長安銷量下跌引議論 今年“反轉(zhuǎn)”較難

距離7月車企銷量公布已半月有余，然業(yè)界對(duì)此的討論卻一直未見“消停”。特別是從自主三強(qiáng)來看，相比吉利的大漲、長城排位的上升，長安銷量的下跌明顯引發(fā)了業(yè)界更多的議論。業(yè)界原本以為5月底的”官降”會(huì)讓長安銷量繼續(xù)回暖，然而這似乎只挽救了其6月銷量，而在7月其銷量則又重回頹勢(shì)，確實(shí)出乎意料。另外，長安此前每個(gè)月的產(chǎn)銷報(bào)告都包含具體車型的銷量，然而此次卻一反常態(tài)少了這部分內(nèi)容，這也難免引發(fā)業(yè)界的種種猜想。

總之，業(yè)界目前仍然費(fèi)解的是，經(jīng)歷多次下滑的長安汽車到底出現(xiàn)了什么問題？究竟是品牌影響力日漸衰弱，還是產(chǎn)品、營銷、管理等方面的過失？究竟是戰(zhàn)略調(diào)整所帶來的暫時(shí)失利？還是整體競爭力下滑的征兆？

針對(duì)此，筆者搜尋了大量的資料，而根據(jù)目前能夠獲得的反饋，可將長安銷量下滑原因大概歸結(jié)為以下幾點(diǎn)：

1、車市整體疲軟，銷量提升難度大

2、 重點(diǎn)清理庫存，解決庫存積壓問題

3、產(chǎn)品營銷不給力，優(yōu)惠力度不夠

4、車型設(shè)計(jì)老化，產(chǎn)品競爭力減弱

5、競爭車型增多且實(shí)力增強(qiáng)

6、品牌影響力逐漸衰弱

從1、2兩點(diǎn)來看，受到車市整體疲軟以及庫存問題影響的并非長安一家，這一理由顯然不夠有說服力。而從第3點(diǎn)來看，長安在產(chǎn)品營銷上可能存在不力，但至少長安今年的降價(jià)幅度還算是不錯(cuò)的。綜合以上，這幾點(diǎn)并不能成為其銷量下滑的主要原因，那么重點(diǎn)就落到了后三點(diǎn)，而這與我們近日在相關(guān)調(diào)查中所得出的結(jié)論基本一致。

從上圖中可以看到，在本次調(diào)查中，39%的參與者認(rèn)為“車型設(shè)計(jì)老化，產(chǎn)品競爭力減弱”是長安銷量下滑的主要原因，其次為“競爭車型增多且實(shí)力增強(qiáng)”，27%的參與者選擇了這一選項(xiàng)，此外我們還可以看到，“品牌影響力逐漸衰弱，遭業(yè)界看衰”也被認(rèn)為是其中的重要原因，獲得了17%的投票。

所以總的來看，長安銷量下跌主要是在以上三大因素的共同影響之下而出現(xiàn)的現(xiàn)象，并且不難看出，前兩大因素一定程度上又是其品牌影響力減弱的主要原因。另外，筆者近日采訪到的幾位業(yè)內(nèi)專家也一致提到長安旗下車型周期以及車型設(shè)計(jì)對(duì)于長安銷量所造成的影響。具體來看，其觀點(diǎn)主要可歸結(jié)如下：

轎車方面，自主品牌本身在轎車領(lǐng)域的影響力就相對(duì)較弱，加之在消費(fèi)升級(jí)和SUV高速增長的大背景下，此市場份額也在不斷萎縮。而就長安品牌而言，轎車車型沒有一款過萬，最暢銷車型逸動(dòng)又即將換代，銷量疲軟。

另外，分析師表示，長安品牌轎車車型大多處于廉價(jià)入門級(jí)市場，該市場有全新帝豪等自主車型，也有捷達(dá)、軒逸等合資品牌車型，競爭壓力較大。