國內(nèi)首款增程式新能源大巴車問世

日前，國內(nèi)首輛采用增程式動力系統(tǒng)的新能源電動大巴車問世并實(shí)現(xiàn)成功路演，總行駛里程超過1300公里。

這款“華龍牌”新能源電動大巴車由河南金一新能源集團(tuán)與沈陽華龍新能源汽車有限公司聯(lián)合研發(fā)。路演活動通過上路數(shù)據(jù)實(shí)測的方式，驗(yàn)證新型汽車增程式技術(shù)在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用可行性，并通過實(shí)際測量，為增程式新能源大巴車應(yīng)用打下基礎(chǔ)。

該增程式動力技術(shù)擁有獨(dú)家核心發(fā)明專利，曾獲國家發(fā)明二等獎(jiǎng)，其電動機(jī)和發(fā)電機(jī)的效率有望達(dá)到98.2%。增程式新能源大巴車在行駛過程中，不需要充電樁，解決了當(dāng)前電池能源電動車領(lǐng)域最大的充電難題。

據(jù)金一新能源集團(tuán)董事長陳俊延介紹，這款增程式大巴車上安裝有增程器，省電、省油，具有很好環(huán)保效果?！盀檫_(dá)到以上效果，我們在原有純電動大巴車上加裝了可自動為電池充電的一套系統(tǒng)，統(tǒng)稱為增程器（APU）。APU由一個(gè)排量較小的內(nèi)燃機(jī)和一個(gè)效率大于98%的高效率發(fā)電機(jī)以及控制系統(tǒng)和充電裝置組成，使用汽油或者天然氣等燃料，把傳統(tǒng)能源通過增程器轉(zhuǎn)換為電?！标惪⊙诱f。

據(jù)悉，增程器具有4大特點(diǎn)：可拓展動力單元，大幅度減少充電頻次，使得車輛實(shí)際使用率提升；大幅提升電池的穩(wěn)定性和壽命，降低電池的起火、自然、爆炸風(fēng)險(xiǎn)；油耗降至普通城市燃油汽車燃油消耗的一半以上；小于100千米的短途路程同樣可以使用清潔的電力動力模式。這款增程式新能源大巴車實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)后可廣泛用于城市公交等系統(tǒng)。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)—《經(jīng)濟(jì)日報(bào)》 崔國強(qiáng)）