自燃、虛標(biāo)續(xù)航和充電異常，電動汽車近3年出現(xiàn)最多的問題集中在哪里？

隨著3.15的臨近，關(guān)于電動汽車用車故障機(jī)投訴問題等再次引起業(yè)內(nèi)的關(guān)注。由于新能源汽車的普及度不斷提高，涉及產(chǎn)品應(yīng)用方面的問題也逐漸增多，對使用后期的監(jiān)管也越來越受重視。2018年北京市推廣應(yīng)用新能源汽車管理辦法中也做出新的調(diào)整，取消了備案制，加強(qiáng)對后期和服務(wù)的監(jiān)管。

電動汽車時代網(wǎng)對近3年來電動汽車使用中出現(xiàn)最多的一些故障和問題進(jìn)行了統(tǒng)計，幫助消費(fèi)者了解其中最為集中的問題到底在哪些方面，方便在以后的購車過程中更好的避免一些故障和問題，減少損失。

事故類型：自燃

涉及車型：特斯拉Model S、江淮iev5、榮威e550（混動）、北汽EV、比亞迪唐混動SUV等。

2015年的17起事故中有4起是電池系統(tǒng)事故、有6起是相關(guān)部件事故、有2起是充電系統(tǒng)缺陷引起，還有5起是違規(guī)改裝或者不當(dāng)使用引起。從全產(chǎn)業(yè)鏈來說，事故原因涉及電池單體、電池組和管理系統(tǒng)、線束、高壓部分、充電樁、充電站等。從全生命周期看，涉及電池及整車的制造存儲、運(yùn)輸使用維護(hù)、報廢回收拆解等各個環(huán)節(jié)。

從公開的資料及相關(guān)報道統(tǒng)計，2016年上半年曝出的新能源汽車自燃事故就高達(dá)十幾起。

2016年4月9日晚，上海浦東新區(qū)周浦鎮(zhèn)匯福家園平安里小區(qū)一輛比亞迪唐混動SUV發(fā)生自燃，殃及旁邊的兩輛汽車。三輛車都被燒毀，其中兩輛燒成空殼。

2016年6月2日，上海寶山一小區(qū)內(nèi)，發(fā)生一宗輛牌為GY23XX的白色榮威e550汽車起火案件。經(jīng)過相關(guān)部門檢測之后，確定為因用戶在充電（"飛線"）過程存在不當(dāng)操作而造成。

2016年6月14日，在上海浦東外環(huán)線路段，一輛混動SUV比亞迪唐突然起火燃燒，火勢由車頭的機(jī)艙部位引發(fā)，很快蔓延至全車。

2016年6月27日，在北京三里屯兒發(fā)生一宗江淮iEV5自燃事故。

2016年7月24日，在深圳又發(fā)生了一宗江淮iEV5自燃事故。

根據(jù)公開資料整理發(fā)現(xiàn)，2017年上半年國內(nèi)起火事故8起、涉及車輛97輛，與去年同期的11起事故相比減少3起，但涉及車輛的總數(shù)量卻大幅增加。乘用車領(lǐng)域依然是電動汽車起火事故高發(fā)的領(lǐng)域，上半年乘用車領(lǐng)域發(fā)生起火事故6起（占總量的75%），涉及車輛7輛。純電動車型依然是起火事故的主力車型。因充電導(dǎo)致的起火事故共3起，占比38%，成為起火事故的第一誘因；

2017年10月11日，在天津市河西區(qū)解放南路文才公寓公交車站旁，有一輛共享電動汽車發(fā)生自燃。

2017年11月29日的晚間11點(diǎn)左右，在上海仲德橋路邊停靠的一輛北汽新能源的電動汽車突然起火。根據(jù)目擊者描述的起火位置來看，正是EV系列純電動汽車的充電口附近。從消防人員撲滅火情之后的照片來看，這輛發(fā)生自燃的電動汽車是北汽新能源的EV系列。

2017年底北京再發(fā)生一起江淮iev5自燃。

2018年1月初，重慶某小區(qū)負(fù)二樓車庫，一輛特斯拉Model S在未充電、未被碰撞的情況下，發(fā)生自燃。從自燃車輛車況看，內(nèi)飾完好，著火點(diǎn)在車輛底部，應(yīng)該是電池系統(tǒng)著火。自上市以來，特斯拉的熱銷就一直伴隨各種事故。其中，既有自動駕駛系統(tǒng)設(shè)計缺陷導(dǎo)致的碰撞事故，也有外在或內(nèi)在原因?qū)е碌娜紵蜃匀际鹿省?/p>

事故類型：剎車失靈

涉及車型：眾泰E200、知豆D1、全球鷹K11等

據(jù)媒體報道，有車主投訴稱，2017年5月17日，駕駛眾泰E200正常行駛中失控方向無法控制，車輛急加速剎車失靈最終撞向中間隔離帶并且與對向轉(zhuǎn)輪機(jī)動車發(fā)生碰撞，氣囊沒打開。

另有杭州一位車主爆料，自己曾于2017年6月25日下午3點(diǎn)半左右在浙江新享新能源汽車有限公司和朋友試駕眾泰e200，車主駕車行駛過程中突然爆胎往左偏，撞上綠化帶，接著被綠化帶彈飛逆向摔在第三車道，并且并無安全氣囊彈出。

據(jù)報道，除了以上這些問題，眾泰E200還有行駛中突然斷電失去動力，剎車失效，前擋玻璃漏水，倒車影響不顯示等問題。

事故類型：電瓶故障

涉及車型：北汽EV、江淮iev、奇瑞eQ、眾泰云100、眾泰E200等

據(jù)統(tǒng)計車質(zhì)網(wǎng)近3年投訴記錄，其中涉及電瓶故障的問題最為集中，涉及車型也最多，其中純電動車幾乎多數(shù)都存在對電池故障、續(xù)航里程不符等問題的投訴。統(tǒng)計顯示，涉及車型類別達(dá)11個車型，投訴數(shù)量多達(dá)58起。

另外，統(tǒng)計顯示，在混動車型中，比亞迪秦自2015年4月至2018年1月期間的投訴數(shù)量多達(dá)100起，問題也是集中在電瓶故障、變速器異響、頓挫等、續(xù)航里程不足等。

總結(jié)：從以上統(tǒng)計情況來看，近三年來電動汽車存在的主要問題還是集中在電瓶故障、自燃和制動、動力系統(tǒng)等方面，其中最突出的是電瓶故障，這其中有集中在續(xù)航里程不足、充電故障等問題。新能源車處于起步初期，發(fā)展過程中難免會存在一些問題，而續(xù)航里程由于受到多方面復(fù)雜因素的影響，測試指標(biāo)與實(shí)際應(yīng)用結(jié)果往往也容易存在差距。另外，由于缺乏經(jīng)驗(yàn)，發(fā)展速度快，很多車型還沒有經(jīng)過充分的路試就上市銷售了，這也無形中增加了電動汽車用車風(fēng)險。但是，綜合來看，新能源汽車在發(fā)展過程中存在的這些問題不容忽視，除了對市場和品牌口碑的影響之外，更深遠(yuǎn)的影響是消費(fèi)者對中國新能源汽車的安全性的懷疑，這對于中國新能源汽車的發(fā)展將會產(chǎn)生一定的阻礙作用。