寶馬與長城汽車傳緋聞：是否有戲？

近來，“雙積分”政策的出臺對汽車產(chǎn)業(yè)起到了立竿見影的作用。在此壓力之下，很多跨國車企開始選擇與中國企業(yè)合作，如大眾與江淮，福特與眾泰都先后成立了合資公司。而近日另一汽車業(yè)重量級巨頭寶馬也與中國品牌長城汽車傳出了“緋聞”。

據(jù)彭博社援引知情人士的話稱，寶馬正在與長城汽車商談在中國組建一家合資企業(yè)，兩者之間的合作或只限于MINI品牌的國產(chǎn)。消息曝出之后立刻引發(fā)了行業(yè)人士的密切關(guān)注，消息是否為真？面對外界的問詢，寶馬與長城態(tài)度曖昧，寶馬相關(guān)人士對外稱，“目前沒有這個消息。”而長城汽車則回應(yīng)，“一切以公告為準(zhǔn)?！倍鵁o論消息是否為真，長城汽車的股票已經(jīng)大漲了一波。

而根據(jù)長城汽車10月15日發(fā)布的公告，長城汽車表示與寶馬除了在2016年4月18日簽署了關(guān)于探討和開發(fā)純電動汽車和傳統(tǒng)動力汽車可行性的保密協(xié)議以及2017年2月21日簽署了關(guān)于對MINI品牌汽車合作的可行性進(jìn)行探討和評估的協(xié)議之外，截止公告發(fā)布之日，未與寶馬簽署任何關(guān)于在國內(nèi)成立合資公司的法律文件。

長城汽車還在公告中表示與寶馬就MINI品牌汽車合作可行性仍在初步探討和評估之中，雙方是否開展正式合作尚有重大不確定性。

事實上，無論是寶馬相關(guān)人士的回應(yīng)與長城汽車的澄清公告，都沒有直接說明雙方是否在對組建合資企業(yè)進(jìn)行商談。而一旦寶馬與長城汽車完成了對MINI品牌汽車合作可行性的探討和評估并確認(rèn)合作，雙方或有組建合資企業(yè)的可能性。

當(dāng)下，跨國公司與中國車企合資發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為了一股趨勢。對于長城汽車來說，寶馬具備電動車等各方面的技術(shù)優(yōu)勢，而對于寶馬來說，長城汽車作為中國本地一個成功的品牌，具備很好的合作價值。而且雙方都對MINI品牌汽車的合作不會對各自的已有優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生競爭，具備很好的合作空間。

據(jù)了解，2016年長城累計銷售107.45萬輛，其中哈弗銷量占比九成。目前，長城汽車已經(jīng)連續(xù)14年蟬聯(lián)中國品牌SUV銷量冠軍。但是相對于國內(nèi)其他自主品牌，長城汽車在新能源領(lǐng)域的發(fā)展較為緩慢，目前僅有C30EV一款新能源汽車，續(xù)航能力僅為200公里。

而寶馬在新能源汽車方面則較為領(lǐng)先。早在2014年，寶馬就開始將BMWi電氣化動力技術(shù)應(yīng)用于產(chǎn)品線，并先后推出了i3、i8等車型，兩年后寶馬還成立了主打電動性能的iPerformance子品牌。寶馬旗下目前共有9款電動車型，寶馬在全球電動車市場所占的比例也達(dá)到11%。今年1至8月，寶馬新能源汽車?yán)塾嬩N量達(dá)到5.8萬輛，與去年同期相比增長了67%。

雖然目前寶馬與長城汽車是否組建合資企業(yè)尚未有定論，但參考上汽奧迪合資事件，真要組建合資企業(yè)也并不是那么簡單的事。關(guān)于寶馬與長城汽車的合資事件，新能源汽車網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注。