以數(shù)據(jù)揭曉新能源車主要的到底是什么

今年，新能源車市經(jīng)過3個(gè)月的顛簸，5月份呈現(xiàn)出復(fù)蘇跡象。開年的車市波動(dòng)，除了季節(jié)因素（如春節(jié)假期）之外，主要是受政策因素包括政策換擋、補(bǔ)貼退坡、車型目錄重審、地方補(bǔ)貼政策未出臺(tái)等多重因素影響。隨著各地補(bǔ)貼政策落地，車型目錄頻出，相關(guān)政策的逐漸明朗，各地新能源車市將回歸常態(tài)化。

新能源汽車銷量走勢(shì)

25-35萬元價(jià)格區(qū)間存在競爭空白

車企面臨雙重壓力

就目前的市場格局來看，國內(nèi)新能源汽車市場依托自主品牌，小型、微型及緊湊經(jīng)濟(jì)型車實(shí)現(xiàn)了飛速發(fā)展，大城市的限購政策給高端新能源汽車帶來了巨大機(jī)會(huì)，特斯拉在新能源汽車高端市場一枝獨(dú)秀，而鮮有車型加入在25萬元-35萬元（TP價(jià)格）價(jià)格區(qū)間的競爭。

新能源汽車市場競爭格局

隨著國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整，國內(nèi)財(cái)政補(bǔ)貼退坡，新能源車市走向理性，逐步從政策型轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動(dòng)的趨勢(shì)明顯。

從供給端看，國內(nèi)車企將同時(shí)面臨市場化帶來的生存壓力以及與國際汽車巨頭競爭的壓力。各車企積極調(diào)整產(chǎn)品和銷售策略，投入小型化、微型化電動(dòng)車產(chǎn)品，或下調(diào)緊湊型、經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車產(chǎn)品價(jià)格，或提升配置，突出性價(jià)比，促使消費(fèi)者購買新能源汽車。

但無論是市場環(huán)境還是消費(fèi)者需求，總是在不斷變化。你應(yīng)如何做好準(zhǔn)備？

消費(fèi)者需求升級(jí)，他們要的到底是？

為了應(yīng)對(duì)變幻莫測的市場格局，威爾森積極投入新能源汽車研究，2017年初完成第一期的新能源車新車車主研究（NEV NCBS），聚焦新車車主需求，洞察市場及消費(fèi)趨勢(shì)。

放眼BEV市場，我們發(fā)現(xiàn)，BEV車主從事職業(yè)以中層管理、專業(yè)人士、基層管理為主，較多分布在金融保險(xiǎn)、教育、房地產(chǎn)業(yè)、生產(chǎn)制造業(yè)及IT業(yè)，所處企業(yè)類型以國內(nèi)企業(yè)為主。