《2017年新能源商用車報告》：從五大特征看新能源客車的新增長點

根據(jù)工信部整車出廠合格證數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，2017年全年新能源客車累計生產(chǎn)105214輛，同比2016年減少22．2％，與 2015 年全年的 111647 輛、2016 年全年的 135273 輛差距縮小，同時也突破了新能源客車行業(yè)年初 7 萬輛左右的悲觀預期。

另外中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2017 年國內(nèi)累計銷售 6 米以上新能源客車 87676 輛。

2016－2017年新能源客車月度銷量 單位：輛

縱觀全年，除了車企和市場競爭格局分析外，第一電動研究院總結了新能源客車市場的幾大特點：

一、政策頻出引市場波動，補貼政策高度敏感

2017 年的新能源客車市場受新能源汽車補貼退坡和“3 萬公里”要求的影響較大，波動頗為明顯。橫向對比看，2017 年月度產(chǎn)量走勢起伏較大，純電和插電式客車細分領域也呈現(xiàn)出明顯的高峰和低谷。

2017年歷月新能源客車不同動力類型的產(chǎn)量（單位：輛）走勢

市場走勢反映的是國內(nèi)新能源汽車政策的不穩(wěn)定，尤其是針對新能源客車領域推出的調(diào)整要求略顯頻繁。

2016年 12 月 30 日，財政部、科技部、工信部、發(fā)改委等四部委聯(lián)合發(fā)布了《關于調(diào)整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，該政策從 2017 年 1 月 1 日起實施。根據(jù)該政策內(nèi)容，2017 年的新能源汽車補貼技術要求大幅提高（按照電池能量密度來補貼），補貼金額相比 2016 年大幅縮水。

2017年 3 月 20 日，四部委聯(lián)合發(fā)布《關于開展 2016 年度新能源汽車補貼資金清算工作的通知》，要求“非個人用戶購買的新能源汽車申請補貼，累計行駛里程須達到 3 萬公里（作業(yè)類專用車除外）。

2017 年 11 月底，2018 年新能源汽車補貼調(diào)整方案流出，補貼調(diào)整幅度最大的依然是新能源客車領域。

二、月度產(chǎn)銷不均衡，但新能源客車領域大單不斷

雖然 2017 年上半年的純電動客車市場不景氣，但隨著市場需求的復蘇及 2016 年補貼金額下發(fā)，2017 年中旬及下半年百輛甚至千輛以上的大訂單開始增多。

2017年 6 月，福田歐輝獲北京公交集團 1320 輛純電動客車訂單；同為 6 月，中國重汽拿下濟南公交公司 2569 輛新能源公交車訂單；11 月，南京公交集團公布招標結果中的 1900 輛純電動公交車，這也是南京明確 2020 年完成公交電動化后首次大批量采購純電動公交車。

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