新能源自主百花齊放 合資進口遇冷冬

此前,據(jù)外方報告,今年第三季度,全球電動汽車銷量飆升至創(chuàng)紀錄水平,這主要受中國市場強勁需求的推動。

 而上述數(shù)據(jù)顯示,在截至9月份的三個月里,電動車和插電式混合動力車的銷量超過了28.7萬輛,比去年同期增長了63%,比第二季度增長了23%。

 而值得注意的是,隨著諸多造車新勢力預計于年底及2018年的產(chǎn)能放量,中國新能源汽車格局將再迎變化。劇變前夜,新浪汽車聯(lián)手達示數(shù)據(jù)推出本期數(shù)說,為您縱覽新能源汽車行業(yè)的月度趨勢。

10月,新能源車銷量為6.0萬輛,環(huán)比增長2.2%,銷量小幅增長,連續(xù)6個月環(huán)比正增長,雖然受整體市場銷量下降影響,較前5個月,增長幅度回落明顯,但隨著9月28日新能源車與傳統(tǒng)車的雙積分政策正式出臺,國家和地方政策扶持力度不斷加強,充電樁和動力總成等核心技術不斷提升競爭力,疊加年底補貼政策退坡的影響,業(yè)內(nèi)預測,新能源汽車市場百花齊放的現(xiàn)象預計將會在接下來的一年內(nèi)集中體現(xiàn)。

10月,在合資車型和進口車型銷量雙雙下降的背景下,自主品牌的持續(xù)熱銷使新能源車整體銷量正增長,達到9.6%的貢獻度,貢獻度TOP10車型中,80%都是自主車型;

進口品牌中,特斯拉和雷克薩斯沒能延續(xù)之前的增長態(tài)勢,銷量大幅下降,對進口車型較低的貢獻度產(chǎn)生主要影響;

合資品牌中比亞迪戴姆勒 騰勢增幅達到234%,但日系混動表現(xiàn)一般,直接拉低了合資的貢獻度。

10月,自主品牌環(huán)比增速15.3%,而同比增速則高達101.4%,當月份額大幅增加8%,10月份自主車型的熱銷進一步顯著擴大了自主品牌的市占率和優(yōu)勢;

合資品牌環(huán)比增速下降12.6%,同比則顯著增長68.0%,當月和累計份額均不同程度下降;進口車型情況較為相似,環(huán)比大幅下降35.4%,同比則大幅增長33.8%。

10月,微型車份額繼續(xù)大幅增長5.6%,同時緊湊型和SUV均出現(xiàn)不同程度下降,微型車當月份額首次超過緊湊型轎車排名第一;

1~10月,微型車、中型車和SUV的累計銷量同比上升明顯,微型車累計份額進一步逼近緊湊型車。

1~10月,累計銷量前十品牌中,豐田依然領跑,銷量同比增加54.3%,份額高達22.3%;比亞迪緊跟其后,份額為13.0%,銷量增速同比下降18.4%,但得益于秦、宋和E5等新能源車的良好表現(xiàn),跌幅較上期明顯收窄;MODEL X和MODEL S的當月銷量表現(xiàn)差強人意,直接導致特斯拉排名跌出前十。

1~10月,微型車市場,北汽新能源EC系列和知豆D2已經(jīng)連續(xù)6個月排名榜單前兩位;緊湊型市場,卡羅拉 雙擎和雷凌 雙擎依然牢牢占據(jù)主要的市場份額,市場份額遙遙領先其他車型,秦銷量表現(xiàn)較上月要好,排名擠進前三,同比跌幅收窄;中型車市場ES 混動和雅閣混動依舊排名前兩位,但騰勢表現(xiàn)出色,一舉擠進前五,排名第四;在SUV市場,宋繼續(xù)熱賣,排名第二,份額較上期上漲1.7%,進一步逼近榜首的榮威RX5。

1~10月,比亞迪和北京新能源成功“狙擊”一豐和廣豐,排名雙雙前進一位,分列第一和第三名,排名前十的廠商中60%為自主廠商品牌;

1~10月,前十廠商累計總份額為75.8%,繼續(xù)下降,市場競爭愈加激烈,百花齊放局面進一步確立。

10月,HEV沒能延續(xù)前幾個月的增長勢頭,當月銷量大幅下降16% 份額較上月大幅下降5.5%,純電動份額為58.1%,較上月大幅上升,純電動市占率進一步擴大,插電式混動份額基本沒變化;

1~10月累計銷量情況看,純電動市占率繼續(xù)擴大,較1~9月累計份額輕微上升1.6%。

10月,新能源車城市銷量排名與上月有著明顯差異,深圳市得益于比亞迪的良好表現(xiàn),排名上升至榜首;上海市排名下降1位,位列第二;廈門市銷售表現(xiàn)出色,銷量環(huán)比和同比大幅上漲,擠入前十;

從1~10月累計銷量情況看,北上廣深等限牌城市占據(jù)了較大的市場份額。

10月,除一線城市外,其他各線城市新能源車銷量均不同程度上漲,二三線城市增速明顯,分別達到9.9%和15.8%,一線城市的增速和份額開始收窄的趨勢沒有改變,新能源車銷量呈現(xiàn)區(qū)域下沉的態(tài)勢。

1~10月,新能源車消費年齡比例與整體市場存在著較明顯差異,其中20-29歲年齡段差異明顯,新能源車占比比整體市場低約10.0%,從數(shù)據(jù)顯示,20~29歲的消費者對新能源車相對來說并不是很熱衷,30歲及以上群體新能源車占比略大于整體市場;

從所有權看,新能源車的單位購買比例為26.2%,遠高于整體市場的7.8%;

從性別來看,女性消費者購買新能源車的比例為37.7%,女性占比繼續(xù)微幅增加,高于整體市場的29.7%。