脫離工況談續(xù)航里程的電動車都是耍流氓！

別再提什么「60km/h等速巡航」了，電動車?yán)m(xù)航里程就不應(yīng)該這么宣傳。

一款號稱「續(xù)航460公里」的國產(chǎn)電動車上市引起了我們的注意，官方配文題目是這樣的：「里程焦慮終結(jié)者！北汽新能源EU400上市，續(xù)航460公里補(bǔ)貼后售價15.89萬」。

460公里的續(xù)航，是當(dāng)之無愧的國產(chǎn)電動車第一名。打開文章之后，第一句是這樣的：「EU400在60km/h等速行駛情況下續(xù)航可達(dá)460公里，工況續(xù)航360公里」。

等等，怎么換個說法立馬少了100公里？續(xù)航到底是多少？能不能直接一點(diǎn)？

希望這篇文章，能讓想買電動車的你看得更明白一些。

電動車的續(xù)航，一直是個「玄學(xué)」，和很多因素有關(guān)，比如氣溫、開不開空調(diào)、駕駛習(xí)慣以及載了幾個人（胖子？瘦子？）。但是在廣告宣傳里，就得嚴(yán)謹(jǐn)點(diǎn)兒了，一般來說大家都會按照國家規(guī)定的「工況法」測出來個數(shù)據(jù)。當(dāng)然，在宣傳里玩?zhèn)€文字游戲，讓自己的產(chǎn)品看起來更NB一些，這種手段其實(shí)不少車廠都或多或少玩過，北汽新能源不是第一個。

這里的所謂「工況法」，其實(shí)就是國標(biāo)里要求的那一套跑法。在下面這張圖中，可以看到工況法的測試規(guī)則：在市區(qū)工況中，時速最高在50km/h；在市郊工況中，時速最高到了120km/h。（順便說一句，頻繁的加減速對電動車來說是噩夢…）

國內(nèi)的工況法，包含了「市區(qū)工況」和「市郊工況」，車企可以選擇只測市區(qū)工況下的續(xù)航里程。由于電動車市郊工況下不占優(yōu)勢，所以有的車企就默認(rèn)只測市區(qū)工況，也不違法，這叫合理利用游戲規(guī)則。

其實(shí)，國內(nèi)的這套跑法，和歐洲NEDC工況測試差不多，幾乎是照搬。

不過在廣告里，我們看到的措辭幾乎都是「工況法」或「綜合工況」。所以廣告里的工況續(xù)航再怎么高，都只是一個參考。在我們的日常使用中，超過或低于這個數(shù)值，都是正常的。

再來說說一下讓EU400多跑100公里的「60km/h」等速續(xù)航，這同樣是國標(biāo)中要求的一種測試方法。

對于電動車來說，最費(fèi)電的是高速巡航、急加速和爬坡，所以60km/h等速巡航可以獲得比較長的測試結(jié)果。EU400用兩種測試方法，跑出100公里的差距很正常。

不過問題在于，車企是否應(yīng)該大肆放大「60km/h等速巡航」的測試結(jié)果？更高的續(xù)航里程看起來確實(shí)更容易吸引消費(fèi)者，但是對于真的想買這款車的人來說，一定得分清楚各個不同的續(xù)航里程數(shù)字所對應(yīng)的工況。