新能源汽車動力電池三種散熱方式淺析

動力電池是新能源電池的核心，電池隔膜的作用也很重要，主要是在狹小空間內(nèi)將電池正負(fù)級板分隔開來，防止兩極接觸造成短路，卻能保證電解液中的離子在正負(fù)極之間自由通過。因此，隔膜就成了保證鋰離子電池安全穩(wěn)定工作的核心材料。

電解液是為了隔絕燃燒來源，隔膜是為了提高耐熱溫度，而散熱充分則是降低電池溫度，避免積熱過多引發(fā)電池?zé)崾Э亍Ｈ绻f電池溫度急劇升高到300℃，即使隔膜不融化收縮，電解液自身、電解液與正負(fù)極也會發(fā)生強(qiáng)烈化學(xué)反應(yīng)，釋放氣體，形成內(nèi)部高壓而爆炸，所以采用適合的散熱方式至關(guān)重要。

動力電池包風(fēng)冷結(jié)構(gòu)散熱方式介紹

動力電池包風(fēng)冷結(jié)構(gòu)散熱方式

1、在電池包一端加裝散熱風(fēng)扇，另一端留出通風(fēng)孔，使空氣在電芯的縫隙間加速流動，帶走電芯工作時(shí)產(chǎn)生的高熱量；

2、在電極端頂部和底部各加上導(dǎo)熱硅膠墊片，讓頂部、底部不易散發(fā)的熱量通過TIF導(dǎo)熱硅膠片傳導(dǎo)到金屬外殼上散熱，同時(shí)硅膠片的高電氣絕緣和防刺穿性能對電池組有很好的保護(hù)作用。

動力電池包液冷結(jié)構(gòu)散熱方式介紹

動力電池包液冷結(jié)構(gòu)散熱方式

1、電芯的熱量通過導(dǎo)熱硅膠片傳遞至液冷管，由冷卻液熱脹冷縮自由循環(huán)流動將熱量帶走，使整個(gè)電池包的溫度統(tǒng)一，冷卻液強(qiáng)大的比熱容吸收電芯工作時(shí)產(chǎn)生的熱量，使整個(gè)電池包在安全溫度內(nèi)運(yùn)作。

2、導(dǎo)熱硅膠片良好的絕緣性能和高回彈韌性，能有效避免電芯之間的震動摩擦破損問題，和電芯之間的短路隱患，是水冷方案的最佳輔助材料。

動力電池包自然對流散熱方式介紹

1、此類電池組空間大，與空氣接觸良好，裸露部分能通過空氣自然換熱，底部不能自然換熱部位通過散熱器散熱，導(dǎo)熱硅膠片填充散熱器與電池組中間空隙，導(dǎo)熱、減震、絕緣。

2、加熱片方案多應(yīng)用于新能源汽車市場，啟動前的電池預(yù)熱加熱片的熱量通過導(dǎo)熱硅膠片將熱量傳遞給電池組，預(yù)熱電池、導(dǎo)熱硅膠片有良好的導(dǎo)熱性能、絕緣性能、耐磨性能，能有效傳熱和防護(hù)電池組與加熱片之間摩擦產(chǎn)生的磨損、短路等。

作者：EV江湖 兆科＿小夢