透過動力電池編碼政策，細看汽車動力電池回收體系

近日，中機中心發(fā)布《關(guān)于開通汽車動力蓄電池編碼備案系統(tǒng)的通知》，要求企業(yè)按照《汽車動力蓄電池編碼規(guī)則》（GB/T 34014-2017）和本通知的要求，通過“汽車動力蓄電池編碼備案系統(tǒng)”，申請廠商代碼，并備案編碼中“規(guī)格代碼”和“追溯信息代碼”的編制規(guī)則。汽車動力蓄電池編碼備案系統(tǒng)今天正式啟用。

關(guān)于開通汽車動力蓄電池編碼備案系統(tǒng)的通知

各有關(guān)企業(yè)：

為推動建立汽車動力蓄電池回收利用體系，推動實施《汽車動力蓄電池編碼規(guī)則》國家標準及有關(guān)政策要求，規(guī)范編碼的編制、標識和使用，現(xiàn)開通汽車動力蓄電池編碼備案系統(tǒng)，組織開展編碼備案管理工作。有關(guān)事項通知如下：

一、總體要求

從事汽車動力蓄電池（含梯級利用）生產(chǎn)、在中華人民共和國境內(nèi)銷售動力蓄電池產(chǎn)品的獨立法人企業(yè)，可按照《汽車動力蓄電池編碼規(guī)則》（GB/T 34014-2017）和本通知的要求，通過“汽車動力蓄電池編碼備案系統(tǒng)”，申請廠商代碼，并備案編碼中“規(guī)格代碼”和“追溯信息代碼”的編制規(guī)則。境外企業(yè)可授權(quán)或委托代理機構(gòu)代為執(zhí)行。

二、廠商代碼的申請與分配

1.申請企業(yè)應(yīng)通過“汽車動力蓄電池編碼備案系統(tǒng)”在線提出申請，按照有關(guān)要求和附件1填寫并提交相應(yīng)的材料。

2.對符合要求的，5個工作日內(nèi)為其分配廠商代碼，并出具“汽車動力蓄電池企業(yè)廠商代碼證”電子證書；對不符合要求的，5個工作日內(nèi)一次性告知企業(yè)。

3.已分配廠商代碼的企業(yè)，如果企業(yè)名稱、法定代表人、注冊地址、生產(chǎn)地址發(fā)生變化，可通過備案系統(tǒng)提交變更申請。經(jīng)確認后，予以變更備案，并重新出具“汽車動力蓄電池企業(yè)廠商代碼證”電子證書。

三、代碼編制規(guī)則的備案

1.獲得廠商代碼的企業(yè)，應(yīng)按照《汽車動力蓄電池編碼規(guī)則》（GB/T 34014-2017）的規(guī)定，制定本企業(yè)產(chǎn)品的“規(guī)格代碼”和“追溯信息代碼”編制規(guī)則，并通過備案系統(tǒng)進行備案。對應(yīng)每一款備案產(chǎn)品，企業(yè)應(yīng)上傳清晰、完整的產(chǎn)品照片，并顯示編碼及位置。

2.收到企業(yè)的備案信息后，對代碼編制規(guī)則符合《汽車動力蓄電池編碼規(guī)則》（GB/T 34014-2017）要求及有關(guān)規(guī)定的，10個工作日內(nèi)出具“備案通過”電子回執(zhí)；不符合要求的，提出修改建議。備案企業(yè)可根據(jù)修改建議對編制規(guī)則進行修改，并按本通知要求重新進行備案。

3.企業(yè)應(yīng)在代碼編制規(guī)則使用前進行備案，并且備案后不應(yīng)進行任意更改（如確需更改的，應(yīng)在“備案通過”電子回執(zhí)發(fā)出后48小時內(nèi)提出）；申請備案的蓄電池系統(tǒng)產(chǎn)品，原則上其采用的蓄電池模塊或蓄電池單體應(yīng)先通過備案；編制規(guī)則的備案周期至少為兩年，期間可按本通知要求增加新的代碼定義。

四、其他

1.備案通過的企業(yè)，應(yīng)按照《汽車動力蓄電池編碼規(guī)則》（GB/T 34014-2017）和本通知要求標識和使用產(chǎn)品編碼，并建立產(chǎn)品編碼數(shù)據(jù)庫。

2.企業(yè)須對廠商代碼申請、代碼編制規(guī)則備案過程中所填寫相關(guān)信息的真實性、準確性負責(zé)。

3.本通知自2018年2月1日起實施。

附件：

1.汽車動力蓄電池廠商代碼申請表

2.汽車動力蓄電池編碼備案申請表

動力電池回收利用體系日漸完善

①2017年5月12日，《GB/T 33598-2017車用動力電池回收利用拆解規(guī)范》正式出臺，這是由工信部提出的國內(nèi)首個關(guān)于動力電池回收利用的國家標準，明確指出回收拆解企業(yè)應(yīng)具有相關(guān)資質(zhì)，進一步保證了動力電池安全、環(huán)保、高效的回收利用。值得注意的是，該標準已于2017年12月1日起正式實施了。

②2017年8月4日，《GB/T 34013-2017 動汽車用動力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》、《GB/T 34014-2017 汽車動力蓄電池編碼規(guī)則》、《GB/T 34015-2017 車用動力電池回收利用余能檢測》三項動力電池標準正式發(fā)布。三項新標將于2018年2月1日正式實施?！禛B/T 34014-2017 汽車動力蓄電池編碼規(guī)則》將通過汽車動力蓄電池編碼備案系統(tǒng)進行管理。

伴隨新能源汽車的迅猛發(fā)展，一個不容忽視的問題也越發(fā)引起關(guān)注——部分動力電池開始進入報廢期，廢舊動力電池回收利用迫在眉睫。有研究預(yù)計，到2020年動力鋰電池報廢量將達32.2Gwh，約50萬噸，到2020 年鋰電池回收市場整體規(guī)模將達到156 億元。至2023年，報廢量將達到101Gwh，約116萬噸。而據(jù)相關(guān)機構(gòu)預(yù)計，動力電池最快將在2018 年迎來首批退役潮，未來三年將快速增長;根據(jù)不同材料體系鋰電池的回收價值，預(yù)計至2020年鋰電池回收市場規(guī)模將達156 億，2017-2020 年復(fù)合增長率為40.84%。

動力電池從出廠到報廢將經(jīng)歷四個階段：

動力電池的性能隨使用次數(shù)的增加而衰減，當動力電池性能下降到原性能的80%時，將不能達到電動汽車的使用標準，但仍可用在對動力電池性能要求低的場合，即進入梯次利用階段，如儲能系統(tǒng)、分布式光伏發(fā)電、低速電動交通工具等。當電池性能進一步降低到不適合梯次利用后，再進入回收拆解再利用的階段。這便是動力電池回收的兩類循環(huán)利用模式：梯次利用和拆解回收。

如今四項標準都已開始實施，從動力電池的尺寸、余能檢測、拆解以及可全程追溯的編碼都進行了規(guī)范，這不僅能促進動力電池回收朝著更規(guī)范更有序的方向發(fā)展，也進一步落實了生產(chǎn)主體的責(zé)任。

文章摘自 電車匯