汽車業(yè)新一輪合資潮：跨國車企“搶嫁”本土品牌

隨著中國新能源汽車市場的不斷壯大和自主品牌的崛起，跨國車企一改過去的觀望態(tài)度，紛紛“搶嫁”本土品牌，在中國市場展開了新一輪合資。

新能源車領(lǐng)域爆發(fā)合資潮

近一段時(shí)間，跨國車企在中國市場展開了新一輪合資，新能源車成為合作的主要內(nèi)容。

2017年12月15日，華晨與雷諾組建的全新合資公司——華晨雷諾金杯汽車有限公司在沈陽正式成立，新公司業(yè)務(wù)主要涉及輕型商用車和新能源汽車領(lǐng)域。

通過建立新的合資公司，華晨金杯與雷諾汽車將在新能源汽車和輕型商用車技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)品研發(fā)及市場銷售等方面，展開全方位合作。在新合資公司的產(chǎn)品規(guī)劃中，當(dāng)下仍以金杯產(chǎn)品為主，同時(shí)將逐步引入雷諾的相關(guān)技術(shù)，對金杯、華頌等產(chǎn)品進(jìn)行更新?lián)Q代，部分老舊產(chǎn)品會逐步淘汰。新合資公司的第一款車型Master預(yù)計(jì)會在2020年上市，可能與新能源車同步導(dǎo)入，而金杯預(yù)計(jì)也將在2020年前后導(dǎo)入新車型。

事實(shí)上，除華晨與雷諾這對組合外，不少跨國車企已與國內(nèi)汽車企業(yè)組建了主要生產(chǎn)新能源汽車的新合資公司。例如，早在2010年，戴姆勒集團(tuán)就與比亞迪汽車合資成立了騰勢汽車公司，專門生產(chǎn)純電動(dòng)汽車產(chǎn)品。

而在剛剛過去的2017年，更是發(fā)生了多起跨國車企與自主品牌的合資事件：

2017年6月1日，安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司與大眾汽車集團(tuán)于德國柏林正式簽署合資企業(yè)協(xié)議。合作雙方將共同成立一家股比各占50%的合資企業(yè)，進(jìn)行新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售并提供相關(guān)移動(dòng)出行服務(wù)；

同日，北京汽車集團(tuán)有限公司與合作伙伴戴姆勒股份公司簽署了一份框架協(xié)議，雙方宣布將通過在華對新能源汽車領(lǐng)域的投資，進(jìn)一步加強(qiáng)雙方的戰(zhàn)略合作；

2017年8月22日，福特汽車宣布已與安徽眾泰汽車股份有限公司簽署了一份合作備忘錄，2017年11月，新合資公司——眾泰福特汽車有限公司正式成立，將打造一系列采用合資公司自主品牌的經(jīng)濟(jì)型純電動(dòng)乘用車產(chǎn)品。

2017年8月29日，雷諾日產(chǎn)與東風(fēng)新設(shè)立合資公司，在出資比例方面，東風(fēng)為50%，雷諾和日產(chǎn)各出資25%，共同開發(fā)純電動(dòng)汽車。

此外，在新能源汽車整車領(lǐng)域出現(xiàn)合資潮的同時(shí)，新能源汽車零部件領(lǐng)域的合資潮也已悄然開啟。

2017年9月中旬，國際變速箱巨頭采埃孚宣布和北汽集團(tuán)子公司海納川籌備成立電動(dòng)汽車合資企業(yè)，為中國市場生產(chǎn)電動(dòng)汽車部件；2017年10月19日，華域汽車公告稱，已與全球最大的汽車零部件制造商之一的麥格納簽署合資協(xié)議，共同開發(fā)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

市場與政策成新合資主因

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2017年前11個(gè)月，我國新能源汽車產(chǎn)銷雙雙超過60萬輛，同比增長分別達(dá)到49.7%和51.4%。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成53.2萬輛和50.4萬輛，同比增長達(dá)到56.6%和59.4%。

中汽協(xié)副秘書長葉盛基表示，按照這樣的速度，2017年新能源汽車銷量有可能突破70萬輛大關(guān)，新能源汽車已成為中國汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略重點(diǎn)。

業(yè)界人士認(rèn)為，面對中國新能源汽車市場的巨大商機(jī)，任何一個(gè)跨國車企都沒有理由忽視?？鐕嚻蟠舜闻c自主企業(yè)合資，目的就是為了搶占中國的新能源汽車市場。而中國政府重視發(fā)展新能源汽車，特別是重視發(fā)展電動(dòng)汽車的決心，也更加堅(jiān)定了跨國車企的信心。

與此同時(shí)，即將出臺的雙積分政策也倒逼跨國車企不得不將發(fā)展重心更多地放在新能源車上。