長安福特總裁何駿杰：未來每款車型都會推出電氣化產(chǎn)品

得益于政府的大力扶持與消費者的逐漸認可，中國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場，要抓住中國市場的發(fā)展機遇，足夠數(shù)量、品質(zhì)過硬的新能源產(chǎn)品顯然很關(guān)鍵。長安福特引入中國的首款插電式混動車型——福特新蒙迪歐插電混動版即將于3月27日日上市，長安福特汽車總裁何駿杰向第一電動網(wǎng)確認，未來每款車型都將會推出電氣化產(chǎn)品，以更多的產(chǎn)品來滿足規(guī)模龐大、偏好差異化顯著的中國消費者需求。

長安福特汽車總裁何駿杰（Nigel Harris）

在中國市場十多年的大幅投資和快速發(fā)展之后，福特汽車去年12月正式宣布其在中國下一階段的發(fā)展戰(zhàn)略——“中國2025計劃”。該計劃將聚焦SUV車型，推出更多智能互聯(lián)車型，更多電動車型，為此福特將推出至少15款福特和豪華品牌林肯的電動車型。

為什么蒙迪歐PHEV一馬當先？

何駿杰（Nigel Harris）在與第一電動網(wǎng)的對話中表示，新蒙迪歐插電混動版是長安福特推出的第一款插電混動車型（PHEV），將來還會推出更多的插電混動版車型。首推這款車型主要是考慮到目前還沒有合資公司推出PHEV車型。選擇蒙迪歐來做這款插電混動版是因為蒙迪歐賣得非常好，不管是它的外形、駕駛動能，還是客戶滿意度都非常高。

蒙迪歐的銷量一直很穩(wěn)定，它的終端價格也一直很穩(wěn)定。此外，蒙迪歐在北美很早就已經(jīng)推出PHEV版本，積累了很多經(jīng)驗。

蒙迪歐插電混動版優(yōu)勢如何？

“很多車企業(yè)都有PHEV，從指標來看，可能有的車型有很好的純電里程和超低油耗。純電里程比較長，完全零排放，但是回到混動模式卻并不節(jié)油?！焙悟E杰解釋道，蒙迪歐PHEV不僅純電動里程是零油耗，在混動模式下可以實現(xiàn)很低的油耗。“去年在南京我們把新蒙迪歐插電混動版和純電動車型以及競品車型放在一起測試，盡管我們采用了和以前完全不一樣的動力總成，還是做到了時尚動感，非常好開，質(zhì)量和安全性能均得到保障，而且性價比非常高。”

有一些競品把純電模式做的非常安靜，但是當切換模式的時候感覺就不好了。還有一些競品可能和這個情況正好相反，在混動模式下非常安靜，但是純電模式卻有噪音，這可能是空調(diào)系統(tǒng)造成的。所以新蒙迪歐插電混動版幾乎完美地平衡了電氣化動力總成和能效。在各種模式之間切換，都非常平順。

電池也是大家比較關(guān)注的問題，很多新能源汽車在使用過程中，電池性能的衰減，包括容量的衰減及不一致性，導(dǎo)致整車性能變?nèi)?，這需要通過很長時間的使用和驗證才能發(fā)現(xiàn)，蒙迪歐采用電池的除了達到國標外，在福特還經(jīng)過了一系列從電池單體到各子系統(tǒng)的聯(lián)合測試，以及整車在不同路況、各種溫度和各種駕駛模式下非常激烈的測試，保證電池在整個使用壽命環(huán)節(jié)的性能及能量都能夠滿足駕駛需求，所有這些優(yōu)勢都會在市場上得到體現(xiàn)。

蒙迪歐PHEV之后是誰？

何駿杰表示會有很多驚喜，因為大家都喜歡驚喜，所以先保留一下，這也是出于商業(yè)考慮，因為不想過早地把我們的底牌給競爭對手看。電氣化是未來汽車行業(yè)的趨勢，我們的產(chǎn)品計劃不僅要做到合規(guī)，還要更具有前瞻性。政府的政策也是鼓勵車企推出更多的純電動車型。可能新蒙迪歐插電混動車型在市場占有量不會非常高，但是它對我們來說仍然具有非常重要的意義，首先在細分市場有這樣一款產(chǎn)品是非常重要的，其次這款產(chǎn)品正好向顧客展示福特擁有成熟的新能源產(chǎn)品儲備和技術(shù)，讓消費者能夠了解插電混動版車型可以為他們提供什么，將來可能還會推出純電動車型，給用戶不同的選擇。

蒙迪歐插電混動版對我們來說也是一種學習的過程，可以了解消費者有什么樣的反響，他們會遇到什么樣的問題，有些用戶擔心插電混動版車型仍然會耗費很多燃油，其實他們對這套系統(tǒng)并不了解。所以這款產(chǎn)品的推出，可以讓消費者更好地了解插電混動技術(shù)。

為什么這么晚才把電動車引入中國？

何駿杰認為時機非常重要。推出一款產(chǎn)品要等待好的時機，等待市場成熟起來。正是基于電氣化戰(zhàn)略的考慮，基于中國政府對于新能源產(chǎn)品大力地支持，長安福特才會擇機而動。我們也非常關(guān)注中國政府關(guān)于新能源汽車的政策及未來發(fā)展方向，根據(jù)補貼新政策調(diào)整相關(guān)計劃，在更好地了解政策和市場需求之后，仍然認為推出新蒙迪歐插電混動版車型是比較好的時機，競爭對手也會推出類似產(chǎn)品，這樣消費者也會更加了解PHEV車型。不早不晚，剛剛好。

?？怂?span id="vhkkark" class='hrefStyle'>新能源車型何時來？

何駿杰回應(yīng)道，我們不打算簡單地把北美推出的電氣化車型直接引入中國，而是為中國市場來打造。大家都知道愛迪生是亨利福特先生的朋友，福特有一個專門的團隊叫”愛迪生團隊“，主要研究如何推出電氣化產(chǎn)品。中國在電氣化方面會領(lǐng)先世界，相信大家會看到越來越多的證據(jù)，而在電氣化和移動出行解決方案方面，長安福特將領(lǐng)先于世界其他地方的福特。未來的產(chǎn)品會為此證明。

福特會逐漸放棄研發(fā)傳統(tǒng)燃油車嗎？

何駿杰表示，到2025年，中國市場預(yù)計有700萬輛新能源車型的年銷量，占比約20％。所以還有80％左右的內(nèi)燃機車型市場，我們當然還是要繼續(xù)生產(chǎn)內(nèi)燃機汽車，因為市場確實有這樣的需求存在。其實這個問題還取決于電池技術(shù)的發(fā)展，電池尺寸的大小和能效成本。隨著化學技術(shù)的進一步發(fā)展，電池成本將進一步降低，消費者對于購買電動汽車的愿望會增強。對于福特來說，要準確地預(yù)計什么時候百分之百生產(chǎn)新能源車型還沒有時間表，但我非常期待。

來源：第一電動網(wǎng)

作者：楊曉紅