鋰電裝機(jī)市場將迎來洗牌 磷酸鐵鋰電池或退出電動(dòng)汽車市場

4月12日,在2018年第三屆“鎳鈷鋰產(chǎn)業(yè)鏈峰會(huì)”上,真鋰研究首席分析師墨柯表示,對于鋰電裝機(jī)市場,2017年是一個(gè)深度調(diào)整的年份,拉開了行業(yè)大洗牌的序幕。

墨柯稱,鋰電裝機(jī)市場即將迎來的洗牌主要受兩個(gè)方面因素的影響:其一是裝機(jī)重心在迅速向純電動(dòng)乘用車市場轉(zhuǎn)移,其二則是新能源汽車補(bǔ)貼政策首次與電池能量密度掛鉤。這也意味著技術(shù)相對落后的電池廠商將被強(qiáng)制淘汰,而在2018年及以后,優(yōu)秀的電池廠商會(huì)逐漸體現(xiàn)出優(yōu)勢,行業(yè)將走向健康發(fā)展的軌道。

預(yù)計(jì)2020年鋰電裝機(jī)市場總量將突破100GWh,其中純電動(dòng)乘用車裝機(jī)將是增長的重點(diǎn),到2020年純電動(dòng)車裝機(jī)占比將達(dá)到65%以上。

墨柯還表示,2017年電池路線拉開了大轉(zhuǎn)向的序幕,三元電池路線快速占領(lǐng)主導(dǎo)地位,而磷酸鐵鋰電池路線或?qū)⑾鄳?yīng)地退出電動(dòng)汽車的市場。

記者現(xiàn)場了解到,自國家的新能源補(bǔ)貼政策與電池能量密度掛鉤之后,三元電池的快速上位超出了多數(shù)人的預(yù)料。墨柯稱,如果現(xiàn)有的政策趨勢維持不變,預(yù)計(jì)2019年純電動(dòng)乘用車市場磷酸鐵鋰電池將完全退出。

墨柯認(rèn)為,未來磷酸鐵鋰電池的市場重心將轉(zhuǎn)向低速電動(dòng)汽車市場,但該市場也將面臨著三元電池的強(qiáng)力競爭。

2018中國（鄭州）新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會(huì)火熱招商中！

2018中國（鄭州）新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會(huì)將于5月11日-12日在鄭州舉行。本屆大會(huì)以“新能源汽車2.0時(shí)代”為主題，圍繞政策2.0、運(yùn)營商2.0、乘用車2.0、售后服務(wù)2.0、整車開發(fā)2.0、動(dòng)力電池2.0、零部件2.0展開?；诖藭?huì)匯聚身處“新能源汽車2.0時(shí)代”的產(chǎn)業(yè)鏈各方人士，共商新能源汽車發(fā)展大計(jì)！。>>>