起底日系車系緣何要大力發(fā)展燃料電池汽車

新能源汽車將會是未來汽車的發(fā)展趨勢，這一點毋庸置疑。從各大車企未來車型的規(guī)劃中我們也可以看到，新能源汽車占據了很重要的位置。不過由什么類型的新能源汽車“稱霸”未來世界，這還不太好說。現(xiàn)在發(fā)展勢頭比較猛的有氫燃料電池車型和純電動車型兩類。孜孜不倦研究和大力推廣氫燃料電池車型的正是日本車企，為什么日本車企鐘愛氫燃料電池車型？氫燃料電池車型真的能pk掉純電動車型嗎？

一、日系車企都愛燃料電池車

豐田和本田兩大日企巨頭對于氫燃料電池汽車的研究比較早。

早在1999年的東京車展，本田就展示了旗下的燃料電池車，此后的1999年到2001年期間多次推出試驗車，為量產作出準備。

2002年本田正式推出了燃料電池車型，F(xiàn)CX。這輛3門的燃料電池車型曾經在美國加州和日本進行過租賃，這輛車也是世界上第一部官方認證的氫燃料電池車。

到了2008年，本田升級了FCX的各項技術，正式將車命名為FCXClarity，續(xù)航里程達到372km，市場也拓展至歐洲地區(qū)。

只可惜氫燃料電池車型沒能成為燃油車的替代品，反而受到了各種阻礙，最大的問題就是沒有加氫站。所以它沒能像純電動汽車一樣發(fā)展起來，第2代FCX Clarity在2014年停產。

本田作為一個著名的技術偏執(zhí)狂，沒有辜負它的頭銜，一直在研究氫燃料電池技術。

不過本田并不是一個人在戰(zhàn)斗，豐田汽車在2015年推出了續(xù)航500km的Mirai氫燃料電池車型。

豐田還公開了5000多項核心專利，包括燃料電池、高壓儲氫罐的專利，全球汽車企業(yè)可以無償使用這些專利到2020年底。這也是為了帶動整個產業(yè)鏈蓬勃發(fā)展。

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