團(tuán)隊(duì)齊整，大咖云集，愛(ài)馳億維劍指2018

2017年新能源市場(chǎng)風(fēng)起云涌，眾多新勢(shì)力品牌紛紛崛起，而這些品牌的領(lǐng)導(dǎo)層或來(lái)自于互聯(lián)網(wǎng)，或來(lái)自于傳統(tǒng)汽車行業(yè)。而隨著汽車智能化發(fā)展，更多非汽車行業(yè)的高新人才加入了這個(gè)大家庭。

在眾多新勢(shì)力車企中，如果要說(shuō)到人才技術(shù)的儲(chǔ)備，愛(ài)馳億維擁有豐厚的底蘊(yùn)。為什么這么說(shuō)？舉例說(shuō)兩位聯(lián)合創(chuàng)始人：總裁付強(qiáng)和CEO谷峰。前者是前沃爾沃的總裁兼CEO，而后者是前上汽集團(tuán)CFO。這兩位在汽車行業(yè)中有著舉足輕重的地位。

最近愛(ài)馳億維又迎來(lái)一位產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的專家——吳畏。他是原一汽-大眾技術(shù)開(kāi)發(fā)部動(dòng)力總成專家，在產(chǎn)品動(dòng)力方面擁有25年的工作經(jīng)驗(yàn)。

自2017年愛(ài)馳億維成立以后，招募了眾多汽車行業(yè)的研發(fā)專家，集合了一只非常華麗的汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)。從設(shè)計(jì)到整車研發(fā)，愛(ài)馳億維在每一個(gè)環(huán)節(jié)都擁有目前行業(yè)內(nèi)最頂尖的人員在負(fù)責(zé)研發(fā)，其“野心”也就昭然若揭了。

細(xì)數(shù)這支研發(fā)團(tuán)隊(duì)每一個(gè)工程師的名字都能引起行業(yè)的轟動(dòng)。

首席設(shè)計(jì)師：羅冬飛——原沃爾沃中方首席設(shè)計(jì)師，參與設(shè)計(jì)了包括S60、XC60等眾多車型。

首席技術(shù)官（CTO）王東晨——原一汽-大眾首席研發(fā)工程師，一代神車捷達(dá)的締造者，開(kāi)啟了南北大眾分庭抗衡的時(shí)代。

德國(guó)愛(ài)馳恭博CEO Roland Gumpert——奧迪quattro之父，神車Apollo的創(chuàng)造者

再加上原一汽-大眾技術(shù)開(kāi)發(fā)部動(dòng)力總成專家吳畏的加盟，這支豪華的研發(fā)團(tuán)隊(duì)讓愛(ài)馳億維的產(chǎn)品增加了深厚的底蘊(yùn)和技術(shù)儲(chǔ)備。

此外，愛(ài)馳億維還招募了前一汽大眾采購(gòu)部長(zhǎng)吳靜、前北汽新能源營(yíng)銷部長(zhǎng)金新、前上汽集團(tuán)南京工廠廠長(zhǎng)邱孝川、斯柯達(dá)中國(guó)全國(guó)銷售總監(jiān)詹耿武。從采購(gòu)到生產(chǎn)到渠道和營(yíng)銷，這一套豪華的班底，讓愛(ài)馳億維擁有了無(wú)與倫比的造車天團(tuán)。

如今這些來(lái)自傳統(tǒng)企業(yè)的汽車人不僅帶著豐富的造車經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)帶著互聯(lián)網(wǎng)思維，共同加入了愛(ài)馳億維。付強(qiáng)曾經(jīng)在采訪中自豪的說(shuō)道：“我們是具有互聯(lián)網(wǎng)思維的人造車，我們來(lái)自于傳統(tǒng)汽車行業(yè)但是具備互聯(lián)網(wǎng)思重新維，我們?cè)谶@里建立愛(ài)馳億維，是希望成為一個(gè)進(jìn)化者來(lái)進(jìn)化傳統(tǒng)車企的臃腫架構(gòu)，但是我們來(lái)自于傳統(tǒng)車企，引出對(duì)它們心懷敬畏。“

顯然，對(duì)于愛(ài)馳億維而言，他們的優(yōu)勢(shì)便在于高層由老牌汽車人組成。這些來(lái)自于傳統(tǒng)車企的人，不僅了解整個(gè)汽車市場(chǎng)，同時(shí)也了解傳統(tǒng)車企的詬病和不足之處。因此愛(ài)馳億維提出了進(jìn)化兩個(gè)字，而不是廣義上的顛覆。進(jìn)化，去除了傳統(tǒng)車企冗長(zhǎng)的框架，保留了那些優(yōu)勢(shì)，在企業(yè)打造的時(shí)候便能取其精華去其糟粕。

牛頓的偉大之處是因?yàn)樗驹诹司奕说募绨蛏希虼四芸吹酶h(yuǎn)。而愛(ài)馳億維仿佛當(dāng)初的牛頓，走在這條前人走過(guò)的這條汽車之路上，將前人獲得過(guò)的成功發(fā)揚(yáng)光大。以客戶導(dǎo)向，重新定義人車關(guān)系，從而使得生活更美好。