Uber效仿滴滴，2億美元收購共享單車JUMP，下一個共享領(lǐng)域獨(dú)角獸是誰？

據(jù)外媒報道，Uber以接近2億美元的交易價，收購共享電動單車初創(chuàng)公司JumpBikes。收購?fù)瓿珊螅琂ump Bikes仍將獨(dú)立運(yùn)作(自主子公司)，員工會加入Uber團(tuán)隊(duì)，Jump Bikes公司CEO萊恩?雷茲皮茨基(Ryan Rzepecki)將直接向Uber CEO達(dá)拉科斯羅薩西(Khosrowshahi)匯報。

Uber在公告表示，當(dāng)前Uber APP集成了網(wǎng)約車、地鐵、單車等多種出行服務(wù)，收購Jump Bikes后可以豐富Uber平臺的出行服務(wù)方案，今后用戶也可通過Uber選擇最快、或最經(jīng)濟(jì)的方式前往目的地。

Jump Bikes成立于2010年，最初名為Social Bicycles、且僅面向政府部門推出。當(dāng)前Jump Bikes僅在美國舊金山、華盛頓等開展單車業(yè)務(wù)，預(yù)計(jì)今年9月在舊金山投放的電單車達(dá)到500輛;同時在6個國家40個城市運(yùn)營車隊(duì)，規(guī)模達(dá)到12000輛。與國內(nèi)共享單車一樣，Jump Bikes也具備無樁(今年1月獲得舊金山首張無樁電動單車許可證)這一特點(diǎn)，用戶可以使用智能機(jī)找到Jump的霓虹色單車，付款并解鎖單車。在用完單車后，騎行者可以在任意方便的地方停車，只要合法，不需要停車點(diǎn)。

就像滴滴先投資ofo又一邊與小藍(lán)單車合作一邊孵化青桔單車一樣，Uber收購JumpBikes布局共享單車的出發(fā)點(diǎn)并沒有什么兩樣。滴滴布局共享單車前，已經(jīng)先后上線了出租車、快車和專車服務(wù)。而近期來，共享領(lǐng)域風(fēng)云變幻，摩拜被美團(tuán)拿下，美團(tuán)布局出行、高德等紛紛推出叫車服務(wù)，再加上Uber收購JUMP，這塊共享領(lǐng)域的蛋糕，真的太誘人了！

出行江湖格局已定？不，看似風(fēng)平浪靜，實(shí)則波濤洶涌

一位業(yè)內(nèi)人士說，這個市場，傳統(tǒng)的租車企業(yè)目前只有60萬輛不到的汽車存量，而且大多數(shù)是中低端車型，無法很好的匹配消費(fèi)者日漸多樣化的需求。但是由于發(fā)展模式過重，購車成本太高，且面臨牌照限制的問題，短期無法實(shí)現(xiàn)車輛的大幅度增長。這已經(jīng)是不爭的事實(shí)。

從另一個方面，鼓勵消費(fèi)者通過自購車去解決出行問題，將越來越不是社會主流。中國已有超過2億輛機(jī)動車，無論從環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、擁堵等各個方面，再大幅度增加汽車的存量，都對方方面面造成了巨大的壓力。就拿北京來說，每年的新增機(jī)動車指標(biāo)都在穩(wěn)步下降，無疑表達(dá)了官方對此的態(tài)度。

“大環(huán)境使然，倒逼行業(yè)必須推出一種既能快速擴(kuò)展運(yùn)營車輛，又不占用過多社會資源的模式?！睒I(yè)內(nèi)專家表示：“用共享經(jīng)濟(jì)的方法來解決是大勢所趨?！?/p>

資料顯示，在2017年，我國共享經(jīng)濟(jì)融資規(guī)模約 2160 億元，比上年增長 25.7%。 交通出行則位列第一；而截至 2017 年底，全球 224 家獨(dú)角獸企業(yè)中有中國企業(yè) 60 家， 其中具有典型共享經(jīng)濟(jì)屬性的中國企業(yè) 31 家，占中國獨(dú)角獸企業(yè)總數(shù)的 51.7%。2017 年新進(jìn)入該榜單的中國企業(yè)有 17 家。也就是說，未來進(jìn)入獨(dú)角獸榜單的，最有可能就是交通出行領(lǐng)域里具有典型共享經(jīng)濟(jì)屬性的企業(yè)。

美團(tuán)拿下摩拜，自此行業(yè)涇渭分明。而阿里也將同樣在這兩個戰(zhàn)團(tuán)里發(fā)力，一方面通過”親兒子“高德叫車去抗衡滴滴和美團(tuán)，另一方面，可預(yù)見的是將全面整合OFO和新近重注投資的哈羅單車。而如今，移動出行鼻祖Uber也打算從共享單車領(lǐng)域分一杯羹。還真是三足鼎立，層層相逼??！

當(dāng)然，要想成為獨(dú)角獸企業(yè)，還要有核心競爭鏈與獨(dú)角獸的野望。在這樣的大環(huán)境下，想要?dú)⒊鲆粭l血路，就看這幾家如何布局，如何精細(xì)運(yùn)營了。希望不是曇花一現(xiàn)！