新能源汽車(chē)進(jìn)入嚴(yán)管期 非正規(guī)軍知豆能否成為黑馬

   全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“乘聯(lián)會(huì)”）公布了今年上半年新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量情況，出乎意料的是，蘭州知豆電動(dòng)汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“知豆汽車(chē)”）以2.7萬(wàn)輛的累計(jì)銷(xiāo)量成為新能源乘用車(chē)（純電動(dòng)汽車(chē)）的銷(xiāo)量冠軍。

   在收獲年中喜報(bào)時(shí)，知豆又登上了工信部名單。據(jù)工信部第297批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》公告（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《公告》），其中3025款新能源汽車(chē)因不符合《公告》管理規(guī)定，自《公告》發(fā)布之日起暫停生產(chǎn)、銷(xiāo)售，共涉及國(guó)內(nèi)243家新能源車(chē)企，其中涉及知豆汽車(chē)多款車(chē)型。對(duì)此，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者致電知豆汽車(chē)，對(duì)方表示：“被叫停銷(xiāo)售和責(zé)令暫停生產(chǎn)的車(chē)型屬于2015年款車(chē)型，公司目前已經(jīng)不再生產(chǎn)和銷(xiāo)售這些車(chē)型?！?/p>

   在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，《公告》是在說(shuō)明我國(guó)新能源汽車(chē)監(jiān)管已經(jīng)進(jìn)入嚴(yán)管期，對(duì)于“非正規(guī)軍”的造車(chē)玩家知豆汽車(chē)來(lái)講，未來(lái)的路并不好走，該如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)是值得深思的問(wèn)題。

   加強(qiáng)嚴(yán)管

   在此次叫停公告中，涉及到了知豆汽車(chē)的多款車(chē)型，知豆汽車(chē)方面解釋道，由于車(chē)型迭代，這些車(chē)型早已停止生產(chǎn)、銷(xiāo)售。不過(guò)據(jù)汽車(chē)行業(yè)知名評(píng)論員田永秋透露，其中個(gè)別車(chē)型停產(chǎn)是因?yàn)殡姵卦颉?/p>

   這同時(shí)反映出知豆汽車(chē)目前存在的困境，包括電池技術(shù)問(wèn)題，缺乏核心技術(shù)的突破。實(shí)際上，電池問(wèn)題不僅存在于知豆汽車(chē)，也是我國(guó)新能源汽車(chē)亟待解決的問(wèn)題，主要是缺乏深層次技術(shù)，以及缺乏評(píng)價(jià)體系。

   縱觀目前新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，不止存在電池技術(shù)這一種問(wèn)題。實(shí)際上，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)之前的發(fā)展模式過(guò)度依賴(lài)于國(guó)家和地方的補(bǔ)貼推動(dòng)。隨著補(bǔ)貼的退坡，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展迎來(lái)了新的挑戰(zhàn)，從之前的大量吸引玩家進(jìn)入，壯大市場(chǎng)體量的階段，過(guò)渡到爬坡期。

   另一層面來(lái)講，部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，眾多新能源玩家的涌入，雖然豐富了新能源行業(yè)血液，但導(dǎo)致市場(chǎng)良莠不齊，在一定程度上擾亂了新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展?！斑@次的《公告》也反映出，未來(lái)的監(jiān)管會(huì)越來(lái)越嚴(yán)格?！睍r(shí)空梭智能車(chē)創(chuàng)始人閆磊如是說(shuō)。

   值得一提的是，與前幾次相比，此次公告中叫停銷(xiāo)售和暫停生產(chǎn)所涉及到的企業(yè)和車(chē)輛數(shù)量，都遠(yuǎn)多于以往，是近兩年來(lái)最大規(guī)模的一次叫停。不過(guò)，叫停的原因不全在于相關(guān)車(chē)型出現(xiàn)問(wèn)題，一部分目錄暫停是由于車(chē)企放棄了申請(qǐng)。閆磊認(rèn)為，這就表明國(guó)家層面已經(jīng)在加大力度嚴(yán)查。

    勢(shì)頭向好

   從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，知豆取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

   乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的6月銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，知豆汽車(chē)旗下的知豆D2車(chē)型表現(xiàn)較為亮眼，6月銷(xiāo)量為4714輛，同比增長(zhǎng)247%，上半年累計(jì)銷(xiāo)量為1.9萬(wàn)輛，成為新能源乘用車(chē)純電動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)量冠軍。在此基礎(chǔ)上，知豆汽車(chē)上半年累計(jì)銷(xiāo)量2.7萬(wàn)輛，上半年的增幅高達(dá)933.2%，知豆汽車(chē)也因此成為新能源乘用車(chē)純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的銷(xiāo)量冠軍。

   隨著政策的波動(dòng)，以及新能源補(bǔ)貼的退坡，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展受到了一定的影響，整體銷(xiāo)量增速緩慢。

   但“目前知豆汽車(chē)的發(fā)展勢(shì)頭不錯(cuò)”。在田永秋看來(lái)，知豆汽車(chē)之所以能夠大受歡迎，“主要在于知豆汽車(chē)車(chē)型體積小，售價(jià)相對(duì)較低，可以獲得更大的消費(fèi)群體支持；同時(shí)，與同樣車(chē)重同等級(jí)別的車(chē)型相比，知豆汽車(chē)的續(xù)航里程等優(yōu)勢(shì)更為明顯；此外，知豆汽車(chē)支持家用220V電壓充電，方便了用戶(hù)?！?/p>

   實(shí)際上，從汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展來(lái)看。隨著燃油汽車(chē)尾氣排放對(duì)于大氣污染的加劇，為了緩解環(huán)境壓力，新能源汽車(chē)成為寵兒。在新能源汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中，國(guó)家層面政策、補(bǔ)貼等多方面的支持，汽車(chē)市場(chǎng)大環(huán)境的得到改善。得益于此，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)的了解度和接受度也較前幾年有了大幅度的提高，這也是知豆汽車(chē)增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛的原因之一。

   知豆汽車(chē)方面表示：“人們消費(fèi)理念的變化，從‘高大上’到注重實(shí)用性，對(duì)于微型車(chē)的接受度在提高；另一點(diǎn)則是歸功于知豆智能系統(tǒng)?！?/p>

   從上半年的銷(xiāo)量來(lái)講，知豆汽車(chē)無(wú)疑是沖出重圍的黑馬，但在行業(yè)門(mén)檻不斷提高的情況下，知豆如何實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展？

    沖出重圍

   從銷(xiāo)量上來(lái)看，知豆汽車(chē)雖然成為上半年新能源乘用車(chē)純電動(dòng)車(chē)?yán)锏暮隈R，但其與排名第二的北汽新能源EC系列競(jìng)爭(zhēng)激烈，如何保住“銷(xiāo)量冠軍”這個(gè)頭銜也是知豆汽車(chē)值得探究的問(wèn)題。

   “今年年初便對(duì)其銷(xiāo)售模式進(jìn)行了調(diào)整，以營(yíng)銷(xiāo)大區(qū)為核心，強(qiáng)化知豆汽車(chē)獨(dú)有的4321（四驅(qū)聯(lián)動(dòng)、三項(xiàng)工具、二套系統(tǒng)、一種標(biāo)準(zhǔn)）的營(yíng)銷(xiāo)模式?！敝蛊?chē)方面透露，接下來(lái)知豆汽車(chē)的發(fā)展戰(zhàn)略將圍繞在“聚集、輕、新”層面，營(yíng)銷(xiāo)思路上也有新的布局，在原有四驅(qū)聯(lián)動(dòng)的基礎(chǔ)上，加上了天網(wǎng)、地網(wǎng)的營(yíng)銷(xiāo)思路，全面鋪設(shè)銷(xiāo)售渠道。

   但隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入新的階段，監(jiān)管也逐漸趨于嚴(yán)格，對(duì)于包括知豆汽車(chē)在內(nèi)的企業(yè)來(lái)講都將會(huì)面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)。談到應(yīng)對(duì)策略時(shí)，知豆汽車(chē)表示需要增強(qiáng)自身的實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力，“苦練內(nèi)功方能應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的變化和勁敵的挑戰(zhàn)?！?/p>

   此外，從政策層面來(lái)講，國(guó)家仍大力鼓勵(lì)和支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！镀?chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中也將新能源汽車(chē)列為接下來(lái)的發(fā)展重點(diǎn)。在田永秋看來(lái)，未來(lái)以TCO（電動(dòng)車(chē)消費(fèi)者的總使用成本）為主要競(jìng)爭(zhēng)手段主打非限購(gòu)市場(chǎng)和共享出行市場(chǎng)，知豆汽車(chē)擁有良好的發(fā)展前景。

   但同樣也存在難以忽略的挑戰(zhàn)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著補(bǔ)貼退坡的完成，包括知豆汽車(chē)在內(nèi)的企業(yè)都需要盡快擺脫對(duì)補(bǔ)貼的依賴(lài)，讓市場(chǎng)充分發(fā)揮在資源配置中的作用。這樣企業(yè)才能適應(yīng)市場(chǎng)的需求，推出市場(chǎng)化的產(chǎn)品。

   “隨著未來(lái)消費(fèi)的升級(jí)，政策層面對(duì)續(xù)航里程門(mén)檻的提升和對(duì)電耗的加嚴(yán)，都對(duì)知豆汽車(chē)帶來(lái)巨大的挑戰(zhàn)?！碧镉狼镎J(rèn)為：“特別是拿到新能源乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)之后，對(duì)于知豆汽車(chē)來(lái)講，更重要的是如何規(guī)劃未來(lái)產(chǎn)品的升級(jí)?！?/p>

   作為主打城市微行電動(dòng)車(chē)的知豆汽車(chē)，需要考慮的不僅僅是技術(shù)層面的問(wèn)題，如何提升自己的品牌辨識(shí)度，以及品牌影響力也是當(dāng)下非常重要的一個(gè)課題。

   成為上半年銷(xiāo)量黑馬的知豆汽車(chē)，可想而知其下半年發(fā)展存在的壓力。雖然《公告》沒(méi)有對(duì)其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，但隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)監(jiān)管的趨嚴(yán)，門(mén)檻的提高，它如何突破限制還需要時(shí)間驗(yàn)證，能否真正成為黑馬也要市場(chǎng)的檢驗(yàn)。