聚焦行業(yè)巨變 2018首屆中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇成都召開

日前，新能源專用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)出爐，產(chǎn)銷之間的巨大落差，引人深思。同時(shí)，整車、三電、充電設(shè)施等上市新能源企業(yè)業(yè)績(jī)不及預(yù)期甚至下滑也暴露出目前行業(yè)存在較為嚴(yán)重的“補(bǔ)貼病”，在享有政策紅利的同時(shí)，企業(yè)似乎迷失了方向，從而錯(cuò)失了很多成長、自主發(fā)展的空間。所以，當(dāng)補(bǔ)貼越來越少，甚至徹底終結(jié)、當(dāng)政策導(dǎo)向作用日漸弱化，市場(chǎng)需求越來越明確、當(dāng)技術(shù)要求越來越高，入場(chǎng)門檻越來越高，新能源汽車產(chǎn)業(yè)該何去何從？各企業(yè)該如何向前邁進(jìn)？

帶著對(duì)這一系列問題的思考，推動(dòng)區(qū)域乃至全國新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。四川省經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)、成都市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)、成都經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)局、成都市龍泉驛區(qū)科經(jīng)局主辦，、成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進(jìn)會(huì)(CDEVAPA)、四川汽車工業(yè)協(xié)會(huì)新能源汽車分會(huì)共同承辦的“2018首屆中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)（成都）高峰論壇”定于2018年1月19-20日在成都召開。

受政策影響 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展思考

新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為我國七大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一，國家首先出臺(tái)一系列涵蓋多個(gè)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)政策來扶持并推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。除了2016年底出臺(tái)的新能源汽車補(bǔ)貼調(diào)整政策外，年初至今，國家不斷規(guī)范行業(yè)發(fā)展。摘取國家發(fā)布的重點(diǎn)政策如下：

總而言之，在頂層設(shè)計(jì)上，國家也在不斷完善，起到引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展。盡管政策相對(duì)健全，且扶持力度大，但政策多變，企業(yè)應(yīng)接不暇。尤其地方政策存在信息發(fā)布滯后、地方保護(hù)、執(zhí)行不到位等，使得新能源汽車推廣的區(qū)域差異化明顯。

為幫助企業(yè)深入了解政策，明確發(fā)展目標(biāo)，2018首屆中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)（成都）高峰論壇將深入解讀新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策與數(shù)據(jù)。

透過數(shù)據(jù)看產(chǎn)業(yè) 機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

說到數(shù)據(jù)，首先從整體產(chǎn)銷數(shù)據(jù)和結(jié)構(gòu)來看，2017年整體形勢(shì)不太樂觀。2017年1-9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成42.4萬輛和39.8萬輛，比上年同期分別增長40.2%和37.7%。其中，新能源乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別完成34.3萬輛和32.5萬輛；新能源商用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別完成8萬輛和7.3萬輛。

因此，行業(yè)專家預(yù)測(cè)，新能源汽車全年的產(chǎn)銷比預(yù)期將會(huì)縮水，整體產(chǎn)銷保持70萬左右。其中新能源乘用車保持在45-50萬輛級(jí)別，新能源客車將會(huì)比去年縮減到7-8萬輛，新能源物流等專用車將不超過10萬輛，維持6-7萬級(jí)別。

分析，在政策導(dǎo)向下，新能源汽車的產(chǎn)銷存在非常大指向性。也就是說，受限購、限行等的影響，新能源乘用車在一二線城市的推廣量靠前，并且增速較快。反觀新能源客車和新能源物流車，受政策影響，增速放緩，尤其新能源物流車，產(chǎn)銷差距巨大。

透過數(shù)據(jù)不僅能看到企業(yè)的產(chǎn)品布局、企業(yè)實(shí)力，也可進(jìn)一步分析行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。2018首屆中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)（成都）高峰論壇將分領(lǐng)域逐個(gè)分析，幫助企業(yè)把握細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展機(jī)遇。

科技創(chuàng)新是第一生產(chǎn)力 也是企業(yè)的利器

日前，工信部表示，2010年以來，我國先后制定并發(fā)布了《電動(dòng)汽車充電技術(shù)及設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)工作方案》《電動(dòng)汽車綜合標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)體系》《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展規(guī)劃》，完善了標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)的頂層設(shè)計(jì)。組織制定并正式發(fā)布100余項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋電動(dòng)汽車基礎(chǔ)通用、整車、關(guān)鍵總成（含電池、電機(jī)、電控）、電動(dòng)附件、基礎(chǔ)設(shè)施、接口與界面等領(lǐng)域，并在國際電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)方面發(fā)揮重要作用。

再根據(jù)相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的目標(biāo)要求，企業(yè)只有盡早擺脫政策影響，發(fā)揮能動(dòng)性，掌握核心技術(shù)，貼近市場(chǎng)需求，才能真正實(shí)現(xiàn)新能源乘用車走進(jìn)尋常百姓家，新能源客車成為城市公交名牌，新能源物流車成為城配領(lǐng)域的首選。

那么，在技術(shù)上，整車、大三電、小三電、充電設(shè)施等企業(yè)將如何突破壁壘，自主創(chuàng)新呢？好的產(chǎn)品又該如何推向市場(chǎng)呢？

2018首屆中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)（成都）高峰論壇期間還將舉行“第四屆中國新能源汽車總工技術(shù)峰會(huì)”、“第四屆中國新能源汽車運(yùn)營商與車企對(duì)接采購交流會(huì)”、“第二屆中國新能源汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展高峰論壇”以及“中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)金融峰會(huì)”從技術(shù)和市場(chǎng)兩大方面，集百家所長，共謀發(fā)展。

此外，本屆論壇還將舉行“中國新能源汽車行業(yè)年度獎(jiǎng)項(xiàng)評(píng)選頒獎(jiǎng)盛典”，通過專家與大眾評(píng)選，對(duì)上榜整車、電池、電機(jī)、電控、充電設(shè)施等企業(yè)及運(yùn)營商等進(jìn)行表彰，同時(shí)還將有新能源汽車企業(yè)帶來精品展示。（來源： 淦文珍）