2018動(dòng)力電池價(jià)格繼續(xù)下降 兼并整合將成為趨勢(shì)

3月23日，科技部發(fā)布《2017年中國(guó)獨(dú)角獸企業(yè)發(fā)展報(bào)告》，寧德時(shí)代以200億美元的估值排在“2017中國(guó)獨(dú)角獸企業(yè)榜單”第6位，在入選的新能源汽車行業(yè)企業(yè)中排名首位。

2018年動(dòng)力電池領(lǐng)域風(fēng)起云涌，動(dòng)力電池價(jià)格將持續(xù)下降，產(chǎn)能過(guò)剩將達(dá)巔峰，競(jìng)爭(zhēng)殘酷如何突圍？

2018年動(dòng)力電池價(jià)格繼續(xù)下降

近年來(lái)，新能源汽車動(dòng)力電池銷售價(jià)格呈逐年下降趨勢(shì)。以寧德時(shí)代為例。招股說(shuō)明書顯示，寧德時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)銷售均價(jià)在2015年度為2．28元／Wh，2016年度為2．06元／Wh，2017年度為1．41元／Wh。2015－2017年度其動(dòng)力電池系統(tǒng)銷售均價(jià)呈下降趨勢(shì)，其中2016年度下降9．74％，2017年度下降31．59％。與2015年相比，2017年動(dòng)力電池系統(tǒng)銷售均價(jià)下降幅度超過(guò)38％。

從整個(gè)動(dòng)力電池行業(yè)看，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，2017年度，磷酸鐵鋰電池組價(jià)格下降約19．4％－23．7％，三元?jiǎng)恿﹄姵亟M價(jià)格下降約17．6％－22．2％。

動(dòng)力電池銷售價(jià)格下降的原因主要有兩個(gè)方面：一是隨著動(dòng)力電池行業(yè)產(chǎn)能逐漸釋放，供不應(yīng)求的市場(chǎng)格局發(fā)生變化，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加?。欢鞘苄履茉雌囇a(bǔ)貼退坡影響，行業(yè)整體銷售價(jià)格有所下降。受以上兩方面因素影響，預(yù)計(jì)2018年動(dòng)力電池價(jià)格下降趨勢(shì)將延續(xù)。

2018動(dòng)力電池產(chǎn)能過(guò)剩達(dá)到巔峰

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下，商品價(jià)格的變動(dòng)受供求關(guān)系的影響。動(dòng)力電池產(chǎn)能方面，根據(jù)公開資料，2018年CATL、BYD、沃特瑪、國(guó)軒高科、力神、億緯鋰能、成飛集成7家動(dòng)力電池企業(yè)預(yù)計(jì)產(chǎn)能之和達(dá)到135GWh，2020年上述7家企業(yè)預(yù)計(jì)產(chǎn)能之和達(dá)到178GWh。按一臺(tái)新能源車裝配45kWh電池計(jì)算，僅上述7家企業(yè)在2018年的產(chǎn)能可裝配300萬(wàn)輛新能源車，在2020年的產(chǎn)能可裝配396萬(wàn)輛。

而實(shí)際上，我國(guó)新能源汽車預(yù)計(jì)產(chǎn)銷量2018年在110萬(wàn)臺(tái)左右，2020年在200萬(wàn)臺(tái)，況且目前國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量近140家。動(dòng)力電池產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過(guò)剩已是不爭(zhēng)的事實(shí)，成為這個(gè)行業(yè)揮之不去的陰霾。有研究表明，2018年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)能過(guò)剩達(dá)到257％，達(dá)到巔峰。

2018年動(dòng)力電池行業(yè)集中度進(jìn)一步加強(qiáng)，競(jìng)爭(zhēng)更加殘酷，兼并整合成為趨勢(shì)

2017年，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池排名前三的廠商（寧德時(shí)代、比亞迪、沃特瑪）銷量總和占全國(guó)的比例為55％，排名前十的廠商銷量總和占比超過(guò)80％，可見(jiàn)行業(yè)集中度較高。

2018年行業(yè)集中度或?qū)⑦M(jìn)一步加強(qiáng)，原因如下：（1）車企動(dòng)力電池認(rèn)證時(shí)間長(zhǎng)，車型生命周期內(nèi)幾乎不會(huì)更換鋰電供應(yīng)商；（2）車企與相關(guān)動(dòng)力電池企業(yè)通過(guò)戰(zhàn)略合作或合資建廠等方式，進(jìn)行深度綁定；（3）2018年補(bǔ)貼政策對(duì)動(dòng)力電池能量密度要求進(jìn)一步提高，凸顯扶優(yōu)扶強(qiáng)；（4）2018年補(bǔ)貼退坡，新能源汽車成本下降要求動(dòng)力電池價(jià)格進(jìn)一步下降，而產(chǎn)能大的動(dòng)力電池企業(yè)在價(jià)格方面更有優(yōu)勢(shì)。

行業(yè)集中度加強(qiáng)的背后是2018年動(dòng)力電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更加殘酷，兼并整合將成為趨勢(shì)。動(dòng)力電池專家王子冬曾表示：“2015年，動(dòng)力電池配套企業(yè)有450家；2016年，減少到240家；2017年僅有96家，預(yù)計(jì)2018年還會(huì)減一半?！?/p>

（文／電動(dòng)汽車資源網(wǎng) 孫玉瑞）