魯冠球走了，但他的造車夢(mèng)還在繼續(xù)

2017年10月25日12時(shí)，萬(wàn)向集團(tuán)創(chuàng)始人、黨委書記、董事局主席魯冠球同志，因病醫(yī)治無(wú)效，于家中逝世，享年74歲。

魯冠球(資料照片) 屠春 攝

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)了解到，魯冠球1944年12月出生于浙江杭州，1962年開始自主創(chuàng)業(yè)，并在此基礎(chǔ)上成功創(chuàng)辦萬(wàn)向集團(tuán)。

魯冠球的“造車夢(mèng)”在業(yè)內(nèi)應(yīng)是人盡皆知。關(guān)于自己的造車夢(mèng)，魯冠球有一句話，“我這一代造不了汽車，我兒子也要造”。他在接受媒體采訪時(shí)曾經(jīng)放言：“會(huì)把萬(wàn)向掙到的每一分收入都用來(lái)制造電動(dòng)車，會(huì)大量燒錢，直到成功，或者萬(wàn)向崩盤為止?！?/p>

新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策于2009年出臺(tái)，不過在政策出臺(tái)的10年前，魯冠球就已經(jīng)開始了相關(guān)領(lǐng)域的布局探索。1999年，萬(wàn)向電動(dòng)車立項(xiàng)。2000年4月，萬(wàn)向集團(tuán)確定“電池——電機(jī)—電控—電動(dòng)汽車”的整車發(fā)展思路。2002年，萬(wàn)向電動(dòng)車公司成立。

2008年，萬(wàn)向集團(tuán)獲得福特全順改裝車資質(zhì)，先后有純電動(dòng)電力服務(wù)車、電力工程車等4款車型通過國(guó)家車輛產(chǎn)品公告試驗(yàn)，正式獲準(zhǔn)上牌。

2009年是萬(wàn)向集團(tuán)造車歷程的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，萬(wàn)向集團(tuán)宣布投資13.65億元，建設(shè)國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的電動(dòng)汽車和鋰電池生產(chǎn)基地。

2010年，萬(wàn)向集團(tuán)與美國(guó)Ener1公司合資，在杭州建立全自動(dòng)化的電芯及電池系統(tǒng)生產(chǎn)基地。2012年，萬(wàn)向投資1億美元與美國(guó)史密斯電動(dòng)車公司成立合資公司，用于開發(fā)并生產(chǎn)電動(dòng)商用車，包括純電動(dòng)校車。 2013年，萬(wàn)向正式以2.566億美元的價(jià)格收購(gòu)美國(guó)最大的新能源鋰電池制造企業(yè)A123。2014年，萬(wàn)向集團(tuán)以1.492億美元成為菲斯科的收購(gòu)方。2015年，菲斯克（Fisker）正式更名為Karma（卡瑪）。

2016年1月15日，萬(wàn)向年產(chǎn)5000輛新能源客車項(xiàng)目通過國(guó)家發(fā)改委核準(zhǔn)。2016年5月26日，工信部發(fā)布《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第285批）對(duì)新增車輛生產(chǎn)企業(yè)名單并予以公示，其中萬(wàn)向作為新建新能源商用車生產(chǎn)企業(yè)列入公示，獲得新能源商用車生產(chǎn)資質(zhì)。

2016年12月12日，發(fā)改委正式核準(zhǔn)批復(fù)了萬(wàn)向集團(tuán)公司年產(chǎn)5萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目。萬(wàn)向集團(tuán)成為了繼北汽新能源、長(zhǎng)江汽車、前途汽車、奇瑞新能源和敏安汽車之后，第6家有望獲純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的整車制造商。

在中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的這條道路上，留下了魯冠球太多的印記，在綿延了半個(gè)世紀(jì)之后，遺憾地告別舞臺(tái)。唏噓之下余有慶幸，萬(wàn)向集團(tuán)還在，魯冠球的造車夢(mèng)還在延續(xù)。

魯冠球走了，但他的造車夢(mèng)還在繼續(xù)，中國(guó)汽車人的造車夢(mèng)還在繼續(xù)……

作者：岳紹雪