新能源乘用車全景觀察：22個品牌、 51 個車型 一探行業(yè)發(fā)展脈絡(luò)

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，2017年上半年，我國新能源汽車累計銷售19.5萬輛，比上年同期增長14.4%。其中，新能源乘用車的銷量為16.4萬輛，占比84.10%；新能源商用車的銷量為3.1萬輛，占比15.80%。新能源乘用車是目前新能源汽車市場的主力軍，分時租賃的興起也助力了新能源乘用車市場的快速發(fā)展。

新能源乘用車都有哪些品牌？又有哪些新能源乘用車正在熱銷？今年下半年，新能源乘用車將有哪些看點？為大家?guī)硪黄履茉闯擞密嚾坝^察，希望能提供一些參考信息。（本文所列補貼后售價為國補+地補+廠補之后的價格，各地補貼政策不一，數(shù)據(jù)僅供參考，具體售價以當?shù)亟?jīng)銷商為準。）

北汽新能源

北汽新能源是國內(nèi)較早布局純電動汽車的廠商之一，2016年3月23日，北汽新能源獲得首張純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。2017年6月1日上午，北京汽車集團有限公司與德方合作伙伴戴姆勒股份公司簽署了一份框架協(xié)議，作為該框架協(xié)議的重要部分，戴姆勒擬戰(zhàn)略投資北汽集團旗下的北京新能源汽車股份有限公司，以加強雙方在新能源汽車領(lǐng)域的合作。

目前，北汽新能源擁有EC、EV、EX、EU四大系列產(chǎn)品。2017年上半年，北汽新能源上市了EC180、EX260、改款EU260、EH300、EU400等車型。根據(jù)北汽新能源最新銷量數(shù)據(jù)顯示，6月實現(xiàn)新能源汽車銷售5147輛，同比增長25.5%；今年1-6月，累計銷量達到30154輛，同比增長99%。

此外，了解到，北汽ARCFOX-1或于8月上市，ARCFOX-7今年下半年開始接受預訂，預計明年交付。在7月15日正式下線的北汽新能源EU300有望將在今年第三季度正式上市。

北汽新能源令人比較驚嘆的一點是，在其整個產(chǎn)品布局中，鮮少有直接競爭對手，不管是微型純電動SUV車型EC180，還是目前在該級別續(xù)航里程最長的純電動轎車EU400，都與同級別車型有一定差異，走了一條差異化的競爭路線。

在分時租賃方面，北汽新能源分別打造了北汽綠行、“GREENGO綠狗”和北京出行等分時租賃業(yè)務(wù)。其中，北汽綠行、北京出行主要運營政府對公業(yè)務(wù)，“GreenGo綠狗”品牌為私人用戶提供分時租賃業(yè)務(wù)。據(jù)悉，北汽新能源將在8月份發(fā)布一個致力于分時租賃的輕享汽車平臺。

比亞迪

2017年一季度，由于補貼調(diào)整等原因，比亞迪在新能源乘用車市場略顯低迷，但是從5月份開始，其恢復了高速增長的態(tài)勢，6月份，在插電式混合動力車型宋DM的強勢加碼下，單月銷量過萬，共銷售11198輛新能源乘用車。

2016年，比亞迪得益于插電式混合動力乘用車秦、唐的大賣，取得極好的市場數(shù)據(jù)，但在2017年兩款車型銷量都低迷，直至宋DM銷量大爆，比亞迪新能源乘用車銷量增速明顯。

從新能源汽車市場布局來看，比亞迪和北汽新能源都是在新能源汽車布局非常早的品牌，此外在產(chǎn)品布局方面，二者都具有大面積市場覆蓋率的特點，但二者卻不是直接的競爭對手。在插電式混合動力車型方面，比亞迪的競爭對手是上汽榮威，而在純電動車型方面，比亞迪的競爭對手或許應(yīng)該是吉利。

比亞迪是目前少有的沒有涉足分時租賃的新能源車企，也沒有開發(fā)適用于分時租賃行業(yè)的A00級車型。不過，在出租車領(lǐng)域，比亞迪占有新能源汽車市場相當大的份額。

長安汽車

長安汽車目前在售的新能源車型包括奔奔EV、奔奔mini-e。

據(jù)長安汽車新能源戰(zhàn)略，其計劃在未來十年內(nèi)推出24款新能源產(chǎn)品，包括13款純電動車型和11款插電式混合動力車型。此外，長安汽車還提出了代號為“6321”的新能源技術(shù)目標，其中“6”代表到2025年，旗下純電動車型的續(xù)航里程將達到600公里;“3”指的是旗下車型未來將實現(xiàn)電動化、智能化和輕量化;“2”代表將打造2個純電動車型專用平臺;“1”是指，到2025年，插電式混合動力產(chǎn)品綜合油耗可達1L/100km。

長城汽車

2017年，長城汽車首款純電動轎車 C30EV上市，同時長城汽車正開發(fā)混合動力車型。

7月15，長城汽車與河北御捷及其股東簽署《合資框架協(xié)議》，以增資入股方式獲得河北御捷車業(yè)有限公司 25％的股權(quán)。根據(jù)協(xié)議，河北御捷的燃料消耗量正積分全部直接轉(zhuǎn)讓給長城汽車，并不收取任何費用。在新能源汽車正積分方面，河北御捷承諾在同等條件下優(yōu)先向長城汽車公司出售。

據(jù)長城汽車分析，河北御捷今年下半年有望取得新能源乘用車資質(zhì)。了解到，御捷在乘用車領(lǐng)域，此前主打低速電動車，在低速電動車領(lǐng)域占有相當?shù)氖袌龇蓊~，了解到，其新能源乘用車進入了2017年第五批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》。

東風風行

在今年的上海車展上，東風風行正式發(fā)布了菱智M5 EV，新車在現(xiàn)款菱智M5L的基礎(chǔ)上進行了新能源化的細節(jié)處理，最大續(xù)航里程超過200km。

按照此前透露的信息，在今年10月景逸S50純電動版將正式推向市場。此外，近日有消息表示，東風風行計劃推出一款采用純電動驅(qū)動模式的風行SX6ev車型，其推出后將成為該品牌旗下的首款純電動SUV車型。

東風風神

在東風風神產(chǎn)品陣容中，目前已經(jīng)推出了E30、A60 EV兩款純電動車，其中E30定位微型電動車細分市場，而A60 EV定位于緊湊型電動車市場。

上海車展期間，東風風神發(fā)布了A60 EV的換代車型——風神E70；同時，東風風神AX5 EV首發(fā)亮相，該車定位為小型SUV，是AX5車型的純電動版本，官方公布的NEDC工況續(xù)航里程超過300km。據(jù)官方技術(shù)人員向記者透露，風神E70搭載50kWh電池，工信部工況續(xù)航里程為302km，日常行駛續(xù)航里程在350km左右，新車計劃在今年10月正式上市。

東風悅達起亞

此前有消息表示，東風悅達起亞今年年內(nèi)推出一款全新的新能源車型，根據(jù)此前發(fā)布的產(chǎn)品規(guī)劃，這款新車將是東風悅達起亞自主合資品牌華騏的首款純電動車300E，最大續(xù)航可達265公里。

目前在國內(nèi)媒體上并未搜集到任何有關(guān)華騏300E上市的信息，然而離奇的是，這款車已經(jīng)存在銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)統(tǒng)計信息顯示，5月華騏300E銷量達到了836輛，截止到今年5月，該車型已累計銷售2763輛。

廣汽傳祺

在2017上海車展上，廣汽傳祺帶來基于全新新能源動力總成的首款插電式SUV——GS4 PHEV；與此同時，廣汽傳祺GE3正式迎來國內(nèi)首發(fā)，新車定位為小型SUV車型，是廣汽傳祺基于新能源平臺打造的首款純電動車。

5月20日，傳祺GA3S PHEV上市，廣汽傳祺對A級新能源轎車市場展開全新布局；6月16日，獲悉，傳祺GS4 PHEV上市。

此外，廣汽傳祺全新純電動小型SUV GE3有望于7月21日正式上市，該車采用純電動系統(tǒng)驅(qū)動，最大續(xù)航里程將大于310公里。

從市場表現(xiàn)來看，廣汽傳祺雖然推出了多款新能源車，但由于新車剛出，因此市場還未見波瀾。筆者認為，這與廣汽傳祺新能源汽車的定價也有一定關(guān)系，其定價相比同級產(chǎn)品確乎顯得略高了一些，因此市場競爭力有所削弱。

海馬汽車

目前海馬汽車在產(chǎn)三款純電動汽車產(chǎn)品，即A00級純電動轎車海馬愛尚EV、A級純電動汽車海馬@3、純電動MPV海馬普力馬EV。

5月，海馬愛尚EV160車型正式上市，新車基于海馬愛尚汽油版車型打造，動力方面搭載一臺36馬力的電動機，搭配容量18.2kWh的電池組，官方公布的60km/h等速工況最大續(xù)航里程可達200km。

在分時租賃領(lǐng)域，海馬龐大新能源汽車分時租賃公司開發(fā)推出“分秒出行”， “分秒出行”共享汽車采用海馬純電動汽車@3和海馬愛尚EV這兩款車型。

華泰汽車

由于傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)逐年滑坡，華泰汽車高層開始押寶新能源汽車。目前華泰汽車已有iEV230和XEV260兩款新能源產(chǎn)品，今年還推出一款A00級電動車EV160。

3月，華泰汽車官方宣布，旗下三款新能源車型正式上市，包括新款XEV260、新款iEV230、全新車型EV160。在此前，由于價格不具競爭優(yōu)勢，再加上較低的品牌認知度，華泰XEV260、iEV230市場反響平平，可能是看到了A00級市場的機會，今年華泰新能源又再度推出了A00級電動汽車EV160，消費者是否買單，暫且拭目以待了。

吉利汽車

吉利汽車目前僅擁有帝豪EV一款純電動汽車，帝豪EV300出自吉利FE純電動平臺，續(xù)航里程為300公里。除FE平臺外，吉利還規(guī)劃了一款純電動專屬架構(gòu)PMA平臺。根據(jù)此前消息，吉利將基于該平臺打造A0級CROSS、A級三廂車和A+級SUV等多種車型，首款車型將于2020年上市，續(xù)航里程將達到500公里。

3月9日，吉利帝豪EV300正式上市，新車重點對續(xù)航、電池、充電進行了升級，續(xù)航里程提升至300公里，并將在外觀、內(nèi)飾設(shè)計方面有所改進。

有消息稱，吉利帝豪PHEV將于今年下半年正式上市，新車搭載由一臺1.5升自然吸氣發(fā)動機和兩臺電動機組成的“聯(lián)擎”動力系統(tǒng)，百公里綜合油耗低至1.5升。

了解到，吉利未來將推出純電動EV產(chǎn)品、混動HEV產(chǎn)品和插電式混動PHEV產(chǎn)品共三種新能源動力總成產(chǎn)品，其中2018年將推出5款以上新能源產(chǎn)品。

在分時租賃領(lǐng)域，吉利控股集團與康迪科技集團展開杭州“微公交”合作。在用車方面，“微公交”主要采用康迪微型純電動汽車，目前康迪銷售的主力車型幾乎都冠以“吉利·全球鷹”品牌系列，全都依賴于目前康迪與吉利新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的合作新模式。

江淮汽車

了解到，江淮汽車目前在售的新能源乘用車主要為江淮iev系列車型，包括iEV4、iEV5 、iEV6、iEV7等車型。在4月7日的江淮“JAC品牌日”上，江淮新能源上市了iEV6E、iEV7和2017款iEV4三款車型。

6月江淮汽車純電動乘用車銷量達到3001輛，同比增長122.46 %；1-6月純電動乘用車累計銷量為 9401，同比減少3.28%。

了解到，今年下半年，江淮將持續(xù)發(fā)力新能源領(lǐng)域，推出iEV7S、iEV7E、iEV7T三款車型，年底實現(xiàn)3萬輛的銷售目標。

在分時租賃領(lǐng)域，自2015年江淮汽車與聯(lián)程共享分時租賃項目合作開始，此后陸續(xù)與gofun、微租車、一步用車、零派樂享等分時租賃平臺達成合作，有力地提振其新能源汽車銷量。

江鈴新能源

江西江鈴集團新能源汽車有限公司是江鈴集團為發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)而投資建立的子公司。公司現(xiàn)已推出E100、E200、E200S、E160四款新能源車。

5月，江鈴汽車E160以及E200S車型正式上市，其中E200S是一款微型車，續(xù)航里程E160是一款三廂小型車。

從江鈴新能源官方獲悉，公司將于年內(nèi)推出純電動SUV車型E400，將提供兩種續(xù)航車型，工況續(xù)航里程分別為152km和252km。

在分時租賃領(lǐng)域，江鈴集團新能源汽車公司推出了緣于共享汽車項目，由于目前江鈴集團新能源純電動汽車分時租賃推出不久，現(xiàn)階段只能在租車點租車和還車（A點——A點）。

卡威汽車

卡威目前僅擁有卡威EV1一款新能源乘用車型，該車定位為純電動SUV，沿用卡威W1的車型經(jīng)二次研發(fā)改進而來。

外觀方面，卡威EV1純電動版與普通版W1基本保持一致；內(nèi)飾部分車輛采用了全新的造型設(shè)計，最矚目的是中控臺裝配了10.4英寸液晶屏幕；動力部分，新車搭載容量為48.52kWh的三元鋰電池，官方數(shù)據(jù)顯示其續(xù)航里程可達250公里。

力帆乘用車

2月4日，工信部公布行政處罰決定書，其中重慶力帆乘用車有限公司部分不符合《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的產(chǎn)品將從《公告》中撤銷、將暫停其申報新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型資質(zhì)并按要求進行整改。 4 月 18 日，工信部裝備工業(yè)司網(wǎng)站發(fā)布了 《關(guān)于擬恢復 6 家企業(yè)申報新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型資質(zhì)的公示》，認為力帆乘用車等 6 家企業(yè)針對行政處罰決定的整改工作到位，企業(yè)生產(chǎn)一致性保障能力滿足相關(guān)規(guī)定要求，建議恢復其申報新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型資質(zhì)。5月2日，工信部發(fā)布今年第四批新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄，力帆乘用車的兩款純電動轎車（即：LF7002FEV 和 LF7004FEV）也進入了同批次《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》。

從相關(guān)渠道獲悉，早在2012年就上市的力帆620EV車型或?qū)⒃诮衲暧瓉硇驴钴囆汀?/p>

1-6月力帆股份共銷售新能源汽車1624輛，同比下降59.21%。分析，力帆股份今年新能源汽車銷量下滑一方面受補貼調(diào)整影響；另一方面，公司旗下力帆乘用車此前被暫停推薦目錄申報資質(zhì)，嚴重影響了公司前期的生產(chǎn)銷售。

分時租賃方面，力帆控股投資了盼達用車，盼達用車提供的車型是力帆330EV。值得一提的是，盼達用車的運營車輛為“分箱式換電”，將電池小型化、模塊化，當汽車電量不足時，更換新電池即可，這樣就代替了充電樁和汽車充電的過程。

奇瑞新能源

目前，奇瑞新能源有eQ、eQ1兩款車型在售，6月份，奇瑞新能源銷量達到3466輛，環(huán)比增長31.8%，同比增長245.2%。今年上半年，奇瑞新能源累計銷量達9300輛，同比增長86.5%。

奇瑞新能源銷量的大幅增長，主要得益于微型電動車eQ1的良好市場表現(xiàn)。實際上，從定價策略來看，在eQ1前推出的eQ在同級車型中競爭力不明顯。

據(jù)報道，奇瑞純電動轎車艾瑞澤5e有望于7月開啟預售，新車基于M1X平臺打造，搭載奇瑞第二代EV動力總成系統(tǒng)，最大續(xù)航里程超410km。

7月6日，奔馳和奇瑞在德國斯圖加特就“E/eQ”共享品牌名稱的一系列條款達成一致并簽署相關(guān)協(xié)議。即日起，奔馳電動車品牌今后使用“EQ”，奇瑞將使用eQ，區(qū)別在于字母E的大小寫。雙方約定，戴姆勒集團今后將認可并同意奇瑞對eQ品牌名稱和產(chǎn)品命名在全球范圍內(nèi)的使用。奇瑞今后將認可并同意戴姆勒的EQ品牌名稱和產(chǎn)品命名在中國市場的應(yīng)用。從約定的范圍來看，說起來，似乎還是奇瑞比較占便宜。

分時租賃方面，2016年6月23日，奇瑞汽車和北京首汽集團于蕪湖舉行“奇瑞汽車與首汽集團合作簽約儀式”。簽約儀式上，首汽集團向奇瑞汽車簽單1萬輛新能源汽車，同時雙方簽署長期戰(zhàn)略合作協(xié)議，強強聯(lián)合資本助力資源整合，共同打造“互聯(lián)網(wǎng)+分時租賃”出行平臺。

上汽榮威

榮威目前在新能源汽車市場的布局，包括榮威e50、榮威e950、榮威eRX5、榮威ERX5等。榮威eRX5今年的銷量漲勢喜人，今年上半年累計銷售9205輛，奪得插電式混合動力車型銷量冠軍。不過，目前比亞迪宋DM強勢進入插電式混合動力車型市場，今年下半年eRX5能否保持市場優(yōu)勢還尤未可知。

上汽集團在推出榮威eRX5混動版車型后趁熱打鐵，發(fā)布了榮威ERX5純電版。這款車在SUV領(lǐng)域中做到了電能消耗極低，續(xù)航里程達到了425公里，從續(xù)航里程來看，具有較大的市場競爭優(yōu)勢。

分時租賃方面，上汽集團車享網(wǎng)旗下的分時租賃公司 e 享天開與上海國際汽車城旗下的電動車租賃公司 EVCARD 整合，雙方合資成立了環(huán)球車享汽車租賃有限公司。

騰勢

騰勢汽車是由比亞迪與戴姆勒共同設(shè)立的合資企業(yè)，按理說，不管是比亞迪還是戴姆勒都具有良好的市場基礎(chǔ)，然而可惜的是，騰勢推出的產(chǎn)品市場表現(xiàn)一直不溫不火。

2月20日，騰勢400正式上市，騰勢400在現(xiàn)款騰勢電動車的基礎(chǔ)上對三電系統(tǒng)（電池、電機、電控）進行了提升，續(xù)航里程升至400km。

筆者認為，騰勢市場表現(xiàn)不佳，主要與目前市場環(huán)境的有關(guān)，它的品牌效應(yīng)和定位幾乎是處于不尷不尬的位置。雖然騰勢由姆勒和比亞迪合資，但是其知名度并不高；此外，目前新能源汽車消費市場還沒有起來，低廉價產(chǎn)品更受消費者青睞，對于一款售價超過40萬純電動車，消費者大多都不愿去嘗試；而如果要像特斯拉一樣做富人的“玩具”，其逼格及價位又尚達不到標準。

一汽紅旗

一汽紅旗至今尚未有新能源車型上市，不過早在2015年，筆者就在2015節(jié)能與新能源汽車展上看到了一汽帶來了其自主研發(fā)的插電式混合動力汽車紅旗H7 PHEV 2.0T尊貴版。

彼時其技術(shù)人員向透露，該車有望于2016年9月份上市，然而時至今日，不知為何該車仍未上市。

了解到，目前一汽正在開發(fā)新能源車型包括：H7-PHEV、H5-PHEV、A0-EV、A2-EV、紅旗-EV等5款，不過什么時候能夠上市，這大概就是一個謎了。

知豆

知豆真可以說是一招鮮吃遍天，一款D2長期占據(jù)純電車型銷量的前列，數(shù)據(jù)顯示，知豆2017年上半年共銷售18718輛，位居新能源汽車市場第三，其中，知豆D2共銷售了18693輛。

在分時租賃領(lǐng)域，知豆D2受到了很多租賃公司的青睞，帶動了知豆D2銷量的上漲。

眾泰汽車

在上海車展期間，眾泰發(fā)布了眾泰云100S的升級版——眾泰 云100 Plus。目前，眾泰汽車在新能源領(lǐng)域已部署了E200、云100S、芝麻等微型電動車產(chǎn)品，

5月20日，芝麻正式上市,新車采用兩座設(shè)計,綜合續(xù)航里程可超過160公里。

眾泰透露， 2017年下半年，陸續(xù)推出云100S Plus、Z500EV等新能源車型。到2020年，眾泰新能源汽車占比將達60%以上。

（文/ 岳紹雪）

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