填補世界空白的多車型換電設備亮相鎮(zhèn)江低碳會

馬凱副總理在7月4號對北汽換電站視察中，重點關注的換電站“能不能為其他車型換電”問題，引發(fā)了全行業(yè)對作為基礎設施的換電站功能屬性的討論。像加油站一樣能夠為多品牌多車型換電服務的設備技術研發(fā)，已經(jīng)成為行業(yè)熱議的話題。

記者從9月27日江蘇省政府主辦的《2017國際低碳（鎮(zhèn)江）大會》組委會了解到，由中國企業(yè)自行研發(fā)的：一項在同一平臺上能夠完多品牌多車型電池智能換電的技術獲得重大突破。由中聯(lián)達通廣與中立元科技公司聯(lián)合創(chuàng)新研制的全球第一臺多車型EV智能換電機器人設備已經(jīng)研發(fā)成功并進入批量化生產。

多車型EV智能換電設備的研發(fā)成功，為全國建設的換電站，實現(xiàn)多品牌多車型電池換電服務提供了技術保障。這項擁有十多項國家發(fā)明專利技術的智能設備，填補了EV智能換電設備領域的世界空白。

記者從現(xiàn)場演示看到，北汽EU260、中科力帆EV260和EEV400三種車型依次通過場站的車型智能識別系統(tǒng)、電池型號智能選配系統(tǒng)和車輛電量繳費系統(tǒng)后，駛上智能換電平臺完成電池換電，各個車輛的電池更換時間均在3分鐘內完成。

就開發(fā)多車型EV智能換電設備的重要意義，項目總負責人謝子聰在現(xiàn)場從兩個方面向記者進行了闡述：一是按照國務院73號文件精神，明確定義了充換電站是新型的城市基礎設施，要依據(jù)百年大計思想來建設實施；二是要對標加油站為多車型服務的功能和屬性，建設配有多車型智能換電設備的換電站網(wǎng)絡，滿足未來市場各種車型換電服務的需要。

謝子聰說，為防止充換電基礎設施的巨大投資打水漂，各城市政府不會支持僅為一個品牌車輛建設一堆換電站，為另一個品牌車輛再建一堆換電站的發(fā)展模式，而會大力支持選擇多車型智能換電設備來建設城市換電站網(wǎng)絡。因此，未來多車型換電設備的市場前景非常巨大。最近拉薩市政府與中聯(lián)達通廣簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，決定拉薩市建設的換電站全部采用多車型換電設備，確保所建的基礎設施，能夠為未來更多品牌車型提供換電服務。

謝子聰還介紹，除了目前已有的北汽EU260和EU300、中科力帆的CEV260和EEV400四款換電車型外，正在進行車輛換電技術洽談的還有奇瑞旗下的開瑞G50商務車。公司計劃明年再擴充5-10種不同品牌車企的車輛，進入公司換電平臺的技術體系中，用更多品牌型號的換電車型來滿足市場需求。

公司下一步還會開展與江淮、東風、奇瑞、上汽、蔚來、云度等新能源汽車企業(yè)的換電技術對接洽談。同時，也不排除與特斯拉、大眾、寶馬、奔馳等國際車企進行換電設備與車輛技術的合作，為所有選擇換電模式的整車產品提供技術支撐，讓各種購買新能源汽車的用戶，能夠像加油一樣3分鐘完成換電補能。

據(jù)悉，中立元科技的多車型智能換電技術獲得了中電投融合公司的高度認可，雙方正在就投資擴大該設備生產能力事宜進行洽談。同時，中電投融合與中聯(lián)達通廣達成鎮(zhèn)江推廣合作意向，計劃2017年底前，在鎮(zhèn)江市新區(qū)投資建設2-3座換電站，投入300輛換電網(wǎng)約車示范運營。