比亞迪2018年主推10萬(wàn)以下純電動(dòng)汽車 動(dòng)力電池將對(duì)外銷售

比亞迪總裁王傳福近日在廣州車展接受記者采訪時(shí)表示：比亞迪從2018年開始將主推10萬(wàn)元以下的小微純電動(dòng)汽車，動(dòng)力電池也將對(duì)外銷售。

今年上半年，比亞迪唐100、秦100、宋DM、宋EV、2017款唐，以及改款新車秦EV和e5相繼上市，刷新了插混和純電兩大產(chǎn)品線，完成了一個(gè)覆蓋“純電+插混、五座+七座 ”的新能源SUV產(chǎn)品矩陣，形成集群作戰(zhàn)的進(jìn)取姿態(tài)。按照國(guó)家“十三五”發(fā)展規(guī)劃，到2020年新能源汽車要實(shí)現(xiàn)當(dāng)年產(chǎn)銷200萬(wàn)輛以上、累計(jì)產(chǎn)銷超過500萬(wàn)輛，未來市場(chǎng)對(duì)于動(dòng)力電池需求量的快速增長(zhǎng)已是難以改變的趨勢(shì)。比亞迪憑借其提前的布局已經(jīng)在電動(dòng)車領(lǐng)域取得了先機(jī)，2008年比亞迪開始推出插電混動(dòng)車，此后推出第一款純電動(dòng)車e6，過去9年比亞迪相繼推出多款插電混動(dòng)車和純電動(dòng)車，目前新能源車涵蓋了A級(jí)到C級(jí)轎車，以及SUV，售價(jià)都集中在15萬(wàn)元以上。

此前王傳福曾表示，不想將產(chǎn)品做得太高端，甚至批評(píng)特斯拉是“富人的玩具”，此次采訪中王傳福明確表示，比亞迪明年將推出十萬(wàn)元以下的小微純電動(dòng)車，原因是目前國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車的銷量絕大部分來自A0、A00級(jí)產(chǎn)品。自主品牌電動(dòng)車銷量的前幾名售價(jià)主要在10萬(wàn)元左右，比亞迪的單車售價(jià)都在15萬(wàn)元以上。

與其它新能源汽車企業(yè)不同的是，比亞迪是新能源汽車制造領(lǐng)域擁有幾乎完全閉合的生產(chǎn)鏈條，這是比亞迪最大的優(yōu)勢(shì)所在。比亞迪在深圳市擁有兩個(gè)電池工廠，其中最大的電池工廠可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)10億瓦時(shí)的電池生產(chǎn)能力。這也就意味著該電池工廠每年的電池產(chǎn)量可以滿足25000臺(tái)大巴車、60萬(wàn)臺(tái)插電式混合動(dòng)力家用轎車對(duì)于動(dòng)力電池的需求。而比亞迪第二家工廠也擁有最多達(dá)8百萬(wàn)千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池年產(chǎn)能力。除上述兩個(gè)建設(shè)項(xiàng)目外，比亞迪正在青海投資建立的新電池工廠將形成10GWh的動(dòng)力電池年生產(chǎn)能力。

王傳福還表示，未來比亞迪的新能源乘用車將主要采用三元材料電池，商用車采用磷酸鐵鋰電池，王傳福說道：“比亞迪正在推行零部件市場(chǎng)化，很多零部件將對(duì)外銷售，包括競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)的動(dòng)力電池。”在5月比亞迪就表示，旗下電池業(yè)務(wù)被拆分并獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，這一決定已經(jīng)在比亞迪內(nèi)部開始實(shí)施。這不僅意味著比亞迪將打破原有的垂直整合生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)方式，更意味著比亞迪會(huì)將具有核心技術(shù)的動(dòng)力電池模塊向整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)供貨，換言之比亞迪之前的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手車企將成為比亞迪電池的客戶