2017年拿到3.92億元政府補(bǔ)貼，江淮新能源業(yè)務(wù)走向如何？

　　2017年，江淮汽車公司及其子公司收到政府補(bǔ)貼累計(jì)3.92億元，其中與收益相關(guān)的政府補(bǔ)貼2.27億元。統(tǒng)計(jì)顯示，江淮2017年全年生產(chǎn)純電動(dòng)乘用車28352輛，同比增長(zhǎng)54.63%，銷售純電動(dòng)乘用車28263輛，同比增長(zhǎng)53.86%，旗下江淮IEV系列2017年累計(jì)銷售23153輛，同比去年增長(zhǎng)266%，在2017年年度車型銷量榜排行第六。2018年，江淮新能源還將推出iEVA50等多款車型，進(jìn)一步擴(kuò)大在新能源汽車領(lǐng)域份額，2025年江淮規(guī)劃新能源汽車占到總體汽車銷售的30%以上。

　　新能源汽車市場(chǎng)份額的增長(zhǎng)似乎也沒(méi)能緩解江淮在燃油車領(lǐng)域的萎縮。據(jù)江淮汽車發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，2017年，江淮乘用車共售出222174輛，同比去年下跌39.5%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到年初制定的40萬(wàn)輛銷售目標(biāo)，僅完成了目標(biāo)的55%。

　　另外，對(duì)于江淮來(lái)說(shuō)，2017年還有兩個(gè)問(wèn)題值得擔(dān)憂。一是與大眾的合作和代工蔚來(lái)ES8，兩項(xiàng)合作雖然也為江淮帶來(lái)了一定的利益，但也因此被媒體質(zhì)疑其淪為了代工廠！

　　二是江淮iEV5采用的是三元鋰電池組，由于三元鋰電池的不穩(wěn)定性，在高于200度就有可能燃燒，一點(diǎn)就著，同時(shí)會(huì)釋放出氧氣，一旦著火短時(shí)間內(nèi)會(huì)爆燃。工信部曾暫停三元鋰電池客車進(jìn)入新能源汽車推廣目錄，主要原因還在于三元鋰電池在中國(guó)起步晚，安全性問(wèn)題大技術(shù)層面又薄弱。

　　對(duì)于江淮來(lái)說(shuō)，2017年在新能源汽車領(lǐng)域的收獲不可謂不豐厚，但這不免令人感到這在某種程度上是得益于整個(gè)新能源市場(chǎng)爆發(fā)所帶來(lái)的紅利。作為一家傳統(tǒng)車企，產(chǎn)品和企業(yè)轉(zhuǎn)型所面臨的問(wèn)題或許難以避免，但產(chǎn)業(yè)風(fēng)口稍縱即逝，如果不能把握住這次機(jī)會(huì)，恐怕真的是只有遺憾了！