的時(shí)間框架還不清楚。齊魯運(yùn)輸總經(jīng)理周勇說：從技術(shù)本身的角度來看，充電不是問題。現(xiàn)在最難的是成本問題，當(dāng)前這種光伏道路的成本需要每平方米996元人民幣，未來下降到人民幣2996元才有可能大規(guī)模應(yīng)用。所以，我們還是拭目以待吧！