比亞迪汽車3月上半月大事回顧

比亞迪2月銷售26273輛 新能源占比超三成

3月7日，比亞迪股份有限公司公布其2月銷量快報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2月銷售新車26273輛，新能源汽車方面，2月銷售8357輛（乘用車8236輛，商用車121輛），比1月增長(zhǎng)14％，占比2月整體銷量的三成以上；在燃油車方面，2月銷量為17916輛，環(huán)比下降48．8％。

在比亞迪新能源乘用車銷量中，插電式混合動(dòng)力車型占到92．7％，銷量為7631輛，比1月增長(zhǎng)7％。純電動(dòng)乘用車銷量為605輛，較1月增長(zhǎng)1340％（主要在于1月銷量基數(shù)低，僅為42輛）。比亞迪插電混動(dòng)車型較高的占比，與其注重插混車型的發(fā)展策略有關(guān)，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在2018年中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上就曾表示插電式混合動(dòng)力汽車仍是私家車發(fā)展主流，并公開(kāi)呼吁國(guó)家要給予插電式混合動(dòng)力車更多政策支持，包括財(cái)政補(bǔ)貼和取消消費(fèi)稅等。

比亞迪在純電動(dòng)車型方面也在加緊布局，進(jìn)入2018年，比亞迪e5 450、秦EV450、宋EV400和元EV360將相繼上市。雖然2018年新能源汽車補(bǔ)貼政策作出了調(diào)整，不過(guò)對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)或許是一件好事，比亞迪在深交所互動(dòng)易平臺(tái)透露，國(guó)家對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼調(diào)整后，公司通過(guò)技術(shù)提升可以拿到額外加成的補(bǔ)貼，意味著在新的補(bǔ)貼條件下，2018年比亞迪的純電動(dòng)乘用車新車型大部分將拿到高于2017年的補(bǔ)貼，其原因主要在于今年推出的主力車型e5 450、秦EV 450、宋EV 400三款新車在續(xù)航里程、電池密度、電耗等關(guān)鍵指標(biāo)上表現(xiàn)突出，其中新款e5 450、秦EV 450綜合續(xù)航里程雙雙突破400km。

在2018年目標(biāo)方面，已經(jīng)第三次蟬聯(lián)全球新能源汽車銷量冠軍的比亞迪，將新能源汽車目標(biāo)鎖定在20萬(wàn)輛，全球覆蓋城市將擴(kuò)大到400個(gè)，同時(shí)增加3萬(wàn)個(gè)充電配套設(shè)施。

另一方面，比亞迪傳統(tǒng)燃油車銷量的下降與新能源汽車銷量一路高歌的態(tài)勢(shì)形成巨大反差。從2月銷量快報(bào)看，比亞迪燃油車整體銷量為17916輛，較1月下降48．8％，其中轎車下降幅度最大，達(dá)到80．9％，2月僅售出2365輛。SUV車型方面，2月售出5183輛，環(huán)比下降31．7％。MPV在2月售出10368輛，環(huán)比下降31．2％。比亞迪傳統(tǒng)燃油車業(yè)務(wù)的下滑，已經(jīng)給集團(tuán)2017年的盈利帶來(lái)一定的壓力，比亞迪于2月27日公布的2017年度業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，2017年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入1058．95億元，同比增長(zhǎng)2．34％；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)40．57億元，同比下降19．7％。在比亞迪燃油車市場(chǎng)收縮的同時(shí)，新車型宋MAX的上市，引起市場(chǎng)強(qiáng)烈反響，并且需求強(qiáng)勁。新車型宋MAX是前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)?艾格擔(dān)任比亞迪設(shè)計(jì)總監(jiān)后推出的首款MPV產(chǎn)品，采用了融合東西方龍文化的前臉設(shè)計(jì)，從2017年9月上市，到2018年1月份月銷量就超1．5萬(wàn)輛，排名細(xì)分市場(chǎng)第三。因此由艾格操刀的“唐二代”、“秦二代”、等新品未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)也值得期待。    

銷量和利潤(rùn)下跌后，2018年留給比亞迪的機(jī)遇有哪些？

日前，比亞迪汽車公布了其2017年度業(yè)績(jī)快報(bào)。快報(bào)顯示，2017年度，比亞迪汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1059．8億元，同比增長(zhǎng)2．34％，但歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為40．6億元，同比減少19．7％。

業(yè)界認(rèn)為，2017年度比亞迪利潤(rùn)的下跌，除了與新能源補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)下降有關(guān)，還與其銷量上的受挫相輔相成。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的銷量數(shù)據(jù)，2017年度，比亞迪累計(jì)銷量為41萬(wàn)輛，同比下滑17．5％。

在銷量和利潤(rùn)均出現(xiàn)兩位數(shù)的下挫后，我們不禁要問(wèn)，2018年度，比亞迪還能否翻身贏取輝煌。

其實(shí)，回顧2017年度比亞迪汽車的銷量構(gòu)成，我們發(fā)現(xiàn)，在傳統(tǒng)能源車領(lǐng)域，其銷量表現(xiàn)持續(xù)低迷。2017年，比亞迪傳統(tǒng)能源車銷量?jī)H為29．6萬(wàn)輛，同比跌落9．2％，創(chuàng)近三年來(lái)該領(lǐng)域銷量新低。

然而，在新能源車領(lǐng)域，2017年度，比亞迪依舊保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，2017年度比亞迪新能源車?yán)塾?jì)銷量為11．37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13．4％。雖然在增速上告別了以往的激進(jìn)式增幅，但在新能源乘用車企業(yè)排名中，比亞迪的“領(lǐng)導(dǎo)者”角色依舊穩(wěn)固。

2018年度，比亞迪持續(xù)加碼新能源市場(chǎng)，根據(jù)計(jì)劃將推出e5 450、秦 EV450、元 EV360 和宋 EV400多款新車，并在電池技術(shù)上使用升級(jí)版三元鋰電池組。而值得一提的是，比亞迪布局已久的云軌業(yè)務(wù)，自2017年下半年開(kāi)始已經(jīng)為集團(tuán)貢獻(xiàn)了部分收入。2018年度，隨著這項(xiàng)業(yè)務(wù)的成熟，相信將成為比亞迪旗下一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。