增資入股御捷 長城這是意欲何為？

7月15日，河北御捷車業(yè)有限公司與長城汽車股份有限公司在河北省清河縣簽署了御捷長城汽車合資框架協(xié)議。長城汽車將以現金方式增資入股御捷，首次入股的比例為25%，最多可增持至49%。未來，雙方有望共同推出新品牌，并采用全新“御捷長城”聯合商標。

目前，中國新能源汽車市場主要有自主品牌主導，不僅企業(yè)戰(zhàn)略切入的早，產品布局也在不斷完善。而就在一片祥和中，長城汽車卻落了隊。那么錯失最佳發(fā)展新能源汽車良機的長城，能否通過入股河北御捷的方式反超，在新能源積分與油耗政策來臨之前選擇最佳出路？

長城入股御捷意欲何為？

長城在發(fā)布WEY品牌后，長城相繼注冊了PI4插電式混動商標和HI4非插電式混動商標。同時還注冊了八款新能源的車型名稱，其中包括兩款插電式混動汽車和六款非插電式混動汽車，這些車型名稱將被用于WEY品牌旗下的新能源車型。

在WEY品牌的混動戰(zhàn)略之前，長城在新能源汽車方面的布局非常欠缺。尤其是純電動領域，目前只有騰翼C30 EV一款產品，而市場表現也不良好。長城汽車在新能源汽車領域的欠缺，或與長城的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略有關。

尤其是，長城汽車董事長魏建軍曾公開表示過“長城發(fā)展新能源是被動的，電動汽車并不環(huán)?！钡恼f法。但面對新能源市場的紅利、國家對于油耗限制的縮緊以及積分政策的實行，長城汽車不得不加入到這場新能源車市的爭奪戰(zhàn)。